比亞迪員工猝死讓我挺感觸的,作為同行,想起了我夜班那會兒的苦中作樂_風聞
daijun211-小鹏汽车电动系统测试资深工程师-新能源汽车+龙珠+让子弹飞2021-11-18 16:29
11月5日,36歲的王江龍(化名)被發現猝死在出租屋中,警方出具的調查意見告知書顯示,已排除刑事案件。王江龍的家屬向澎湃新聞表示,他們認為王江龍的意外去世,和其生前曾連續超時高強度工作有關聯。但因未做屍檢,王江龍的具體死因目前尚不明朗。
王江龍的工作打卡記錄顯示,在10月份他有26天工作時長都在12小時左右。而勞動法規定,用人單位應保障勞動者有合理的工作時長和休息休假時間,勞動者每日工作時長不超過8小時,因特殊原因需要延長工作時間的,每日工作時間不得超過11小時,且每月最多有12天的工作時長可以為每天11小時。
工牌顯示,王江龍生前系比亞迪汽車有限公司第十一事業部員工,工號653330。王江龍去世後,他的親屬從手機中調取了工作打卡記錄,從10月28日到11月3日,王江龍連續上了7個夜班,其中6個班工作時長在12小時左右。事發前一天的11月3日,王江龍早上8時05分下班,當天19時38分上班,至4日零時39分請假下班。王江龍的親屬告訴澎湃新聞,警方推斷王江龍的死亡時間為11月4號晚上19時到22時之間。
夜班啊。連續啊。太狠了。。。畢竟不是二十來歲的年輕人了。注意吧。
現在回想起來,當初我剛畢業的時候,在第一家企業裏,進行了差不多5個月的“頂崗實習”。説白了就是大學生去工廠幹工人的活,當工人用。
用那時候高工位班長的話説,大學生又便宜,又耐cao,很好用的。每年用完就換,年年換新的。你們大學生來的時候,我們工人都會輕鬆不少。
既然是頂崗實習嘛,肯定是按照工人的節奏一起工作了。那時候也是兩班倒,早八晚八的,分A班和B班。
那時候,就有個一起入職的小夥伴,被分到了B班,上夜班。連續一週多的夜班,讓這個小夥子苦不堪言,終於扛不住了,跟班長説,班長我可以換到A班去嗎?夜班吃不消了。
班長也很通情達理,確實,小夥子高高瘦瘦的,確實不容易。就同意了,還和HR報備了一下。
好嘛……剛換到A班上了兩天,然後,車間通知:為了調整產線勞動強度,A班和B班互換。A班改夜班,B班改白班……
然後,這個小夥伴又苦逼的繼續幹夜班。。。
所以,真懷念年輕的時候,那時候,熬夜隨便熬。吃也隨便塞。我現在的飯量也是在工廠實習的時候吃出來的。一天吃五頓,每頓不限量。(食堂飯卡,每隔4小時就可以刷卡)。
食堂的飯菜,説實話真的並不好吃,但是對於連續高強度工作了很久的工人來説,管飽,是最基本的要求,口味是其次的。
讓我印象中比較深刻的一件事是,我們幾個比較要好的小夥伴一起吃飯。一個女生吃了幾口食堂的飯菜,嫌棄難吃,隨口説了一句,這麼難吃的東西,豬都不吃。(沒有惡意,開玩笑的那種),結果,恰好坐在她旁邊的一個小夥伴,男生,上了夜班的。正在從餐盤裏,嘩啦嘩啦的使勁扒拉飯菜,吃的正香…愣了一下,然後看了她一眼,哈哈大笑。説了一句,你來上夜班試試?然後不管她,又去加了一勺飯……
那時候,女生去工廠基本上不幹活的。基本都是在dang羣辦公室待着,端茶倒水啥的。最多就是去一些檢查工位,動動眼睛。幾乎沒有體力勞動。
也許很多人體會不到,幹體力勞動的那種辛苦。連續強度工作後,那種吃飽喝足,然後休息,就是最基本的需求。
反正我們那時候上完夜班,基本上出去吃個早飯,然後回去倒頭就睡,睡到下午2.3點,才能起來……
所以,不再年輕的我們,熬不起夜了。
如果要上夜班或者熬夜,做好隨時倒頭就睡的準備
如果企業有夜班,也做好福利吧…別等出事了再補救。
那段時光確實很累,也確實有收穫。



