上海浦東機場是如何防控疫情的？_風聞

【本文由“但行好事莫問前程”推薦，來自《上海：3例病例所感染的新冠病毒為Delta變異株，為同一傳播鏈》評論區，標題為小編添加】

• william
• 上海承擔了最多的空路防疫

疫情前，浦東機場就是出入境客流和貨郵吞吐量全國最大的機場

疫情後，浦東機場承擔了全國全國機場約50%的國際貨郵吞吐量

以及全國近三分之一的出入境航班與客流

另外上海還有一個全世界集裝箱吞吐量最大的海港。

上海是如何做到在最短時間裏撲滅疫情的？ 就是在關口第一線****嚴防死守，在市內不搞形式主義一刀切，不搞全市甚至全區的核酸檢查，只搞精準防疫。以最小的不擾民代價取得防疫成功。

**浦東機場是如何防控的：**上海口岸部門一位正在酒店進行7天健康觀察的工作人員告訴記者，他剛剛結束了14天的工作。在他工作的14天內，他不能乘坐公共交通，而是由專車保障接送，點對點穿梭在浦東機場和集中居住點閉環內，並且按照規定每天都例行核酸檢測。

“完成14天工作後，我被轉移至附近的酒店，再實施7天健康觀察，同樣每天接受一次核酸檢測，足不出户，一日三餐全部被送到客房門口一張椅子上，和目前境外入境旅客入關後集中隔離觀察的規範一樣。”

在本週末完成7天酒店內健康觀察後，這位口岸工作人員將由專車送往自己家中，居家進行7天健康觀察，滿7天后再做一次返崗前的核酸檢測，無異常後可上班，從而開啓新一輪“14+7+7”封閉式管理。他自己計算了一下，在每輪為期28天的封閉式管理中，他前後要進行22次核酸檢測，但每天手機上統計的步數往往不足100步。

機場貨站、航司、航服等諸多單位的一線人員也已納入封閉式管理範疇，涉及人員以數千計。浦東機場某航空物流企業相關負責人透露，目前貨站中實施集中居住的人員，已從此前的接觸冷鏈貨物的人員拓展到了所有普通貨物，但凡直接接觸未經消毒的入境普通貨物和單證的人員，均需實施集中居住，數量約400人。

貨站本身也嚴格進行分區分級管理，“我們稱為紅區、黃區和綠區，貨站對不同風險等級的工作人員，嚴格設置了不同的脱卸點、休息室和就餐室。”

據介紹，目前浦東機場對所有進港貨物全部開板進行六面消殺，貨站工作人員需要拆板、搬上、搬下，一絲不苟、一面不漏地完成所有消殺手勢。連續數小時工作期間，他們沒法擦汗，只能任憑汗水浸透。“可以毫不誇張地説，他們脱防護服的時候，汗水像下雨一樣滴下來，一天內濕透兩三套內衣是最起碼的……”