庫克、馬斯克與税：一個想收，一個想交_風聞

@科技新知 原創

作者丨古廿

編輯丨伊頁

對於税，庫克很重視，馬斯克亦然。

雖然前者是公司行為，後者是個人行為。但是作為世界頂尖企業的一把手，二人均不能把個人和企業完全分離。

作為職業經理人，為了幫助蘋果收税（App Store向開發者抽取三成用户付費），2020年5月份庫克親自下場出庭辯護，想要摘掉開發者指控的壟斷帽子。這是他接任蘋果CEO以來，首次代表公司出庭。

無獨有偶，曾經被視為“第二個喬布斯”的馬斯克，如今正和身為喬布斯接班人的庫克一樣，困於税的難題。

為了個人税收問題，2021年馬斯克兩個月時間內，連發五條推特回應。其中11月份發起的投票，讓粉絲決定百億美金財富的去留更是衝上熱搜。

這是自2018年因為熱愛在推特發言，治理企業被罰下場，馬斯克宣佈退出推特後再一次活躍起來。

一個親自出庭，一個重啓推特，賣力為公司或者個人爭取最大利益的二人，均不想栽倒在税這個問題上。不過即便如此，二者的鉅額財富也在影響持續發酵之下，或將面臨縮水的可能。

01財富縮水

法庭上的唇槍舌劍之後，蘋果必須在12月9日前允許開發者引導第三方支付方式。消費者面對更優惠的價格，明顯會更青睞第三方，支付方式的可繞出也宣告蘋果税的城牆出現裂縫。

對於庫克來説，這意味着剛在2020年拿到的股權激勵能否完全兑換並不好説。因為執行門檻的細節包括，33萬股到2025年可以直接兑現，還有66萬股需要庫克完成對應的業績目標。

這個業績目標具體是多少並未公開，但是蘋果税受阻顯然會增加達成業績目標的阻力。

在2020財年業績中，根據數據機構Sensor Tower發佈的數據顯示，蘋果公司通過App Store獲取的總收入約為723億美元，其中佣金和抽成，也就是蘋果税收入約為217億美元，佔比蘋果商店收入的30%，摺合人民幣1400億。

高營收之外，還有高利潤，根據風投公司Loup Capital的董事總經理吉恩·蒙斯特估計，蘋果税對於蘋果利潤的貢獻比例大約在14%左右。

在這之外，受制於整個智能手機行業的內卷，蘋果税對於蘋果營收的影響還在進一步加大，根據Sensor Tower的數據顯示，今年9月蘋果App Store營收比去年同期增加16.1%，創5個月來新高。

利潤佔比14%，並且還在高速增長中的蘋果税受阻，蘋果業績顯然會受到影響。隨之而來的，就是庫克的身價縮水。

作為職業經理人，2019年時庫克就曾因為業績不達標，到手薪酬縮水。

根據2019年美國證券交易委員會提交的文件顯示，2019年庫克薪水總額同比下滑26%，下滑的主要原因是，在各種基礎薪酬和福利補貼變動不大的情況下，庫克的獎金從2018年的1200萬降至2019年的767萬，獎金方面同比下滑36%。

沒有拿到更多的獎金，是庫克掌管下的蘋果2019財年營收、利潤雙下滑，同比分別下滑2%、10%，沒有達到高管獎金最大化的業績目標。獎金收入之外，更重要的股權激勵能否實現，也是庫克身價起伏的關鍵。

2011年接任蘋果CEO之初的股權激勵，截至到2021年8月份庫克已經全部完成並兑現成功，並因此收穫淨資產15億美元的身家。伴隨着首批股權激勵的到期和兑付，2020年蘋果公司又給庫克戴上了100萬股的金鑰匙，促使其留任到2025年。

過去十年為了實現第一筆股權激勵的目標，在硬件業務上，作為供應鏈大師庫克採取的是低庫存政策，將蘋果的庫存從早期的30天縮短到2天。同時在手機硬件業務之外，主導並開發的手錶、耳機等可穿戴智能硬件業務均有效填補了手機業務的增長瓶頸。

十年任期的後半段，蘋果從2014年末開始在財報中新增服務收入類型，涵蓋當時的內容、應用程序、Apple Pay和其他服務收入等。在這之後，服務收入在庫克的帶領下一直保持高速增長，使蘋果從一家硬件公司成長為真正的互聯網公司。

2020年在硬件＋軟件的兩條腿增速下，蘋果市值實現了1萬億到2萬億的突破。如今佔比蘋果應用商店30%的蘋果税面臨動搖，動搖蘋果帝國的市值同時，也決定着庫克必須在蘋果税之後找到一條新路使蘋果市值重攀高峯。

面對政府的監管，馬斯克同樣焦慮。一方面個人一旦實現股權的套現，將會面臨高達佔比套現收入57%，價值150億美金的税收，進而使身價縮水。另一方面，股權套現引發的資本不滿，也正在蔓延。

