美國海軍艦艇的升級改裝（下） - 從80年代到未來，循序漸進_風聞

經過冷戰期間近30年的高速發展，美國海軍在里根時代邁上歷史巔峯，艦隊規模、裝備水平、新老交替都達到理想狀態。在長期、穩健的海軍發展規劃指導下，50年代應急改造舊式戰艦這種打補丁式的升級情況已經不復存在。6、70年代，美國海軍的發展思路也是“小步快跑”，每個型號建造數量不多，比如“企業”號和“長灘”號都只造了1艘，兩型常規航母各自造了4艘就轉向下一級；“萊希”級和“貝爾納普”級巡洋艦各是9艘常規版加1艘核動力版，之後是2艘“加利福尼亞”級和4艘“弗吉尼亞”級核動力巡洋艦。

> 1987年的美國航母戰鬥羣與戰列艦戰鬥羣混合編隊，居中的從前向後分別是“威斯康辛”號戰列艦、“突擊者”號航母和“長灘”號核動力巡洋艦

從70年代末開始，隨着造艦技術日臻成熟，主戰艦艇的同型艦批量迅速放大，建造時間跨度拉長。“尼米茲”級首艦“尼米茲”號於1972年下水，最後一艘“布什”號下水則在34年後的2006年；“伯克”級驅逐艦規劃建造82艘，已建成67艘，跨度將超過40年。

建造期如此之長，如何應對國際環境和戰略戰術的不斷變化，如何適應新裝備、新技術的迅猛發展呢？美國海軍採取了兩種策略。一種是分批次建造，根據上一個批次的實際使用經驗和作戰需求變化調整新批次的細節設計，依託相同的平台，在同一個級別內循序漸改，“尼米茲”級、“伯克”級、“弗吉尼亞”級都是如此。第二種是變更整體設計，當某項技術在建造過程中實現突破或者作戰需求發生重大變化時，果斷改變原始設計，實現作戰性能上的飛躍，“斯普魯恩斯”級、“提康德羅加”級和“洛杉磯”級都是典型的例子。

“尼米茲”級

曾經佔據世界最大戰艦寶座長達42年（直到2017年“福特”號入役為止）的“尼米茲”級共建造了10艘，首批三艘“尼米茲”號、“艾森豪威爾”號和“卡爾·文森”號也被非官方地稱為**“尼米茲”型**，滿載排水量為9.65萬噸（關於“尼米茲”的噸位，因為公噸、長噸、短噸的問題有非常多的版本，我查了很多美國海軍官方資料，下面寫到的應該是比較準確的公噸數據了，而且各艦不同時期排水量一直在動態變化）。前2艘設計相同，在６０年代末編列預算時歸類為攻擊型航母（CVA）。1975年6月30日，美國海軍取消了反潛型航母（CVS）這個類別，統一為多用途航母（CV），“尼米茲”級和“企業”號則變成了CVN，其中的N代表核動力。

>1968年的“尼米茲”級手繪效果圖

“卡爾·文森”號是第一艘在規劃時就按CVN設計的核航母，具備前兩艘缺乏的反潛戰能力，包括能探測潛望鏡的新型水面搜索雷達和“CUP- 通用水下景象系統”，這是一套專用反潛作戰軟件，旨在幫助航母戰鬥羣指揮官分析水下作戰態勢，根據威脅分配反潛兵力，可以更好地支持S-3反潛機和SH-60F反潛直升機作業，日後成為“尼米茲”級的標準配置，前兩艦在大修時也升級到相同標準。

> 2005年6月1日“卡爾·文森”號在波斯灣同時彈射2架S-3反潛機

第二批自4號艦“羅斯福”號開始有相當大的改進，這5艘也被稱為**“羅斯福”型**，首次採用模塊化建造，預製分段最大起吊重量達到900噸，建造週期縮短了16個月。艦體兩舷增設隔艙，機庫和彈藥庫等重要部位三面增設64mm厚的凱夫拉裝甲強化防禦，反應堆燃料棒壽命增長到15年，飛行甲板前方的回收角被拆除，滿載排水量增加到9.8萬噸。此外航母作戰系統用全新的“AcDs - 海軍戰術與先進戰鬥指揮系統”替代了過去的“NTDS- 海軍戰術資料系統”，配備了Link-4A/11/14/16數據鏈，增強了戰區級指揮控制和通信能力。

