被8000萬炸彈封印的國家,靠什麼絕地重生?_風聞
乌鸦校尉-乌鸦校尉官方账号-2021-11-18 08:40
老撾,在幺蛾子遍地的東南亞十國中,最沒存在感。
中國周邊,這個鄰邦不像越南、菲律賓那樣在大國間跳來跳去,國內也不如緬甸、印尼那麼混亂無序,更沒有泰國那樣的特色產業和王室桃色連續劇、柬埔寨的西哈努克與紅色高棉的深刻歷史記憶,就連小如文萊都能偶爾因為土豪而上個頭條。
老撾給世人的印象卻是連窮都窮得那麼單調樸實且無聊。

老撾是東南亞唯一一個內陸國家,境內80%是高原山地,交通閉塞,民眾大多信仰小乘佛教,民風樸素慵懶,橘黃色的僧人是街道上最惹眼的主體。
首都萬象,古老的佛像寺廟美輪美奐、法國式小樓風情別樣,是各國遊客們心中的世外桃源,但老撾百姓卻遠非某些旅遊大V筆下形容的那樣幸福指數高企。
作為最不發達的國家之一,老撾GDP在東南亞墊底,工業是以鋸木、碾米為主的輕工業和以錫為主的採礦業。由於缺錢,老撾政府相對弱勢,很多農村處於前現代社會,基層事務還掌握在族長長老手裏。
這不是什麼老撾人安貧樂道,而是實在沒有辦法。
老撾是社會主義國家,也曾為民族解放事業而流血犧牲,也學中國搞“革新開放”長達20多年,希望富民強國,但至今找不到出路。
《三體》裏,外星人用兩顆質子就鎖死了人類的前沿科技,那麼在老撾,是美國人用了八千萬顆遺禍至今的未爆炸彈,給這個本就閉塞貧窮的國家,上了無數道密密麻麻的封印。
直到中國人用一條鐵路貫穿了山川大河,老撾人才看到了希望…..
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關於老撾,先説説越南戰爭。
越南國土呈南北走向,版圖兩頭粗中間細,極易被人從中部截斷。貫穿整個越南戰爭,**“胡志明小道”**是雙方鏖戰的勝敗關鍵。
1959年,胡志明下令,一支308人的越共部隊打扮成農民、攜帶500公斤物資,沉默行軍兩個月,繞道當時的“中立國”老撾以及柬埔寨,開闢了進入南方的交通要道。

考慮隱蔽性,最初小道能運輸的物資很少,但隨着美國擴大參戰規模,南部越共游擊隊的人員物資消耗與日俱增,“胡志明小道”不斷擴建,從只能走自行車的羊腸小道發展成寬度可通汽車,配備兵站、倉庫、油庫的龐大交通網絡,共計5條主路、29條支路以及無數旁門左道,總長近2萬公里。


越戰十年,通過胡志明小道,100多萬越南人民軍帶着上百萬件武器、數億計的彈藥等等總計177萬噸物資源源不斷進入南方,成為了美軍揮之不去的夢魘。
早在1960年,美軍就發現了胡志明小道的存在,還調派T-28教練機展開偵察,但顧及戰事擴大化的影響,還不敢把戰火燒到當時的“中立國”老撾。
但隨着越南戰場吃緊,美軍便在老撾開始了一場瞞着全世界進行的**“秘密戰爭”**。
最初,中情局CIA是主要角色,通過派遣特工培訓當地親美武裝、不斷破壞、騷擾、偵察、襲擊“胡志明小道”上的運輸部隊,破壞摧毀關鍵的橋樑倉庫。

叢林裏的倉庫修理站
這些秘密行動儘管造成了不少麻煩,但不久即被越共武裝一一化解。
為了在密林中監控越南運輸車隊,美軍在老撾國土上投下20多萬枚電子感測器,並大量噴灑毒劑,還試圖進行人工降雨引發洪水、投放化學物質分解土壤製造泥石流,但都收效甚微。
1964年,美國空軍自泰國空軍基地起飛,老撾遭遇了前所未有的地毯式空襲。
從1965年到1968年,美國空軍的“滾雷行動”轟炸持續三年八個月,特別是1966年,就執行了高達48000次轟炸和10000次戰鬥支援任務,空襲架次高達十幾萬,平均每八分鐘就有一架美國轟炸機在老撾上空打開彈艙投下炸彈。

