無人礦卡風口漸起，踏歌智行能否抓住這塊試金石？_風聞

從上世紀90年代開始，一些礦山主就開始探索智慧礦卡的可能性，試圖讓這個千年傳統行業走向無人化。然而由於種種條件制約，智慧礦卡進展並不順利。

如今無人駕駛技術的發展，給礦卡智慧化帶來了新轉機。尤其今年，在乘用車自動駕駛走入量產落地大討論時，礦山由於具備獨特的條件，有望率先實現無人駕駛的落地。

這樣的潛在市場空間必然吸引投資人的關注。

僅在剛剛過去的8月份，就有易控智駕、慧拓、踏歌、盟識與伯鐳科技5家官宣了融資。

作為這個賽道上頭部企業，踏歌智行目前共實現了7輪融資，最近的一輪融資為盈科投資領投的B3輪億元級戰略融資。至此，10個月內踏歌智行B輪融資已累計完成近4億元。

這一系列融資表明了資本市場和產業界對無人礦卡這一細分賽道的重點關注。

無人駕駛礦卡融資火爆、落地試運營消息不斷傳來，一場發生在礦山上的科技變革已經拉開帷幕。

一個待挖掘的6000億元市場

礦物質作為國民經濟重要的原材料支撐，95%的能源、80%的生活原材料和70%的農資都來源於此，礦物質運輸成為物資的第一道運輸。

然而，礦區運輸仍存在痛點阻礙着行業發展，招工難、管理難的問題越來越突出，人力成本不斷增加，對駕駛技術要求高。而無人駕駛技術恰好能夠解決這些痛點，可以幫助礦區減少安全隱患、提升效率、降低人工成本，甚至可以對一些需要“配礦”的特殊礦，譬如金屬礦，進行數字化改造，從而實現自動配備、自動作業，比人工配礦更加準確、效率也更高。

僅中國礦區運輸類無人駕駛市場規模就達3000多億元，礦車無人化前後端改裝的市場規模也在3000多億元，未來甚至會出現爆發式增長。

市場的不斷擴張，無人礦卡被工業升級的需求賦予了新的方向，正在成為無人駕駛市場的新風口。

截至目前，內蒙古包頭、準格爾經濟開發區等地區的礦區都已經開始嘗試在礦區應用無人駕駛礦車。不僅如此，中國重汽、陝西同力重工、內蒙古北方重工業集團、徐工集團等大型傳統裝備企業都在搶灘礦區無人駕駛；技術創企慧拓智能、易控智駕、踏歌智行等也在致力於為礦區提供無人駕駛解決方案，並且均已在2019年進行路測以及運營。

從上文提到的融資情況來看，可以反映出資本對該賽道的青睞，但拋開巨大的市場需求，在競爭頗為激烈的無人礦卡賽道上，踏歌智行卻斬獲7輪融資，屢獲融資的背後究竟隱藏着怎樣的實力？

風口上的“礦山流氓”

隨着智能硬件和深度學習等技術的飛速進步和發展，傳統的汽車廠商，互聯網巨頭，和很多初創公司都加入到車輛輔助駕駛和自動駕駛產品開發的熱潮中。

北京踏歌智行科技有限公司成立於2016年，專注於礦用車無人駕駛技術研究、產品開發和無人礦山整體工程化解決方案設計及實施的高新技術企業。

與自動駕駛相比，踏歌智行創始人兼首席科學家餘貴珍更喜歡將公司主營業務稱之為“無人運輸”——其本質是在露天礦區場景下將貨物從A點運輸至B點。

就兩種車型而言，踏歌智行一方面為其提供自動駕駛解決方案“曠谷”，幫助車輛實現無人化運輸，另一方面搭建由智能調度、實時監控、運行仿真測試、大數據存儲分析等功能組成的運營技術平台，為礦區提供雲端生產作業管理和運營服務，提高運輸效率、保障自動駕駛汽車運行安全。

