中國人的高端焦慮_風聞

中國人現在很焦慮。高端機牀要焦慮，高端材料要焦慮，科學儀器要焦慮，工業軟件要焦慮，都在擔心被掐脖子。連高端消費品有時也要焦慮一把，倒不是擔心被掐脖子，而是擔心錢都被外國高端品牌賺去了，中國人只落得賺點辛苦錢。

必須説，這些焦慮都是有道理的。

高端機牀、科學儀器與先進製造、科學研究好比博導與博士生的關係。沒有博導，靠自己努力，也是可能出成果的，但要艱難得多。那個學位就不去説他了，未必那麼重要，牛頓不也沒有博導、沒有博士學位嘛。

但有博導引入門，畢竟路要好走的多。有好走的路，可以走得更輕快，更高遠，為什麼偏要走羊腸小道呢？這道理不復雜。改革開放40年來，中國也確實是這麼走過來的。在大部分情況下，這個博導來自歐美。

博導不是天上掉下來的，他們只是路上的先行者。開路的第一代博士是沒有博導的。在開路的過程中，第一個成為第二個的博導，第二個成為更多人的博導，就是這樣一波一波不斷開進的。

精密的科學儀器也是這樣來的。第一個做實驗的人靠自己搭儀器，這本身就是開路的一部分。隨着科學研究的深入，最初的儀器不夠用了，需要精益求精。邊磨刀，邊砍柴，這就是開路的過程。磨刀多了，磨出經驗來了，也有能力為別人磨刀了，順便開賣，貼補科研，這就是科學儀器商業化的開始。逐漸地，儀器製造公司壯大、合併、專業化，設計和製造規範化了，推銷也給力了，一方面更大的用户圈提供更多的反饋，使得儀器精益求精，一方面四出尋找合作機會，推出新質科學儀器，進一步擴大用户圈。新質科學儀器可能在實驗室裏沒多久，就有專業儀器公司商業化了，並使得更多的科研人員能夠借刀砍柴，砍更多的柴，然後回饋，磨更好的刀。

工業軟件也是這樣。一開始誕生在研究人員的象牙之塔裏，有的是給自己用的，有的是教學演示用的，在得到工業界的認可後，逐漸擴大使用範圍，逐漸商業化，得到更多的人使用，得到反饋後進一步優化，最終成為業界標杆。

高端機牀、高端材料也是一樣，沒有相應的先進製造需求，是不可能產生高端機牀和高端材料的，即使在實驗室裏做出來，也只是為國爭光的“玩意兒”，缺乏經濟價值和實用前景，最終免不了在實驗室裏誕生，在實驗室裏枯萎。

毋庸諱言，中國在這些方面都落後於世界先進水平。經常有人列清單，指出在xx方面中國（乃至全世界）依靠yy公司，基本上都是歐美或者日本公司。

中國經濟如今坐二望一，但不爭的事實是：中國在大部分科技領域裏，都是後來者。先行者走得更高、更遠，尤其在前沿，這沒有什麼好奇怪的。別人走到這裏，是靠自己一路磨刀砍柴。中國有條件借刀砍柴，當然照借不誤。借不到刀了，對眼前的砍柴是耽誤了一些功夫，但並不需要過於焦慮。沒有了外國博導，我們自己也在砍柴中產生自己的博導。本來這就是雞生蛋蛋生雞的過程。中國這個過程已經啓動了，而且這是別人已經走通的路，不就是需要一點時間嘛。

時間是寶貴的，但磨刀不誤砍柴工。中國不僅能磨出自己的好刀，等到中國的磨刀功也練出來了，砍柴功就更上一層樓了。

事實上，中國的砍柴功已經令西方害怕了。美國號稱“要從實力出發”，但美國商務部長雷蒙多要拉着歐洲“減慢中國創新步伐”，這不是實力，而是虛弱。

中國在高端機牀、高端材料、科學儀器、工業軟件方面確實大面積落後於西方，這是因為中國的砍柴還剛到這裏，而且在一定程度上是借刀砍柴，造成了現在的被動。你可以指責中國在國家層面或者企業層面的短視，但國家是不可能也不可以事無鉅細事必躬親的，計劃經濟就是這樣的micromanagement，結局都看到的。在企業層面，企業存在的目的不是創新，不是愛國，而是盈利。不能盈利的企業就死翹翹了，也談不上創新和愛國了。創新的目的最終還是盈利，愛國其實也是為了盈利。這沒有什麼不可啓口的。冒險開拓不僅有成功的，更有失敗的，在有更加低風險的發展路徑的時候，要求企業舍易求難是不現實的。在沒肉吃的時代，大碗吃肉才是王道，烤乳豬、東坡肉什麼的都是瞎琢磨，折騰五分熟的牛排該配魚子醬還是松茸就更不着邊際。

