從技術上來講周冠宇的水平進F1比較勉強，更多還是商業考量_風聞

【本文來自《官宣！周冠宇成為中國F1第一人》評論區，標題為小編添加】

長期看賽車的觀眾，對於周冠宇晉級F1這事情還是謹慎樂觀。

首先明確一點，能拿超級駕照進F1絕對的全村的希望，不亞於中國隊打進世界盃。但是從另一個角度來説，這事情加大曝光量也可能是個見光死的結局。

F1不同於F2，裏面的就是倒數第一也是猛男。周冠宇開車非常老城，但是從另一個角度來説沒有那種衝勁，不屬於大心臟選手。

進F1幾個途徑，第一就是F3、F2歷練，F2前三水平有機會進F1，要麼就是日本一些車手所謂的帶資進組，背靠贊助商，不行也行。

第一類不説了，肯定是猛人，第二類日本的車手像佐藤琢磨和小林可夢偉這種，都是剛進去菜的不行，但是天賦水平線以上的，尤其是小林還是挺厲害的。

説回周冠宇，他在F2的成績前幾年非常一般，19年第七，20年第六，屬於開車穩但是沒什麼亮點那種，今年倒是不錯目前第二，但是客觀的講進了F1，他大概率長期屬於最菜的那兩個之一。

F1説到底是個商業比賽，所以賺錢第一位，從技術上來講周冠宇的水平進F1比較勉強（看過F2比賽的歡迎討論，沒看過就不要槓了），更多程度上來説還是商業考量。

F1車手就那麼20個人，每個人身後都是能力、國籍、種族、膚色、商業、人脈一系列的較量，能進來的都是猛人，周冠宇進F1值得慶祝，有機會進一步擴大F1在國內影響力的，對於商業運作來説當然是雙贏的局面，至於成績可能就不要抱太大希望了。

最近幾年中國車手或者中國賽車在國際上露面是越來越多了，比如領克拿到WTCR冠軍，這個含金量就非常高，包括周冠宇這次進F1，都説明我們的汽車工業不論是在傳統油車這塊還是在電車這塊已經和國際大廠在一個牌桌上較量了，對於國產品牌也是非常好的激勵作用。

周冠宇在F1的生涯還是需要很多磨練的，失敗甚至慘敗不氣餒，這塊要學習日本選手，當年佐藤被罵菜狗也堅持下來了，金主爸爸給與足夠的支持和包容，我想隨着經驗和水平的提高，還是能出一些成績的，為未來更多的中國年輕車手進入高水平比賽趟出一條路來。