“滾雷行動”中,美軍一共炸燬北越車輛4.6萬,人員傷亡不計其數。曾有一支2800人的越南人民軍部隊南下,在胡志明小道艱難行軍6個月,抵達南方時僅剩下1200人。
1971年,美國支持下,南越政府對胡志明小道發起大規模地面進攻,結果被殲2萬餘人,損失車輛1100多,連帶美軍也損失五百多架直升機、飛機。
眼見擋不住越共兵源物資繼續南下,急紅眼的美軍不得不在空襲上加碼,堪稱**“美式三光政策”**。

C130炮艇機的空襲軌跡
由於沒有對老撾宣戰,也沒有國際媒體報道,美軍的轟炸行動連交戰規則都不需要遵守,也沒有嚴格的攻擊範圍,老撾地面一切可疑的、移動的、固定設施都被視為“越共部隊”,一個個與世無爭的村莊,甚至路邊地裏的牛,種地的老撾農民,都成了為截斷越軍生命線而轟炸的目標。
美軍在越南有多絕望,對老撾的轟炸就有多狠,因為這是美軍唯一能取勝的希望。
在”滾雷“之後,“滾筒”、“鐵老虎”等等一系列的行動中,美軍動用了各型彈藥,包括磁性炸彈、地雷、燃燒彈、生化武器,以及大量集束炸彈,24小時不間斷轟炸。

作為一款效率極高的地毯式轟炸利器,一顆集束炸彈投下去散佈數百枚子炸彈,每一顆子炸彈又放出數百枚鋒利的彈片,覆蓋方圓數百米,對車輛人員進行滅頂式摧毀。

當時老撾一共200多萬人,被炸死20萬,40萬人受傷,70萬人無家可歸,很多地方整村整族被滅門,用家家戴孝已經不足以形容這場老撾國難。

轟炸後的地面
老撾人民陷入了炸彈的死亡地獄。
整個戰爭期間,美軍執行轟炸58萬架次,遍及老撾大部分國土,總計投彈量高達270多萬噸,投彈數2.7億枚,超過了二戰美軍對日德投彈的總和,每個老撾人頭上能分一噸多。

戰時被美國人炸不説,戰後,越南還靠着在胡志明小道的駐軍,對老撾柬埔寨進行各方面干預,以維持在東南亞的區域霸權。
更嚴重的是,由於延遲設定、引信老化以及搬運碰撞、彈着點泥土鬆軟等等原因,2%到30%的集束炸彈,不會直接引爆,像埋下一顆反步兵地雷,從而實現長期封鎖。美軍戰後給老撾留下的約有8000多萬枚未爆炸彈,接近一半是觸碰爆炸的集束炸彈。
七百多萬老撾人,人均腳下踩了七枚。
美國人用來封鎖“胡志明小道”的炸彈,終於變成了封印老撾發展的咒印。
2
“我不能耕種,我不能去看朋友,因為他們可能害怕我。”
“我不想活了。”
這是一個22歲的年輕人、三個孩子父親的心聲。他只是在一個小村莊附近焚燒處理垃圾。誰知道,灼熱火焰引爆了一枚炸彈,炸掉了他的一隻眼瞼、上唇和一隻耳朵,炸斷了一隻胳膊,還在腰部上留下了觸目驚心的傷痕,但撿回了一條性命。
“我記得我燒了垃圾,但爆炸後我昏迷了兩個星期,“他説,“我疼得要命,渾身一直疼”。

那顆炸彈正是美軍當年留下的未爆彈之一,不知道什麼時候就悄悄地藏在垃圾堆,或者説,它本就一直靜靜呆在那裏,只等突然去摧毀一個家庭。
據統計,從1964年至2008年,共有5萬人被未爆彈藥炸傷或炸死,其中兩萬多起事故發生在戰後,40%是兒童。因為集束炸彈的子炸彈大小形似圓球,對於窮困的老撾孩子而言,像極了新奇的玩具,結果屢屢不慎觸發爆炸。

據估計,領土24萬平方公里的老撾,三分之一的國土至今仍然屬於沒有得到清理的未爆彈藥危險區域,密密麻麻的危險區分佈於17個省,田地、樹林、池塘、河道都可能是雷區。
老撾地處熱帶,雨水充沛,河流縱橫,草木繁茂,地質地貌變化大,一年年下來,大量炸彈隱藏在土層植被之下,誰也不知道美國人多年前扔下的炸彈今天在哪裏。

