提升充電速度,即使電池的技術達到了,咱們電網也得跟上啊_風聞
vkrj005-2021-11-17 18:25
【本文來自《蔚來汽車三季報營收近百億,為何虧損仍在擴大?》評論區,標題為小編添加】
- 亞北樂
- 不用提升到和加油一樣快,加油時間的3倍就行了,配套充足了高速一樣不用排隊。 換電站也是羊毛出在羊身上,蔚來的用户給沒有前途的技術買單,又不是其他電車用户。現在高速充電樁需要不排隊,起碼得4-6倍目前的充電樁數量。而一座換電站也需要4個同規模充電站的成本。
給你算賬賬,現在服務區一般有4-6快充電樁,120kw一個樁,720kw變電容量。一般現在的車都可以充20-90%結束大多都是40-50分鐘一輛車。一個樁10個小時最快約可以充13輛車(應該達不到),6個樁可以最多80輛。24小時不停也就192輛。不如一個蔚來2代換電站的速度。況且蔚來是多個選擇,換電是個選項。
你的意思增加6倍就是36個樁,5個1000KVA變壓器。基本夠1200户的小區用了。
再説充電瓶頸,所謂提高技術加快快充的速度,5分鐘充一個100度電,就是1200kw的充電功率。400v電壓下電流需要3000A。3000A的電流你知道需要多粗的一根電纜麼,需要多大一個充電槍?應該像排球粗吧
。物理規律我們不好違背吧?就算電池有這個速度我們的電網也跟不上啊。最起碼短期不會完美解決快充速度問題。
換電站是吧空閒時間換到13塊電池上作為緩衝,你換電同時充電站就在給電池充電。利用了等待時間。
你説換電是不是更合理呢?不能否定某種加電模式,最少也是互補吧。