5號艦“林肯”號強化了飛行甲板下層的走廊甲板；從6號艦“華盛頓”號開始飛行甲板加強了防彈能力，艦島增設凱夫拉裝甲；7號艦“斯坦尼斯”號開始採用高強度、低合金的HSLA-100型鋼材建造，和過去的HY-100高張力鋼保持相同物理性能的前提下降低了建造工藝難度，焊接前無需預熱，節省了大量工時，降低了成本。每艘新艦的滿載排水量都在逐步增加，自“林肯”號開始超過10萬噸大關。

> 由上至下依次為“卡爾·文森”號、“林肯”號和“斯坦尼斯”號

最後兩艘“里根”號和“布什”號被稱為**“里根”型**，採用的新型燃料棒工作壽命達到23年，全壽命期更換燃料棒的次數減半僅需一次，節省了換料大修的經費和數年的工期。

“里根”號最大的變化是艦島，首次採用3D數字模型設計，航海艦橋右側向舷外延伸，擴大了瞭望、警戒的視野；艦島尺寸縮小，位置進一步後移，把原來獨立的後桅整合在上層建築上，節省了甲板空間，降低了雷達反射面積，減輕了電磁干擾；更新了導航系統和通信系統，所有舷窗改為防彈玻璃。

> “尼米茲”級艦島的變化

“里根”號安裝了一個更大更長的新型球鼻艏，可以降低航行阻力，增加艏部浮力和航行穩定性，減輕縱搖幅度，避免了三部彈射器同時彈射時艦艏下沉的情況（印度人顯然沒有注意到這點）。該艦安裝了“ICAN - 整合指揮網絡”，是美國海軍第一艘網絡化航母，把動力、導航、通信、作戰、動力、航空等部門整合為一體，大幅提高了指揮運作效率。

“里根”號採用新型Mk-7 Mod4型阻攔系統，阻攔索從4根減少為3根，節省了內部空間和人力資源。飛機升降機的提升能力得到提高，斜角甲板寬度略有增加，傾斜角度從9.5°增加到10°，斜角甲板前端加寬加長，降低了甲板產生的絮流對艦載機着艦的影響。 

最後一艘“布什”號在“里根”號的基礎上又有更多改進，為新一代“福特”級航母驗證相關技術：飛行甲板邊緣改為弧形，降低雷達反射面積；重新規劃艦內航空燃油儲存/分配系統，提高了安全性；將過去分散配置在甲板各處的眾多維修、加油、掛彈工作區整合為多個“一站式”保障工作站，可以進行半自動化加油和維護作業，減少了艦面作業人員，提高了維護效率，壓縮了降落和再次起飛之間的時間間隔。新型擋焰板採用航天絕熱材料，不再需要沉重複雜的水管冷卻系統，幾乎不用維護。

“布什”號的主桅也有改進，採用了新型螺旋槳，新的下水道系統，動力系統在艦橋和主機艙實現全自動操作，並用“拉姆”近程導彈替代了“密集陣”近防系統。為了節省資金，“布什”號的主錨和錨鏈都取自退役的“獨立”號航母。每一艘新艦的改進措施也都會在老艦大修時得到應用，如此才能保證長達50年的服役全壽命週期內維持先進的作戰能力。

> 由近到遠分別為“羅斯福”號（1986年服役）、“里根”號（2003年）和“尼米茲”號（1975年）

“伯克”級

 “伯克”級是戰後產量最高的驅逐艦，到目前共發展了4個批次，扔在建造中。“伯克”級誕生於冷戰末期，當時航母戰鬥羣中仍然有多艘“斯普魯恩斯”級驅逐艦和“佩裏”級護衞艦，具備強大的反潛和直升機操作能力，因此以防空為主要目標的“伯克”級第一批次Flight I雖然滿載排水量達到8315噸，為了降低造價卻沒有配備直升機庫，只設有直升機甲板，也沒有安裝助降設備。艦上安裝了“拉姆普斯III”反潛作戰系統的相關電子設備，可以配合艦隊的反潛作戰，併為直升機提供起降、加油、補彈等服務。這個批次共建造21艘，其搭載的宙斯盾系統也有兩個版本，DDG-51~67為基線4，DDG-68~71則率先應用了下一批次的基線 5.1/5.2。

> 因在亞丁灣遇襲而聞名於世的DDG-67“科爾”號就屬於Flight I型

1992年建造的第22號艦“馬漢”號是Flight II型的第一艘，宙斯盾系統正式升級到基線5.3版本，兼容新一代“標準”SM-2 BlockIV艦空導彈；採用“JTID – 聯合戰術數據分配系統”即Link-16數據鏈，增強了三軍協同作戰能力；配備了TADIX-B數據鏈和SRS-1無線電測向系統，支持戰斧巡航導彈標定超視距目標；電子戰系統升級到SLQ-32(V)3主動電子對抗裝置。Flight II規劃於1986年，和Flight I比較外觀變化很小，滿載排水量略增至8432噸。隨着冷戰結束，海上作戰環境發生鉅變，它也成為一個過渡型號，只建造了7艘，DDG-72~78。