幾十年來,即便老撾人已經在死亡中學會如何與炸彈相處,但依舊防不勝防,前些年每年被炸死炸殘的有兩三百人,到了2018年也依舊高達100多人,非死即殘。
1996年,在聯合國幫助下,老撾正式開展清理工作,主要是引入國際拆彈專家,同時培訓自己的拆彈團隊。由於越戰曠日持久,技術不斷迭代,所以美軍投下的炸彈引信多種多樣,機制複雜多變,很多一觸就炸,學習成本非常高。
24年過去了,在國際社會的幫助下,老撾才銷燬700平方千米土地上160萬枚未爆炸彈,其中有90多萬枚集束彈藥,其他則是各類型號炸彈。
照此速度計算,至少需要100年才能完成這一艱鉅的任務。
但眼下更緊缺的是資金。
經過實際計算,老撾政府發現,平均清除一平方米的未爆彈藥區域需要花費大約1000美元,視複雜程度,歷時一週甚至一個月的時間,才能確認完全安全。

被標記拆彈的區域
也就是説,如果老撾要全部清除國土上的未爆彈威脅,至少需要八萬多億美元資金,而即便只是清理少數重點區域,也需要每個月投入五千萬美元以上。
對於一個月財政收入不到兩億美元的老撾政府而言,這筆開支顯然超出了承受能力,而且還不包括對受害者的補償救助以及炸彈知識普及培訓。

幾十年下來,老撾人躲避未爆彈的意識越來越強,但如果只圖安全,可能連吃飯都難了。聯合國援助的“地雷顧問團”在萬象的負責人Jo Durham認為,人們別無選擇,只能硬着頭皮過日子。
“他們很窮,為了養家餬口,必須走出去,冒着巨大的危險到田間耕作”。
在炸彈威脅下,人們小心翼翼地慢慢耕作,生怕鋤地的時候引爆深藏的炸彈。而一些炸彈內的化學物質也在慢慢滲透/污染着大片大片耕地,大幅降低了農作物產出,惡化了本就存在的飢餓、營養不良等等問題。

勞動效率太低,大量老撾年輕人不得不早早輟學幫忙種地,間接引發失學問題,勞動力被困在土地糧食問題上,教育水平下滑,扼殺了長期的經濟增長潛力。
隨着老撾人口增長,學校的建設也成了問題。因為一旦要新建校舍或操場,就會清理出更多的未爆炸彈,建校工作不得不停止下來,直到清理掉炸彈並且確認安全,才能繼續動工,時間漫長。
生活沒有出路,很多人就只能在炸彈上想辦法,物盡其用。
在遭受轟炸最嚴重的地方,缺乏生存物資的老撾人把炸彈變成了生活的一部分,,將彈殼做成鐵船、柵欄、凳子、花盆、鈴鐺和裝飾,甚至連房子都用集束炸彈的外殼做支柱。


炸彈殼製造的錘子
為此,還衍生出了一種職業,炸彈獵人。
由於很多未爆炸彈年久失靈,這些“獵人”鼓起勇氣去把炸彈拆掉甚至引爆,只為了當廢鐵、廢彈片、廢彈殼賣錢,甚至連炸藥也挖出來,換來幾十元人民幣,或者一些必要的物資。

廢品站裏的炸彈
孩子們有樣學樣更是把上山尋找炸彈當作補貼家用的最好辦法,對市場行情瞭然於胸,彷彿他們揹簍裏的只是某種特殊的山中野味,而不是頃刻間奪人性命的易燃易爆品。
這些事情中國人只在很久之前的戰爭故事中聽到過,但卻是老撾人今天無能為力的日常。
除了把自己逼入絕境的炸彈,他們真的是一無所有了。

2012年後,美國“重返亞太戰略”逐步進化為“亞太再平衡”,試圖拉攏東南亞各國在南海問題上一齊對中國發難。但那一年東盟輪值主席國柬埔寨堅定地與中國站在一起,令美國極為尷尬。
2016年,老撾成為輪值主席國,當了八年總統的奧巴馬才想起這個可憐的國家,趕忙承諾追加9000萬美元用於清除遺留在老撾的未爆炸彈,還訪問了拆彈部隊,姿態十足,試圖拉攏老撾與中國對抗。

相比之下,美國過去20年中用於該事項的款項加起來僅有1億美元。即便加上這一億美元,美國人的誠意也假得很,遠遠不不如當年轟炸老撾的短短十天時間裏B52轟炸機砸下1.3億美元的狠勁。
就這,奧巴馬還被罵浪費美國人的税金。
總之,要不是為了對抗中國,美國政客乃至普通老百姓才不會在乎老撾人生死。畢竟,手上沾滿鮮血還能一本正經地説出“沒人比我們更會保護平民”,這一般人可幹不出來。

