小鵬G9的使命，是在中大型SUV中佔位，快充和域控制器是其次的_風聞

【本文來自《車友們怎麼看廣州車展亮相的小鵬 G9？親自參與了研發，我有一句不知當講不當講》評論區，標題為小編添加】

800V和域控制器都是偽需求，不用給很高的優先級

800V是解決快充問題的，但實際上消費者決策要不要買純電車不是這麼思考的

即：消費者首先解決了自己能裝私樁的問題，才決定買哪款純電車

而不是你有800V，就可以把很多原來不考慮純電的人爭取過來

800V目前可期的技術背景，必然不可能私人擁有，不能私人擁有，800V網絡就會受到其他資源的瓶頸制約，最簡單的：土地，800V只能設置在城市繁華之處，基礎設施跟得上的地方

可及性差，削弱了改善充電速度對純電車使用的體驗，這已經完全超出企業能夠掌控的範圍了

所以，對於G9的潛在用户，即有私樁條件的人來説，800V完全沒有緊迫性

或者反過來説，800V的主要問題不在於“實現”，而在於“如何普及可以私人擁有”

域控制器就更不着急了，它本質不是一種具體的功能，而是一種“系統控制論革命”

目前的應用前景都只是一些理論上的好處，還涉及供應鏈的配合

以小鵬現在的能力，沒有資格對老牌供應商提什麼定製要求的，要認清現實

過於繁重的測試工作，也不是小鵬的團隊可以實現的

對小鵬這個品牌而言，目前最重要的事情還是證明：激光雷達對有限環境自動駕駛的作用，不過這件事情完全不必等G9來做，P5就可以了。G9這次還上了5G天線，在我看來小鵬估計是認為，即便上了激光雷達，把自動駕駛完全交給車來判斷也是不足夠的，5G天線是給以後車路協同做準備。

G9的使命，僅僅是為了宣佈本品牌佔據中大型SUV這個生態位罷了，這是目前中國最熱銷的車型之一，為和理想one、蔚來全系、比亞迪唐搶食而生