> 2018年12月，Flight II型“迪凱特”號在阿拉伯海為“斯坦尼斯”號護航

Flight IIA雖然從名稱上看屬於第二批次，但為了適應冷戰後的新形勢改進幅度卻非常大，共建造34艘，DDG-79~112，是數量最大的一個批次。此時“斯普魯恩斯”級和“佩裏”級已經開始大規模退役，美國航母戰鬥羣正縮編為打擊羣，“伯克”級將承擔更加繁重的作戰任務，尤其是反潛。為此“伯克”的艦長增加了1.2米，增設了直升機機庫，可容納兩架MH-60R“海鷹”反潛直升機，增加了20人的直升機操作團隊，艦員總數達到323人。反潛作戰系統升級到SQQ-89(V)10版本，但因為成本原因取消了艦艉的SQR-19拖曳線列陣聲納。

> 2016年7月，Flight IIA型“勞倫斯”號

2部朝後的SPY-1D相控陣雷達安裝位置抬高2.4米以避開機庫的遮擋。宙斯盾系統升級到基線6並持續升級，首次大規模採用商用組件和光纖局域網。從DDG-88起採用基線6.3，增加了CEC協同交戰能力和TBMD反彈道導彈能力，兼容末段反導的“標準”SM-2 Block4A導彈。

> 左側為Flight I型DDG-59“拉塞爾”號，右側為Flight IIA型DDG-86“肖普”號，艉部結構差別明顯

DDG-91~102採用基線7.1，具備更先進的分佈式系統架構，支持具備中段反導能力的“標準”SM-3導彈和新一代Mk-50/54輕型反潛魚雷，將TBMD能力整合到CEC中；DDG-103~112升級為基線7.2，改進了艦炮和艦空導彈的火控系統以及反潛作戰系統。DDG-92開始配備雙波束功能的SPY-1D(V)型相控陣雷達。

機庫和加高的雷達導致重心大幅度上升，穩性下降，作為補償加厚了佔全長3/4長度的艦殼水下部分，同時也增強了水下抗爆防護能力和艦體強度，所以Flight IIA的線形顯得特別肥大，排水量增加到9245噸。

> Flight 2A線型的變化

FlightIIA的Mk-41垂直髮射裝置保持96單元不變，但是取消了前後兩組不實用的再裝填吊車模塊，增加了6枚的儲彈量。加裝機庫以後後甲板變得非常擁擠，已經無法佈置2座4聯裝“捕鯨叉”反艦導彈，於是撤裝，“伯克”級也僅剩艦炮作為唯一的反艦手段。

從DDG-80起換裝62倍口徑的Mk-45 Mod4型127毫米艦炮，炮塔採用隱身化設計，可發射射程117公里的ERGM增程型GPS制導跑道，彌補了“衣阿華”級戰列艦退役後對岸火力支援能力的下降。從DDG-89開始，煙囱改為內埋式，降低了雷達反射面積。

近防系統原本計劃採用“ESSM先進海麻雀”導彈替換“密集陣”，但因為ESSM開發超期，Flight IIA建造時仍然保留了“密集陣”系統安裝平台，前4艘DDG-79~82保留了Mk-15 Block 1B“密集陣”炮，DDG-83開始取消，完全依靠Mk-41垂直髮生裝置一坑四彈攜帶的ESSM進行近程防禦。

多次針對美國戰艦的恐怖襲擊和日益嚴峻的反導形勢讓美國海軍認識到“密集陣”仍然具有不可代替的作用，於是服役時沒安裝“密集陣”的各艦在大修時又重新加裝，DDG-83/84兩艦安裝2座，其餘艦隻在直升機庫上方安裝了1座。2016年，第6艦隊駐西班牙羅塔海軍基地的4艘“伯克”級將1座“密集陣”系統更換為“海拉姆”近程防禦導彈，提高了攔截距離。

> 前為DDG-101“格里德利”號，艦橋前沒有安裝“密集陣”，後為DDG-83“霍華德”號，安裝了“密集陣”

美國海軍曾計劃將現役的“伯克”級全部升級到宙斯盾基線9，這個版本將和負責反彈道導彈任務的BMD 5.0系統完全融合，解決過去只能在防空和反導模式之間二選一的問題，並支持射程更遠的“標準”SM-3Block 2A和主動尋的的“標準”-6艦空導彈。但因為海軍預算削減，2014年決定全部28艘Flight I/II中只為7艘早期型Flight I實施升級。

