當前的一些治沙技術，及其成本_風聞

【本文由“兜甲兒”推薦，來自《對峙一年超750農民犧牲後莫迪終於讓步，印農高呼“革命萬歲”》評論區，標題為小編添加】

• 相信自己的兔子
• 印度跳的高，但是莫迪想承接中國工業，給歐盟打工，進行國家升級的夢隨着疫情的這根針已經破了，而且作為農業國，壓力會越來越大。

我們的易志堅教授的沙改土項目取得了重大突破，（沙改土就是對沙漠的土壤進行改造，變成適宜種植的土壤）高粱大豆等作物畝產驚人，去年高粱畝產達到了789公斤，翻了一倍還多（現在畝產平均只有324公斤）。大豆也達到了翻倍的效果，今年還有望更進一步的提高，沙改土項目種植的其他各種瓜果作物也是產量驚人，都是翻倍的，而且畝產用水節約30%，估計很快就要大面積推廣，中國沙漠變良田幾年之內就能成為現實，未來沙漠就會變成保護區。

易志堅教授已經公開在視頻裏放話，沙改土項目大豆大面積推廣種植能跟美國打貿易戰了。

我們的光伏風能+沙改土+超級稻、超級麥+海水淡化+化肥石化工業+農機工業=中國、中東、非洲擁有了大片的良田，這樣最重要的糧食問題中最後一塊短板，土地的問題解決了，我們擁有了農業全產業鏈優勢=我們擁有了世界最大的糧倉，那麼就會進一步壓縮印度的糧食附加值，

碳排放協議的達成就一步鎖死了印度的工業發展空間，印度內鬥將是未來長期的趨勢，先解決自己家裏打架的事吧！其他的什麼幹不成。

作者：王凱鏈接：https://www.zhihu.com/question/51048052/answer/263623310來源：知乎著作權歸作者所有。商業轉載請聯繫作者獲得授權，非商業轉載請註明出處。

仔細看了一遍的論文原文，相對專業的土壤學問題，幾位答主已經辨析了，我比較關心的成本問題依舊沒有更清楚的呈現，如果僅僅是實驗中添加ＣＭＣ的成本就已經達到4萬人民幣一公頃的話，成本已經很高了。那麼加上土地平整、道路修建、灌溉措施、以及人工費，總體費用不會低於6000元每畝的，這個成本就真的太高了。

以這個成本來改造成農田或者治沙，我認為嚴重不划算了，需要謹慎看待了。

原答案

正好做的是治沙相關，從成本角度説幾句吧。

1、現有治沙手段的成本

據我個人工作經驗，內蒙古地區官方（林業局+下屬林場）的常規（3-4年生喬木）治沙造林成本為1000元/畝左右，寧夏地區的草方格+本土灌木+必要道路修建成本在1200元/畝左右。

而從國家林業局下撥的相應的財政支持，大概都在300-500元/畝，剩下的部分自籌。

2、治沙的主體

治沙的主體依舊是林場，林場現在都是企業化經營，治理沙漠化土地的行為本身，除了各級政府的補貼外，沒有額外收入，林場都會採用其他形式掙回成本，比如經營果林、出租耕地、城市綠化等等。一些成功的治沙範例，基本都是林場有能力盈利，才會有能力去投資到“賠本”的沙漠化治理的。哪怕是這些範例，林場內部對無營收的治沙行為也是存在爭議的。

3、適用範圍

易教授的技術，我看到報道的是2000-5000元/畝（我不知道包不包括土地平整）。而且必須是具備一定灌溉條件的。

這其實就基本確定了這項技術的適用範圍。從成本角度，這項技術只有用於改造成農田才能出現營收，也具備推廣的經濟價值。如果單純的拿去恢復生態，小範圍可以，大規模推廣（至少萬畝級）的成本太高。

具備一定的灌溉條件，其實有兩個先決條件，道路能夠通行和足夠的人工。沒有電力，至少還可以用柴油發電機抽水，但缺乏必要的道路和人力，是無法做到基本的灌溉的。

這就意味着，治理區域的前期投入很重要，如果是靠近居民區的會好很多，如果遠離居民區，成本就更高了。

（在完全沙化的土地上，要開通一條能夠通行中小型貨車的沙石路，每公里成本至少1萬，如果面積很大，就需要一個道路網，這個成本是非常高的。）

所以，在我看來，這項技術，對靠近居民區、重要交通線（高鐵、高速、機場）、重點設施周邊的沙漠化治理的意義重大。

對於相對偏遠以及經濟能力和基本條件不具備的地區，採用本土方案最經濟穩妥。

就像易教授自己説的，沙漠土壤化是一項複雜的社會經濟系統工程，需要充分的科學論證和滿足必要的條件，如滿足灌溉要求的水源等。

希望這些技術可以向着更廉價的方向嘗試，畢竟沙漠化區域的經濟能力還是相對較弱的。

治沙，成本是大事，真的！