礦卡與寬體車相比危險性更高，對自動駕駛的需求更加迫切，因此踏歌智行選擇礦卡業務作為主要發力點，這也是公司主要營收來源。

基於長期的業務實踐，也為指導自身的技術和商業發展，踏歌智行已經建立一整套完備的露天礦無人運輸系統產品和方案成熟度評價體系。

踏歌智行先後與多家礦用車企及礦區能源集團達成了實質性合作，主要提供的產品和服務有：自動駕駛系統研發與市場開拓，面向商用化場景提供自動駕駛解決方案。

隨着越來越多的新進者參與其中，6000千億的市場成為了企業的掘金之地，從技術、場景、市場等多個方面來看踏歌智行一切都已準備就緒，那麼，踏歌智行未來如何將眼前的“蛋糕”吃進嘴裏？

千億市場的挑戰與機遇

與前沿技術結合的圖新中，礦山無人駕駛運輸無疑是成功的，也是必要的。受疫情等因素影響，全球礦產品需求還未完全恢復，礦產品價格頻繁出現波動。對於礦企而言，準確把控運營成本與產能以應對市場波動是重中之重。

站在礦方的角度看，在無人駕駛技術還不足夠成熟的情況下，投入很多錢買一家公司提供的技術方案，是要冒很大風險的，因此，他們會非常謹慎；但如果無人駕駛公司可直接提供運輸服務，將風險“留給自己”，則礦方的接受度就要高很多。

因此，對礦山無人駕駛公司而言，在起步階段，相比於賣技術方案，賣服務的商業模式更容易被場景方接納，因而也更有利於他們快速融入礦區、儘快部署測試車輛，進而在數據收集上佔據明顯優勢。

近幾年，國內創業公司已加快礦山自動駕駛解決方案的研發和運營探索，各家公司都已經開始小規模的車隊測試運營。多家企業已經拿到落地訂單，但多為試點項目，尚未參與到礦山的正常生產作業環節中，遲遲仍未落地，這是為何？

這也是踏歌智行目前所遇到的困境。

· 成本困境。改造無人駕駛礦車成本高昂，動輒數十上百萬，除車之外，還需要提搭建調度系統、高精地圖和通信網絡，後續應用中沒有明顯的降本作用，很難找到精準需求點實現快速落地。

· 車輛穩定困境。多風、嚴寒、危險，惡劣的礦區環境，讓露天礦車無人駕駛存在很大的不確定性。致使企業拿到訂單多為試點項目，尚未參與到礦山的正常生產作業環節中，自動駕駛的工作效率還不能與人工駕駛持平，特別是夜間作業未實現常態運營。

踏歌智行所處礦區場景作為無人駕駛的一個垂直場景，必然會面對其他無人駕駛場景的創業公司侵入。

目前國外主要有兩大工程機械製造巨頭在做，美國卡特彼勒早在上世紀八十年代就開始研發，日本小松在2008年已實現礦用自卸車的商業化部署，這兩大主機廠都是利用自動駕駛技術讓自家的礦車更好賣。

國外礦區無人駕駛礦車實踐所展現出來的巨大潛力，讓國內採礦從業者對這一模式充滿了信心。大量的初創公司如易控智駕、慧拓智能等創業公司與主機廠、礦山、5G通信運營商等合作推動礦區無人駕駛快速落地。

除了該垂直賽道上的玩家之外，要爭奪這個市場的還有產業鏈上其他“合作伙伴”。一些礦用車主機廠成立了項目組或子公司，要自己研發自動駕駛技術解決方案。但主機廠做這件事的問題在於，他們可能欠缺工程化經驗。如果工程總包能把無人化解決方案研發出來，利用已有人脈，對礦區進行滲透，也可能做成。

競爭壓力之大，讓踏歌智行不得不考慮多元化發展業務。和其他場景的無人駕駛的公司一樣，也是按照技術創新性來吸引投資者，而不是真實的商業變現能力去融資，當到達二級市場，還是要回歸估值體系，其可能遇到的業務不確定性和風險都會影響資本市場的態度。如何把技術延伸到其他領域，是留給踏歌智行等公司的難題。

露天無人卡礦是大勢所趨，但參與其中的各個企業側重點各有不同個，導致礦區無人駕駛落地規模應用困難。

要想實現礦區無人駕駛的落地，產業升級迭代，需要各參與企業團結一致，各司其職，把自己擅長的領域發揮到極致。相較於飛得快，跑得穩健、經濟、安全才應該是礦山無人駕駛運輸系統真正所追求的標準。

文章來源：新工業洞察