但在炸彈上戰戰兢兢幾十年的老撾人顯然明白,什麼才是國家的出路。
3
近期,從提出到建成歷經11年,由中老兩國出資,中國公司承建的中老鐵路項目接近尾聲,即將通車。
2021年10月16日,“瀾滄號”動車組運抵剛剛建成的中老鐵路萬象站,正式交付老中鐵路有限公司。

這條鐵路全長1000公里,從中國昆明延伸到老撾首都萬象,與泰國連接,是雲南昆明至新加坡的泛亞鐵路的一部分。客運列車的設計時速為160公里/小時,平坦地形區將採用200公里/小時的速度,屬於高速鐵路配置。
客運上,預計全線行車時間10小時,遠少於現在的約30小時的公路行車時間。貨運流程更是從以前從中國運貨到老撾的20多天,變成鐵路開通後的4到5天。
作為東南亞唯一的內陸國,老撾被中南半島其他四個國家團團圍住,內部交通不便,對外沒有出海口。有了中老鐵路後,老撾不但徹底結束千年來的封閉命運,還將成為連通中國與東南半島各國的戰略要地。

2015年9月,老撾副總理宋沙瓦·凌沙瓦在一次會議上發言,表示老撾要從“陸鎖國”變成“陸聯國”。
中老鐵路,就這樣與老撾的國家戰略、未來命運聯繫在了一起。
試想當初,為什麼美國把越南戰場的勝敗籌碼壓在了胡志明小道,押在了對老撾的轟炸之上,正是因為老撾看似封閉,卻扼守着中南半島的心臟地帶。
這樣的地緣位置曾經給老撾帶來了無數炸彈,今天卻換來了一條高鐵。
一旦老撾打通任督二脈,南鄰柬埔寨,東靠越南,西北毗鄰緬甸,西南毗鄰泰國,就真正成了中南半島的**“十字路口”**。
而中南半島,位於中國與南亞次大陸之間,西鄰孟加拉灣、安曼海峽,向南扼守着南海、新加坡海峽與馬六甲海峽等國際航運要道,是東亞大陸與羣島之間的橋樑。

對於中國而言,中老鐵路一貫通,美國想要在中南半島遏制“一帶一路”就沒有了可能,甚至連“咽喉要道”馬六甲海峽都削弱了戰略威懾力。
作為2011年“一帶一路”戰略初期簽訂項目,這條鐵路採用**“政府搭台,企業唱戲”**的模式,期間經歷五年談判,加之國際干擾以及複雜的勘測工作,直到2016年才開始動工。
老撾方面一度希望建全程時速200公里的高速,經過中方勸説才答應降速,可見其急切心態。
四年多下來,這條鐵路的迅速完工不但意味着“一帶一路”正成為落地現實,讓老撾成為東南亞第一個開通高鐵的國家,給中老乃至周邊國家更多民間商業合作打開了通道。
與此同時,2010年越南交給日本修建的鐵路到現在修了還不到一半,就遭遇日本獅子大開口,要拖到2045年才能通車,而且隨着日本經濟的下滑,還不知道要出多少幺蛾子。
為了打通這條生命線,鐵路施工隊要越過橫斷山脈、危險地震帶和原始森林三大地質區,還要面臨雨季洪水的考驗,而更加危險的是要穿越無數個充滿未爆彈的危險區。

2017年初,為了保證鐵路施工順利進行,老撾國防部專門配備了一支拆彈部隊,根據標段成立6個清除單位,齊裝滿員,與施工隊共進退。
從2017年1月拆到5月,總算把鐵路沿線未爆炸彈拆乾淨了,進度反而要比按部就班的國際援助快得多。
一邊是戰爭與炸彈,一邊是建設與拆彈,中美兩國在老撾這裏來了一次跨越時空的交鋒。
面對自己投下的未爆彈與聊勝於無的援助這些鐵板釘釘的現實,南海策略早已破產的美國當然沒有底氣接中國打出的"鐵路牌“、”基建牌“,只好重複着什麼債務陷阱、生態破壞Blabla之類的陳詞濫調,無力改變一個國家對發展的極度渴望。
CIA特工、滾雷行動、2.7億枚炸彈,曾經不可一世的軍事威壓,在和平與發展時代的滾滾車輪面前,終將化為歷史的塵埃。

萬象火車站站名,用了中老兩國文字
參考資料:
龐衞東.越南抗美救國戰爭中的胡志明小道[C].鄭州大學,2006.
新華社記者 王長山 丁怡全.中老鐵路全線鋪軌完成[N].新華每日電訊,2021-10-14.007.