到2008年，“伯克”級已經服役了17年，原定從2020年開始由後續的“朱姆沃爾特”級替代。但後者因為種種原因建造數量從初期規劃的28艘減少到僅僅3艘，必須增購“伯克”級以填補驅逐艦的缺口，這就是2010年開始規劃的Flight III。

> 在通用動力巴斯造船廠建造中的“伯克”級“皮拉塔”號（左）和“朱姆沃爾特”級“蒙蘇爾”號，前者原已經準備下崗由後者替代，結果還得硬着頭皮繼續改進接後者的班

Flight III中將採用氮化鎵收發模組的SPY-6有源相控陣雷達代替SPY-1D無源相控陣雷達，天線直徑從3.66米擴大到4.27米，搜索能力增加30倍。相應的發電和冷卻系統都會得到大幅增強，3座SPG-62照射雷達也將取消。SPY-6為雙波段體制，S波段AMDR-S雷達負責遠距離搜索跟蹤，X波段AMDR-X雷達負責目標照射和低空補盲，同時強化了防空和反彈道導彈能力。

> 完整版Flight III的雷達佈置效果圖

但是因為預算原因，預計採購的22艘Flight III中，前11艘的X波段雷達只能配備機械旋轉的SPQ-9B單面陣，後11艘才會是全固態的AMDR-X三面陣，滿載排水量將增加到9753噸。

> 位於主桅上部的SPQ-9B單面陣，都2020年代了這個大型傾斜主桅如今顯得過分凌亂且不隱身

在Flight III之前，美國海軍先採購了3艘Flight IIA“重新啓動版”DDG-113~115，採用開放架構計算機環境等少量升級；之後是10艘Flight IIA“技術增強版“DDG-116~124和DDG-127，部分採用Flight III的技術；2018年5月10日開工建造的DDG-125“盧卡斯”號是第一艘Flight III，預計2023年服役。

> 2021年6月5日在英格爾斯造船廠下水的“盧卡斯”號

“伯克”級在基礎艦型沒有改變的情況下排水量從8300噸猛增到9700噸，艦體空間、動力、電力等方面的潛力已經被徹底壓榨乾淨，沒有進一步改進的空間。在中國海軍055型大驅已經批量建造並開始服役的情況下，美國海軍主力戰艦第一次陷入尚未服役就已落後的尷尬境地。

> 在南海巨浪中艱難前行的“霍華德”號，攝於2004年8月29日，當時該艦正準備接受“雷尼爾”號快速戰鬥支援艦的補給

“斯普魯恩斯”級

“斯普魯恩斯”級驅逐艦誕生於冷戰高峯期，面對蘇聯紅海軍龐大的核潛艇部隊，美國海軍承受着越來越大的反潛壓力，而大批老式驅逐艦超齡嚴重亟需替換。所以“斯普魯恩斯”級的建造速度非常驚人，1975-1983年8年間服役了31艘，其中的1977年入役6艘，1978年8艘，1979年7艘，迅速成為航母戰鬥羣的反潛中堅。

按照初始設計，“斯普魯恩斯”級着重於反潛戰，在美國主戰艦隻上首次採用全燃聯合動力，機艙、軸系乃至全艦艙室都採用了嚴格的減震降噪措施，是美國當時最安靜的水面艦艇，同時還配備了先進的AN/SQS-53艦艏主動聲納和AN/SQR-19拖曳線列陣被動聲納（1984年後加裝）。

武備是2座Mk-45型127毫米主炮，1座8聯裝“阿斯洛克”反潛導彈發射架和 2座三聯裝324毫米輕型魚雷發射管，2架SH-2或SH-60反潛直升機。除了強大的反潛能力外，該級艦的防空和反艦能力幾乎為零，受到海軍的廣泛批評。為此在1976年到1978年間，已經建成的前13艘在艉部直升機平台後方加裝了1座8聯裝“北約海麻雀”艦空導彈發射架，在上層建築中部前煙囱後面加裝了2座四聯裝“捕鯨叉”反艦導彈發射架，14-22號艦在建造中進行了改裝。

> 服役初期的“斯普魯恩斯”號，直升機平台後尚未安裝“北約海麻雀”發射裝置

首艦服役10年後，從1986年開始“斯普魯恩斯”級實施了大規模現代化改裝，其核心是導彈垂直髮射化。“斯普魯恩斯”級是美國最早採用模塊化設計的大型艦船，儘可能把功能體包含在一個模塊內，比如艦艏聲納模塊容納了全部聲納設備，可以整體更換升級，前後的“阿斯洛克”模塊和“海麻雀”模塊都可以和Mk-26導彈發射模塊互換，在改裝升級時不用變動艦體結構，提高了費效比。因此 “斯普魯恩斯”級優秀的艦體設計可以很便捷地改裝為防空型的“基德”級驅逐艦和“提康德羅加”級巡洋艦。

