奔馳車自燃，這個鍋奔馳怕是甩不掉_風聞

60多萬買的奔馳行駛途中自燃，奔馳官方還沒給出説法，郅女士卻先收到了催繳購車貸款的律師函。

2021年5月28日，郅女士駕駛奔馳車從華師大中山北路校區出發到虹橋機場，停車後車輛機艙蓋縫隙有煙冒出，隨後煙變濃並出現明火。現場人員將火勢控制並熄滅。

消防部門在調查後給出的結論是：“機油蓋泄露的機油流淌至排氣歧管隔熱罩附近，被炙熱的排氣歧管及渦輪增壓器點燃起火引燃周圍可燃物並擴大成災。”

事發之後，奔馳方面除了一份甩鍋報告，沒有給消費者提供任何補償性措施，並拒絕解決問題。

奔馳：這個鍋我們不背

搜索過往案例，在專業領域同步蒐集資料，包括奔馳自燃案件的訴訟文書；在微信搜索中檢索“機油蓋 自燃”的字眼，在前兩個頁面中，幾乎全是有關於奔馳的報導。

而其中的一個關鍵詞是“機油蓋沒有被擰入鎖緊位置。”

那麼為何奔馳車的機油蓋沒擰緊呢？

在奔馳官方出具的報告中，奔馳官方排除電氣系統故障、意外遺留可燃物導致起火、燃油泄漏三個原因，將自燃歸結為：機油接觸高温物體表面導致了本次火災事故。經過進一步全面仔細的技術拆檢，我們完全排除車輛本身零部件產品質量問題導致機油泄漏的任何可能性。

一句話：不關我的事！

在奔馳檢測報告中，奔馳方聲稱：由於沒有跡象及證據表明車輛存在產品質量問題，我們不對本次火災承擔任何責任。

也就是説，車自燃與奔馳質量無關。

對此，郅女士表示：我本人對車的構造並不瞭解，平日僅僅是日常開車，除了將車送去4S店保養外，從未動過車輛內部。

根據車輛維修報告，車輛的最後一次保養是2020年7月29日在4S店做的，郅女士從未在非授權的經銷商店做過保養維修，也未加裝改裝或發生碰撞。

無緣無故就會鬆動的機油蓋，很難説跟奔馳車質量毫無關係。

在過往案例中，有行業人士對類似狀況解讀：“如果是車主自行打開過機油儲蓋添加過機油或者在維修保養機構自行保養，但是出於責任認定問題不願意承認，那麼很可能是由於這台奔馳的發動機此前就長期處於機油滲漏或者燒機油的狀態；這樣就屬於質量問題，即使沒有儲蓋未擰緊的問題，這台車也會一直處於自燃的風險狀態。

新房爛尾，該還的貸款一分也少不了；車輛自燃，貸款也一分都少不了。

2021年8月底，郅女士尚未收到奔馳方的任何解決方案，卻接到了融資租賃進行還款的催繳。

奔馳租賃找到郅女士，表示願意先提供試駕車作優惠出售（約比新車優惠10來萬），並要求郅女士將車輛殘值放棄，奔馳方面目的是希望將殘值收進，以促進向保險公司理賠車損險，來彌補郅女士損失。

此輪溝通至今無果。

維權為什麼這麼難？

2020年，奔馳在中國市場銷量達到774,382輛，同比增長11.7%，位列豪華品牌第一名。

一直以來，奔馳在營銷上的成功，使其將奔馳等於豪車的概念深入人心，從而使消費者對其形成盲目的品牌信任，成為主動被收割的韭菜。

這換回的卻是奔馳對中國市場的區別對待，降低服務標準，低配高價，與其説是品牌的傲慢，不如説是吃定了中國消費者“你不買有的是人買”。

在奔馳看來，傲慢的態度不會失去更多客户，相反卻是樹立品牌“尊貴”形象的必需品。

同樣的GLB車型，國內配置1.3T發動機，而美版奔馳GLB全系搭載2.0T渦輪增壓發動機且售價與國內奔馳GLB接近。

好像國人臉上寫着：人傻錢多，速來。

儘管質量維權事件頻發，但卻絲毫不影響奔馳在我國的銷量，這也是奔馳在大量事故面前保持傲慢姿態的重要原因。據新浪黑貓投訴平台反饋，奔馳對投訴回應率不足5%，足見其對中國消費者的傲慢態度。

