殲-20能帶上4架攻擊-11作戰嗎_風聞

在中央電視台的軍事節目裏，一名殲-20飛行員提到可以帶領4架無人機出戰，立刻引起人們的遐想：這不會就是中國的忠誠僚機吧？接下來當然就是對號入座：攻擊-11成為自然的首選。

珠海航展上，攻擊-11的模型和殲-20的模型緊挨着

央視裏提到一句“如果一個人帶四個無人機出去”

自然引出忠誠僚機的聯想，這是美國版的

僚機是相對於長機而言的，也是相對於空戰而言的，對地攻擊很少用長機-僚機的隊形。僚機也是必定要忠誠的，忠誠不絕對，就是絕對不忠誠。但忠誠僚機的概念擴大到對地攻擊，甚至空中監視，也特指無人機。

殲-20是隱身戰鬥機，新推出的雙座型天然具有更強大的指揮和協調友機作戰的能力，當然包括指揮和協調無人機作戰。攻擊-11採用隱身無尾飛翼構型的無人作戰飛機，在設計時就考慮了通過數據鏈遙控的問題，似乎是忠誠僚機的天然候選。但魔鬼永遠在細節之中。

忠誠僚機是要與有人長機密切配合作戰的。如果不能如影隨形，至少要在速度和機動性方面大體跟上。殲-20的確切性能都是保密的，但一般推測：殲-20能達到M2的速度，大概率有超巡能力。用渦扇10的過渡型可能只能勉強超巡，用渦扇15的目標型就可以達到M1.5級的超巡了。殲-20的機動性也非常強大，據説超過殲-10，而殲-10是典型的高機動戰鬥機。有説法殲-20不裝航炮太可惜，因為隱身可以悄悄接近目標，卓越的機動性則確保一旦接近了，目標根本擺脱不掉。不過殲-20沒有航炮，這是設計要求決定的。

殲-20推出雙座型

攻擊-11也是高度隱身的，看起來是絕配

兩者的速度和機動性沒有龜兔那麼極端，但差距還是很大的

攻擊-11的確切性能也是保密的，一般推測能達到M0.9級，但所有氣動細節都説明不可能超音速，尤其是進氣口和尾噴口設計。無尾飛翼的俯仰控制力矩短，也不適合做大迎角機動，一旦進入失速或者尾旋也難以改出。有視頻顯示中國正在測試用不對稱偏轉翼尖控制尾旋的新技術，但在攻擊-11上還看不到這一技術的使用。

速度和機動性的很大差異決定了攻擊-11很難作為殲-20的忠誠僚機配合出擊，也很難作為通常概念裏的僚機使用。

對於無人機，存在太多的誤解，好像無人機天然就應該：

1、 成本低

2、 重量輕

3、 機動性好

4、 留空時間長

現代戰鬥機的起飛重量動輒20噸以上，重載起飛輕易就超過30噸，包括F-35A這樣的“輕型戰鬥機”。飛行員連帶飛行裝具的重量一般不會超過100公斤，彈射座椅一般不超過100公斤。給定同樣的戰術要求，即使加上座艙結構、座艙蓋、生命保障系統、顯示系統等，有人機和無人機的重量差別也不超過10%，發動機、機體差不了多少，態勢感知和任務要求則決定了傳感器和火控系統也差不了多少，換句話説，成本也差不了多少。加上無人機的專用設備，實際上成本可能差不多了。

F-35A這樣的“輕型戰鬥機”的滿載起飛重量已經超過30噸了，其中飛行員與相關係統的重量真心不大

無人機只有重量、速度、機動性、系統複雜性都大大縮水，才能“低成本”

XQ-58號稱單價只有250萬美元，但那是隻能當靶機用的“裸版”，帶全規格任務系統的目標版的“釣魚”價是2500萬美元，實際價估計要更高

更加先進的X-47B則單價高達4億美元，扣掉一半研發投入也要2億，再規模經濟也不可能“低成本”

無人機的重量和成本是壓得下來的，代價是速度、機動性、態勢感知、任務系統的要求全面降低。“捕食者”這樣的“低成本”無人機的速度只有M0.5級，機動性還不及波音客機，只有光電傳感器，沒有雷達。也就是説，根本不可能成為忠誠僚機。X47B的飛行性能與攻擊-11是同級的，但成本就要高多了，2架就高達8.13億美元。這包括研發開支。比照F-22，研發開支佔全計劃大約一半，也就是説，假定達到200架左右的批量，X-47B的單價將達2億美元，根本與“低成本”無關。即使批量大大擴大，單價降低3/4，也達到5000萬美元。但這是載彈量只有2000公斤的“小飛機”。美國空軍的XQ-58“女武士”號稱單價只有250萬美元，但這是最低性能的裸機，在本質上只是可重複使用的靶機。這本來就是XQ-58的基礎。這樣的“低成本”是沒有意義的。頂配版報價的“上限”已經達到2500萬，但考慮到美國的釣魚歷史，這個上限幾乎不可能守住，而這是比X-47B簡單粗暴得多的無人機。

機動性不是少了個飛行員就能自動提高的，需要推重比、機體結構強度都跟上去。説到底，就是成本要跟上去。留空時間也一樣，需要載油量和起飛重量都上去才行。大飛機就是大價錢，這是不以有人無人而轉移的。降低可靠性要求也可以降低一點重量和成本，但沒差多少。在這個數量級的成本下，無人機已經不是“可消耗”的，可靠性要求不能太低。

簡單地説，只有殲-20才能跟得上殲-20，無人化並不能降低多少重量和成本，簡單、輕巧、如影隨形、可消耗的忠誠僚機是不可能的神話。

但這不等於説無人機與殲-20不能配合作戰，關鍵在於如何配合、達到什麼作戰目的。

無人機可以作為殲-20的耳目。在殲-20進入戰場之前，就早早派出無人機勘探戰場，站崗放哨。在這裏，無人機談不上僚機，只是戰場上的遊動哨。殲-20一旦進入空戰，無人機除了在一旁繼續放哨，幫不上多少忙，有限的速度和機動性更談不上“擋子彈”。兔子是不能指望烏龜幫着擋子彈的。

無人機要“推泥巴”，重量就小不了，成本就低不了，但現在這樣不超過2000公斤的載彈量在高烈度戰爭裏真是不夠看

在對地攻擊中，無人機可以作為殲-20的打手，但打手要提得動“傢伙”，本身就不能太小。攻擊-11有兩個武器艙，但估計載彈量不會超過X-47B的2000公斤，很可能還不到。作為精確的點攻擊夠用了，“推泥巴”還是不夠。但要達到殲-16那樣載彈8噸的“炸彈卡車”的水平，無人機就不可能比殲-16小多少，攻擊-11是肯定不行了。 然而，這也不是典型設想中如影隨形的僚機，還是預警-指揮機與打擊機的組合，只是打擊機無人化了。

無人機還可以用作電子佯攻，吸引敵人的注意力，但這更不是忠誠僚機的活了。

殲-20雙座肯定是考慮到與無人機的搭配作戰的，帶上4架無人機出戰沒有問題，但搭配方式可能並非人們想象的那樣。殲-20雙座最大的特色是跳出了騎士決鬥式的傳統戰鬥機思維，不以戰鬥機對戰鬥機的空戰或者對地攻擊為重點，而是以體系內的指揮決策為重點。“決策中心戰”是美國在幾年前就提出的新型作戰理念，但這成了又一次“美國畫餅、中國上菜”的情況。