提升充電速度，即使電池的技術達到了，咱們電網也得跟上啊_風聞

【本文來自《蔚來汽車三季報營收近百億，為何虧損仍在擴大？》評論區，標題為小編添加】

• 亞北樂
• 不用提升到和加油一樣快，加油時間的3倍就行了，配套充足了高速一樣不用排隊。 換電站也是羊毛出在羊身上，蔚來的用户給沒有前途的技術買單，又不是其他電車用户。現在高速充電樁需要不排隊，起碼得4-6倍目前的充電樁數量。而一座換電站也需要4個同規模充電站的成本。

給你算賬賬，現在服務區一般有4-6快充電樁，120kw一個樁，720kw變電容量。一般現在的車都可以充20-90%結束大多都是40-50分鐘一輛車。一個樁10個小時最快約可以充13輛車（應該達不到），6個樁可以最多80輛。24小時不停也就192輛。不如一個蔚來2代換電站的速度。況且蔚來是多個選擇，換電是個選項。

你的意思增加6倍就是36個樁，5個1000KVA變壓器。基本夠1200户的小區用了。

再説充電瓶頸，所謂提高技術加快快充的速度，5分鐘充一個100度電，就是1200kw的充電功率。400v電壓下電流需要3000A。3000A的電流你知道需要多粗的一根電纜麼，需要多大一個充電槍？應該像排球粗吧。物理規律我們不好違背吧？就算電池有這個速度我們的電網也跟不上啊。最起碼短期不會完美解決快充速度問題。

換電站是吧空閒時間換到13塊電池上作為緩衝，你換電同時充電站就在給電池充電。利用了等待時間。

你説換電是不是更合理呢？不能否定某種加電模式，最少也是互補吧。