在這次自燃案例中，因奔馳對自燃事件處理的消極態度，郅女士在覺得自己的權利遭受侵害的情況下委託律師，希望奔馳對自燃給出合理的解釋、解決方式。

然而，法律途徑只換回奔馳官方的甩鍋報告，無奈之下，郅女士通過輿論監督平台（新浪+黑貓平台等）曝光事件，增加話題度。但是新浪微博爆光後，奔馳仍然無動於衷。

此後，郅女士先後在《中國消費者報道》和東方廣播電台進行事件曝光，但事情的解決並不順利。

《中國消費者報道》於六家平台發佈專題報告，對自燃事件進行進一步的曝光。長文爆光後，奔馳方面聯絡郅女士，但卻並未提出解決方案，而是指責郅女士在“和談”中私下接觸媒體缺少解決問題的誠意。

一再推諉責任，郅女士聯繫到東方廣播電視台首席記者陸記者，陸老師於中斡旋與奔馳進行進一步溝通。

這一次，不僅問題沒有解決，郅女士卻收到融資租賃還款催繳的律師函，但是租賃標的物早在5月已滅失。

“傲慢”的奔馳車終究還是沒能給車主一個合理的交待。

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“自燃”的奔馳，駛向何方？

大衞·艾克早在1991年提出品牌資產五星模型：品牌知名度、品牌認知度、品牌聯想度、品牌忠誠度、和其他品牌專有資產。品牌資產是與品牌相關的，可以增加或削弱產品價值或服務價值的資產。

奔馳這一品牌最早可以追溯至1883年，多年的汽車品牌歷史使其具有一定的品牌知名度、品牌認知度、品牌聯想度，在汽車領域的技術積累也使其具有一定的專利、商標等其他品牌專有資產，在營銷方面的投入也讓其擁有一定的品牌忠誠度。

然而，奔馳汽車近些年維權難、車輛事故問題頻發。2019年西安奔馳女車主坐車頂維權事件就引發社會的廣泛關注，今年邵女士被奔馳車“甩鍋”同樣也激起輿論上討論，近期奔馳車又召回部分進口S級汽車，翻看黑貓投訴等投訴平台更是質疑聲四起。

此次奔馳車自燃事件，燃燒的不只是一個奔馳車標的殼子，也為奔馳積累多年的品牌資產增加了一點“火星”。隨着一例例安全事故、維權難題，奔馳汽車的品牌資產也“自燃”起來。

維權事件引發了社會關注，增加了奔馳汽車的品牌知名度、品牌關注度。不過，面對奔馳汽車，人們對其的品牌聯想不再是豪華、品質一流，而是傲慢、維權難、“坐車頂”、質量差，品牌忠誠度自然降低，技術、專利等其他品牌專有資產也顯得不是那麼強。

就像前段時間質量事故與輿論事件頻發的特斯拉，很多人在街上碰到特斯拉不會在想着酷炫、智能感、科技感，而是躲遠一點，免得剎車失靈碰到自己，特斯拉打造多年的品牌形象盡失。

點點火星，就可以燒完一整片原野。奔馳若堅持“傲慢”的態度，對維權難、產品質量問題忽視，即使它的品牌資產再雄厚，品牌號召力再強大，最終也會“燒完”，消費者對其的耐心也將消磨殆盡。

同時，中國消費者的消費觀念正在往更理性方向轉變，國產車企在燃油車、汽油車領域均有創新者不斷挑戰老牌車企，產品力、服務力將是消費者選擇的最終標準。

郅女士事件也希望店大欺客的奔馳一個警醒：想要中國的市場，不妨低下頭，皇冠不會掉，但消費者會用腳選擇。