> 改裝垂直髮射系統後的“斯坦普”號，後主炮和直升機平台之間為“北約海麻雀”發射架

具備劃時代意義的Mk-41垂直髮射裝置在經過“諾頓海灣”號試驗艦試用成功後開始正式裝艦，第1艘配備的是當年服役的“提康德羅加”級“邦克山”號，第2艘就是進行大修的“斯普魯恩斯”號。“斯普魯恩斯”級拆除了前甲板的“阿斯洛克”發射架和底下的彈庫，改裝64具垂直髮射單元，其中3個單元容納海上再裝填吊車，實際備彈61枚。

和配備宙斯盾系統的“提康德羅加”級不同，“斯普魯恩斯”級缺乏相應的“標準”防空導彈火控和制導設備，因此只能搭載“戰斧”巡航導彈和“阿斯洛克”反潛導彈。此後共有24艘“斯普魯恩斯”級接受了改裝，滿載排水量增加到8040噸。

沒有接受垂直髮射系統改裝的7艦則在“阿斯洛克”發射架兩側各安裝了1座四聯裝“ABL – 裝甲箱式發射架”，以傾斜方式發射“戰斧”巡航導彈，這7艦最終提前5年以上退役。此外本級各艦還改進了反潛指揮能力和電子戰能力，加裝了2部“密集陣”近防系統。9號艦“戴維·雷”號在80年代曾經測試過“拉姆”近程導彈系統，但在完成試驗後拆除。之後至少有10艘接受垂直髮射系統改裝的艦在艦艉右舷加裝了一具21單元“拉姆”發射架。6號艦“雷德福”號則為“聖安東尼奧”級測試過先進封閉桅杆。“斯普魯恩斯”級的成功改裝令它從純粹的反潛驅逐艦一躍成為反潛、防空、反艦、對陸攻擊面面俱到的高性能通用驅逐艦。

“提康德羅加”級

“提康德羅加”級的升級和“斯普魯恩斯”級相當類似，只不過實施得更早。它採用“斯普魯恩斯”級的艦體和動力系統，因為噸位更大吃水加深，在艦艏加裝了擋浪板而增長了1.2米。在1977年開始規劃時它是和CSGN核動力打擊巡洋艦高低搭配的低端傳統動力版防空驅逐艦，當CSGN和CGN 42等核動力宙斯盾巡洋艦項目因技術和預算原因取消後才於1980年升格為導彈巡洋艦。

> CSGN巡洋艦效果圖，艦體佈局和“弗吉尼亞”級核動力巡洋艦類似

 “宙斯盾”系統於1977年在“諾頓海灣”號試驗艦上完成長達3年的海試，和當年投產的“標準”SM-2艦空導彈一起成為同年列編預算的“提康德羅加”級的核心裝備。首艦“提康德羅加”號於1983年初服役時，憑藉革命性的“宙斯盾”系統為新一代主戰艦艇設立了標杆，成為航母戰鬥羣的防空指揮中心。

但與之相配套的另一關鍵設備Mk-41垂直髮射系統在1976年才提出構想， 1986年達到實用化狀態。於是“提康德羅加”級前5艘CG-47~51安裝的仍然是和“弗吉尼亞”級核動力巡洋艦相同的Mk-26 Mod5雙臂導彈發射架，可共架發射“標準”SM-2和“阿斯洛克”，每座彈庫備彈44枚；艦艉左舷安裝2座四聯裝“捕鯨叉”反艦導彈。

3號艦“文森斯”號開始進行了小幅改進，主要升級了直升機支援設備以搭載“拉姆普斯III”系統的SH-60B反潛直升機，採用了多項措施改善上層建築結構過重的問題，包括更換艦體材料、修改部分隔艙、前後主桅由四角桅改為輕型三角桅、更換重量較輕且無毒的AMC電纜等。

> 曾於1998年7月3日誤擊伊朗客機的“文森斯”號

從1986年9月服役的CG-52“邦克山”號開始，“提康德羅加”級將前後兩座Mk-26換裝為2套64單元Mk-41垂直髮射系統，去除各3單元的再補給吊車後全艦共備彈122枚，標準搭載比例為80枚“標準”SM-2、16枚“阿斯洛克”和26枚“戰斧”，“捕鯨叉”發射架仍然保留，改裝後滿載排水量達到9753噸。Mk-41的發射速率達到每秒1枚，比Mk-26快12倍以上，唯一的射速限制因素是艦上可用的火控通道數，配合“宙斯盾”系統第一次實現了抗飽和攻擊能力，而且在完全相同的艦體裏擴大了近40%的備彈量，還增加了“戰斧”導彈的對地攻擊能力，作戰效能實現了質的飛躍。