在馬斯克剛開始出售股票時，華爾街日報便發表文章《馬斯克在羞辱特斯拉股東的智力》，認為馬斯克通過發起公民投票，將早在9月份就已經計劃股權套現的資產轉移，上演一場民意選舉自由的大戲。

最終隨着套現成功，特斯拉股價一週跌幅擴大至逾15%，創下20個月之內最大的單週跌幅。不管是真誠地套現交税，還是資產轉移的大戲，二者的影響下，馬斯克在兩天之內身價縮水500億成為事實。

02辯護雷同

面對税這個難題，庫克和馬斯克不約而同進行了自己的合理性辯護。

關於蘋果税，開發者的反擊主要集中在兩個點：一個是為什麼30%？這個定價是不是藉助壟斷地位實現的不合理定價；另一個是，為什麼不能引導第三方支付，是否給到了消費者選擇權，蘋果自己的收費方式是否面臨競爭性？

庫克在法庭上的辯護稱蘋果在研究、隱私和安全方面的投資高達數百億美金，這是蘋果收取30%佣金的原因之一。不過蘋果究竟付出了多少成本，定價高低很難界定。

有分析人士指出，唯一可以考究的量化數字是2020年蘋果開發者大會上，蘋果宣佈投入5000萬美金支持開發者，顯然這不是全部成本，但是相比蘋果的獲利，30%在外界看來是過高的。

所以定價並不是蘋果税的關鍵，蘋果是否面臨競爭性，才是核心問題所在。

法院認為，在蘋果商店沒有其他支付選擇，這樣的情況下沒有表現出充分競爭性。但是庫克直言，如果允許開發者繞過規則，從本質上等於放棄蘋果的知識成果回報。同時蘋果税的合理性是因為抽傭不是為了賺錢，是為了用户。

“對蘋果公司來説，用户就是一切。”庭審時庫克強調蘋果公司對於用户安全和隱私的承諾，站在大眾用户的角度，代表用户成為庫克為蘋果辯護的核心。

代表大眾，站在大眾用户角度的辯護邏輯，同樣出現在馬斯克身上。

有外媒評論稱，長期避税的馬斯克，通過發推投票決定是否套現交税，企圖通過這種方式讓大眾覺得避税並非他的本意，甚至讓大眾覺得是否交税取決於民意，而不是美國政府。

推特投票之外，拉攏大眾民意，馬斯克比庫克還要棋高一招。一方面在推特戲謔政府議員：“你還活着呢？”；另一方面馬斯克在回覆華盛頓郵報記者的推文中表示，“我計劃是用這筆錢（500億美元）讓人類登上火星，保存認知之光。”

這樣的非嚴肅態度，也受到很多推特年輕人的喜歡，甚至認為馬斯克不交税有其正當理由。

雖然都是相同的邏輯，但是庫克的一切為了用户，並沒有取得馬斯克的效果。

畢竟當蘋果用户發現在購買一些軟件服務，比如視頻會員等產品服務的價格高於非蘋果用户時，就會發現蘋果税也是智商税的一種。

03成為對手

對於庫克來説，想要挽救蘋果市值，拿到2025年卸任的股權激勵，成為馬斯克的對手，或許是當下最好的選擇。

一個明顯的利好就是，11月19日彭博社報道蘋果計劃最早於 2025 年推出電動汽車，主打自動駕駛能力。接着在此消息影響下，蘋果股價一度上漲近 3%，創下新紀錄，重新回到蘋果税影響之前的股價峯值。

蘋果汽車項目的消息最早2014年就曾傳出，但是一直進展不順利。目前受到蘋果税的困境影響，建立在手機硬件的服務生態收入可能也會進一步降低的困境下，庫克可能會進一步加速壯大蘋果的硬件產品線。

此前，就有投資分析師認為，蘋果推電動汽車只是時間問題，不是推不推的問題，蘋果2025年推出電動汽車的概率為60%至65%。蘋果電動汽車的推出，也將是庫克在蘋果公司的最後一戰。

沒有保住2011年喬布斯留下的蘋果税遺產，但是在離任前給蘋果留下電動汽車市場的未來，這樣的庫克也就可以在媒體評論裏，繼最成功的職業經理人之後，再加一個不愧是喬布斯看重的人。

此前，美國杜克大學普拉特工程學院創業和商業化研究中心，研究總監維維克-瓦德瓦曾發表評論文章稱，蘋果在產品創新上的止步不前以及令人失望的財報表現，清晰折射出了CEO庫克遠見能力的不足，而有望挽救蘋果頹勢的或許只有一個人，那就是現實版“鋼鐵俠”馬斯克。

蘋果加入電動汽車產品線，拯救蘋果市值的同時，成為馬斯克對手的庫克，或許也可以讓馬斯克的推特消停一些，專注到業務當中。

畢竟現在的特斯拉股東對馬斯克不滿，也找不到更好的資產替換標的，但是蘋果加入電動汽車戰場，將不只是特斯拉汽車產品上的勁敵，同樣也是華爾街資本家眼裏的估值參照物。

不過相比不久的未來會成為對手，當下二人可能更在意怎麼不栽倒在同一個地方。