現在不一樣了。中國砍柴已經砍到了美歐最先進水平的背後，再往前一步就踩到美歐的肩膀上了。美歐不肯再借刀了，儘管借刀並不是白借，是賺了大錢的。美歐要封鎖（或者時興説法：技術脱鈎），這次是認真的。然後呢？

無人機其實是很好的比照。

在眼下的珠海航展中，中國無人機軍團顯示出碾壓性的實力。不能説在各方面都領先世界了，但在總體水平和規模上已經是絕對的世界第一梯隊了。然而在十幾年前，中國無人機其實和現在的中國高端機牀、高端材料、科學儀器、工業軟件的處境很類似，甚至還差一點。

那時中國已經有了低水平的無人機工業，從60年代打下來的“火蜂”開始，中國就逆向仿製了無人機，還有一些簡單的活塞式發動機的無人機，但水平也就凍結在那裏了。沒有辦法，百廢待舉，根本輪不到無人機成為重點。

在貝卡谷地之戰後，中國軍方認識到無人機的重要。趁着和以色列的關係良好，在1994年買了一批“哈比”無人機。這是貝卡谷地之戰的明星，在攻擊敍利亞導彈陣地上的雷達作戰中建立奇功。

這是當時中國最先進的無人機，但10年後，需要技術升級了。2004年，中國的“哈比”在送回以色列技術升級的時候，被扣押了。這是“費爾康”預警機毀約的同一個時期。以色列在2005年歸還了這批“哈比”，技術升級沒有做，是原物歸還。以色列是在美國壓力下不得已這麼做的，但也在現實中封鎖了中國無人機發展的引進之路。

由於無人機在當時並不是人們關注的重點，這事沒有引起太大的注意。但無人機確實是中國軍事現代化需要的。與有人機相比，無人機的天花板很高，但門檻較低。很快，隨着中國經濟的發展，中國軍工投資和科研進入了快車道，無人機首先成為歷屆珠海航展上的雨後春筍，十幾年後，嫩筍長成了毛竹林，開始十面埋伏了。

這也是一個磨刀和砍柴的過程。在珠海，觀眾只看見一架架形形色色的無人機。如今的中國無人機，只有想不出來的，沒有造不出來的，更沒有酒香而幹吆喝的。很多航空科技史上研究已久但從未實現的氣動佈局都在中國無人機上成為現實，比如連接翼的無偵-7，雙體的“神鵰”，帶外翼的傾轉旋翼的彩虹-10，無滑盤、滑塊姿控的彩虹817，等等。無偵-8是明顯的用火箭發動機先過渡的高超音速無人機，就等裝上超燃衝壓了。很炫的無尾飛翼則有攻擊-11、彩虹-7，後者首飛在即，前者已經裝備部隊，可能是世界上第一種裝備部隊的無尾飛翼攻擊無人機。但更應該看到的是這些無人機背後的設計方法、貨架子系統和元器件、製造體系。中國在無人機方面，刀已經磨出來了，而且磨出了屠龍寶刀。

中興被美國的禁運差點打趴下了，華為還挺着，但挺得很艱難。換一個角度來看，這是因為中國5G在借刀的過程中領先美國和整個西方了，美國再不把刀藏起來、拒借，中國就要領先得美國追趕都費力了。現在輪到中國在芯片製造方面磨刀了。磨得出來嗎？肯定不會輕而易舉，西方走到前沿也不是輕而易舉的，但這刀是磨得出來的。十年夠嗎？不知道。但比照中國無人機，中國芯片的現狀其實比無人機在“哈比”時代還要好一點，種子條件更好，陽光和雨露更加充沛，需求端的飢渴更大更深。都説力大飛磚，在追趕前沿的時候，還真是力大飛磚，因為已知這條路是走得通的，就是要在磨刀的過程中，從打鐵、選磨刀石 、練磨刀技法一起吃下來。

工程技術和先進製造是幹出來的，不幹就沒有進步。不要緬懷中國曾經在世界哪一樣先進技術問世幾年後就首次研製成功，那沒有用。科技只有形成自我生長的生態才能發展，那個時代的中國的生產力和需求沒有到這個程度，沒法形成可持續發展的技術生態。現在有這個條件了。

到什麼時候説什麼話，有什麼本錢做什麼事。現在不是焦慮的時候，是挽起袖子乾的時候。對於中國的高端機牀、高端材料、科學儀器、工業軟件行業來説，現在其實是最好的機會。在有外國更好、更可靠、更成熟的刀可借的時候，中國自己磨的刀用户還看不上，沒人喜歡當小白鼠。現在沒刀可借了，實際上覆刻了開路初期的場景，只有自己磨刀了，還沒有前路到底是通途還是死路的問題。不怕美歐到後來再借刀，以撲滅中國的磨刀人，因為他們這也是最後一把刀了，再借，箱底就壓不住了。