> 2012年9月26日，“考彭斯”號在西太平洋發射“標準”SM-2

 “提康德羅加”級內部的子型號就是根據“宙斯盾”的系統版本劃分的：前5艘CG-47~51為基線1型，但CG-49~51進行了部分升級，擴大了CIC戰情中心內的顯示屏，加裝戰術情報系統和SQQ-28直升機數據鏈及聲納信號處理系統，實現了電子作戰程序自動化，因此未升級的頭2艘又被稱為基線0型。

CG-52~58為基線2型，除了適配垂直髮射系統，也加強了反潛能力。“宙斯盾”系統內增添了“戰斧”巡航導彈的火控系統，反潛作戰系統升級為SQQ-89型，安裝了Link-11數據鏈。從CG-54“安提坦”號開始配備SQR-19拖曳陣聲納，從CG-56“聖哈辛托”號開始將艦艏聲納升級為SQS-53B型，反潛作戰系統升級為SQQ-89(V)3。

CG-59~64為基線3型，換裝了SPY-1B型相控陣雷達，具備目標自動鎖定能力，更新了部分戰術顯示器。

CG-65~73為基線4型，升級了運算速度更快的計算機和戰術顯示器。從CG-68開始採用SQS-53C型艦艏聲納和SQQ-89(V)6反潛作戰系統。

> 艦體比“伯克”級（左）還窄的“提康德羅加”級（右）已經沒有繼續升級的空間

前5艘沒有垂直髮射系統的“提康德羅加”級在2004-2006年間退役，現役22艘中的前13艘也從去年開始退役，後9艘將升級延壽，原計劃服役到2038年，但根據這兩年海軍預算的情況很可能會提前退役以節省高昂的維護開支。其中CG-53 “莫比爾灣”號已經在2017年安裝了最新的基線9版本，成為作戰能力最強的“宙斯盾”艦。可以説正是在服役初期的徹底改裝成就了“提康德羅加”級跨越半個世紀的威名。

“衣阿華”級

二戰之後各個海軍列強都將倖存的戰列艦退役拆解或作為博物館保存，只有美國海軍封存了4艘“衣阿華”級，維持着作戰能力。

> 1954年航行在弗吉尼亞外海的第2戰列艦分隊“衣阿華”級4姐妹，從前到後分別是“衣阿華”號、“威斯康辛”號、“密蘇里”號和“新澤西”號

在二戰期間，美國海軍就曾打算將還沒上船台的5號艦“伊利諾伊”號和6號艦“肯塔基”號改裝成類似“埃塞克斯”級的艦隊航母，不過後來沒有實施，而是將9艘“克利夫蘭”級輕巡洋艦改建為“獨立”級輕型航母。

> 1942年6月的“衣阿華”級航母草圖

二戰後這兩艘“衣阿華”級先後停工，“伊利諾伊”號首先被拆解，完成度較高已經下水的“肯塔基”號則計劃拆除3號炮塔，攜帶8枚射程1900公里的“天獅星”巡航導彈，並安裝“小獵犬”或者“黃銅騎士”防空導彈，改裝為一個新的艦種 - BBG導彈戰列艦，兩座前主炮將配備核裝藥炮彈。最終這個計劃也沒有實現，“肯塔基”號於1958年被出售拆解，不過它的艦艏部分被切割下來安裝在1956年5月發生碰撞事故的“威斯康辛”號上，後者因此獲得了一個綽號“Wisky” – 威斯康辛和肯塔基的組合單詞。

1958年，海軍造艦局再次計劃將全部4艘封存的“衣阿華”級改裝成導彈戰列艦，將所有主炮和127毫米副炮拆除，安裝2座雙聯裝“黃銅騎士”發射架和2座雙聯裝“小獵犬”發射架，一座“阿斯洛克”反潛導彈發射架和1座備彈4枚的“天獅星”巡航導彈發射系統，此外還將增設旗艦設施、聲納系統、直升機起降設施和導彈的火控系統。因為新增設備重量較大且安裝位置較高，又額外增加8700噸燃油作為壓艙物，並可向艦隊中的巡洋艦和驅逐艦供油。該計劃耗資達到1.7-1.9億美元，因為過於高昂而沒有通過。

> 1956年“肯塔基”號還有一個安裝AN/SPS-32/33相控陣雷達的全導彈方案

海軍隨即將防空導彈系統砍去一半，造價降低到8500萬美元，之後又改為安裝“北極星”艦隊彈道導彈系統。

不過這些五花八門的改造計劃都沒有得到批准，到1960年後因為艦體開始老化，海軍已經逐漸失去了繼續改裝戰列艦的興趣。1962年、1974年和1977年仍然有一些改裝方案被提出來，其中之一是安裝“宙斯盾”作戰系統，但是因為嬌貴的電子系統在距離主炮炮口61米範圍內會被炮口超壓損壞而作罷。

4艘“衣阿華”級中“新澤西”號在朝鮮戰爭和越南戰爭中兩次啓封投入實戰，其餘三艦則只參加了朝鮮戰爭，兩次戰爭中這4艘戰列艦幾乎都還保持着二戰的狀態。

> 1950年10月，“密蘇里”號炮擊朝鮮清津

1980年裏根總統上台後推行600艦海軍計劃，為了對抗蘇聯新入役的“基洛夫”級核動力巡洋艦，決定重新啓封全部4艘戰列艦並進行了大規模的現代化改裝。美國海軍考慮了多個改造方案，馬丁·瑪麗埃塔公司提出拆除後主炮，在後甲板安裝可支持12架AV-8B運作的航空設施。

另一個方案則建議在後主炮位置安裝導彈垂直髮射系統和直升機平台：

還有更激進的計劃安裝斜角甲板、蒸汽彈射器和阻攔索以配備F/A-18戰鬥機：

最後實施的改裝計劃是相對最保守也是耗費最低、施工速度最快的。在艦橋和煙囱兩側共安裝了4座“密集陣”近防炮，1988年最後接受改裝的“威斯康辛”號安裝的是Block 1型，其餘3艦為Block 0型，這也是配備“密集陣”數量最多的戰艦了。

在拆除兩舷各2座127毫米副炮後，2座煙囱之間和後主炮指揮儀兩側各安裝了4座4聯裝ABL裝甲盒“戰斧”對地攻擊巡航導彈發射架，全艦備彈32枚。後煙囱兩側各安裝了2座4聯裝MK.141“捕鯨叉”反艦導彈，共備彈16枚。

> 這張著名的照片拍攝於1984年7月1日，當天“衣阿華”號在波多黎各別克斯島附近進行炮術訓練，右舷9門主炮和6門副炮同時開火

“衣阿華”級原來的MK. 7型406毫米主炮射程僅為38.7公里，而“戰斧”射程為1250-2778公里，可攜帶核彈頭，“捕鯨叉”射程119-158公里，這兩種導彈極大地延伸了“衣阿華”級戰列艦的火力覆蓋範圍。

> 1983年10月5日，“新澤西”號在加木古角太平洋導彈測試中心靶場發射“戰斧”巡航導彈，目標是東北方460公里外的內華達州託納帕測試靶場

原本還計劃安裝8聯裝“北約海麻雀”近程防空導彈系統，但是因為無法抵禦主炮炮口超壓而放棄。為了彌補防空火力的不足，增設了5套“毒刺”輕型防空導彈用於近程防空。

過於老舊的雷達和火控設備都被拆除，安裝了AN/SPS-49兩座標遠程對空搜索雷達和AN/SPS-67水面搜索雷達，SWG-1火控系統用於制導“捕鯨叉”，SWG-2/3火控系統用於制導“戰斧”。此外還配備了AN/SLQ-25反魚雷誘餌系統、SLQ-32電子戰系統和MK. 36 SRBOC干擾彈發射器。四艘戰列艦加裝了當時巡洋艦上標準的OE-82衞星通信系統，但沒有包括海軍戰術數據鏈。

 “衣阿華”級沒有直升機庫，但在艦艉設置了直升機平台，可以支持SH-60B、CH-46、CH-53等大中型直升機起降。隨艦配備的是RQ-2“先鋒”無人機，由火箭助推起飛，阻攔網捕獲着艦，通過機載攝像設備進行偵察和火炮校射。在海灣戰爭中“密蘇里”號和“威斯康辛”號的RQ-2都發揮了相當大的作用。

> 1984年1月7日，一架CH-53“超級種馬”降落在“衣阿華”號上

4艘戰列艦從1981年到1988年完成改裝，共耗資17億美元，約等於4艘“佩裏”級護衞艦的造價。改裝完畢後滿載排水量計劃沒有變化，維持在5.84萬噸。

美國海軍圍繞這4艘戰列艦組建了4個戰列艦戰鬥羣，各包括1艘“提康德羅加”級巡洋艦、1艘“基德”級或“伯克”級防空驅逐艦、1艘“斯普魯恩斯”通用驅逐艦、3艘“佩裏”級護衞艦和1艘支援艦。但隨着蘇聯解體和冷戰的結束，1991年美國海軍調整了艦隊規劃，重新回到313艦的規模，“衣阿華”級的使用和維護過於昂貴，於是海灣戰爭就成了世界戰列艦史的絕唱，4艘戰列艦於1990年到1992年間退役，但都保存了下來成為四座戰列艦博物館。

>1986的“新澤西”號戰鬥羣，陣中包括“長灘”號核動力巡洋艦和“美林”號驅逐艦（“斯普魯恩斯”級）

“洛杉磯”級****和“弗吉尼亞”級

除了水面艦艇，美國海軍當代的幾型核潛艇也通過現代化改裝提高了戰鬥力，延長了壽命。篇幅所限，簡單地寫一筆。

1976年開始服役的62艘“洛杉磯”級攻擊核潛艇中，前30艘SSN-688~718為採用圍殼舵的Flight I基本型；SSN-719~725及SSN-750這8艘艇為Flight II垂直髮射改進型，在艇艏安裝了12具“戰斧”巡航導彈垂直髮射裝置；後23艘SSN-751~773為688I型，採用破冰性能更好的艏水平舵，加裝消聲瓦，配備BSY-1整合式聲納戰鬥管理系統，靜音性能和作戰能力得到大幅提高。

> 2004年7月12日，參加“雄鷹2004”多國演習的SSN-706“阿爾伯克基”號在摩洛哥海岸浮出水面

> 2005年11月30日，SSN-758“阿什維爾”號在完成部署後返回聖迭戈洛馬角海軍基地母港，688I型取消圍殼舵後圍殼變化很大

 “弗吉尼亞”級採用了模塊化設計，大量設備事先安裝在減震浮閥上然後水平裝入耐壓殼分段中，最後再總裝成艇，相較於傳統潛艇先完成耐壓殼體再向內安裝設備的流程效率大幅提高。前4艘SSN-774~777為Block I型，分為10個分段，建造週期約為7年。

Block II型有6艘，SSN-778~783，配置與I型基本相同，但優化了建造流程，將10分段減少到4個，節約370萬個工時，工期縮短15個月（減少20%），單艇建造成本降低5億美元。

> SSN787“華盛頓”號的一個分段進入紐波特紐斯船廠的總裝廠房

2019年2月2日服役的SSN-790“南達科他”號屬於Block III型，共8艘，SSN-784~791，改進幅度達到20%。艇艏聲納用新型“LAB-大孔徑共形陣列聲吶”取代了傳統的BQQ-10球形聲納，共形陣為浸水式，聲納整流罩內不必維持球形陣所需的水密結構，每艇可降低造價1100萬美元，壽命和聲納性能都得到提高；12具獨立安裝且只能發射“戰斧”的Mk-45垂直髮射裝置被2座六聯裝“VPT – 弗吉尼亞載荷發射筒”代替，不但節省了空間和結構重量，還能發射不同規格的新型導彈、傳感器和水下潛航器，增強了任務彈性。

之後的10艘為Block IV型，主要改進是可維護性，大修次數從4次減少到3次，全壽命週期的戰鬥部署次數從14次增加到15次，提供了費效比。在此之後“弗吉尼亞”級將迎來重大升級，後10艘Block V型將在艇體中部插入25米長的“VPM- 弗吉尼亞載荷模塊艙段”，內置4具7聯裝VPT發射筒，加上艏部的2具6聯裝VPT，最多共能攜帶40枚“戰斧”巡航導彈，以彌補4艘“俄亥俄”級巡航導彈核潛艇退役後的陸上目標打擊能力空缺，水下排水量也將增加到1.02萬噸。

經過5個階段的持續改進，“弗吉尼亞”級將在2030年代繼續保持先進的作戰效能，這大概是美國海軍目前相對最放心的一個艦種了。

**PS：**好多讀者留言希望寫一寫海四，本來是有些想法的，不過這兩天聽到一些“風聞”，忽然發現這個話題一言難盡沒法寫了。是好是壞現在不方便評説，就説一點幾乎沒人具體寫到的，從下面這張圖粗略量了一下，海飛絲的長度比超級蟲還長0.2米左右（照片精度和兩機角度、距離問題不是很準確），和鶻鷹1.0、2.0差別很大。

F-14D的機長是19.13米，F/A-18E是18.3米，F-35C是15.5米，意味着什麼大家自己品吧。