載人航天100個標誌性航天器（1957年–1977年）——衞星（蘇聯）_風聞

人造衞星1號（Sputnik 1）

儘管太空競賽最終籠罩了美國和蘇聯，但人造衞星1號--第一個進入地球軌道的人造物體--是在科學探索的氛圍中開始的，沒有受到政治的干擾。導致蘇聯衞星的事件在艾森豪威爾政府成立之初就開始了，當時國際科學聯盟理事會宣佈1957-1958年為國際地球物理年（IGY）。IGY組織者敦促有興趣的政府不只是用現有的短暫進入太空的探空火箭有效載荷進行研究，而是飛入軌道的航天器。當然，衞星需要強大的運載工具，由於美國和蘇聯都在追求先進的彈道導彈計劃，他們看到了成功的前景並同意參加。

從技術意義上講，人造衞星1號早在IGY召集之前就開始了，由蘇聯太空計劃的奠基人米哈伊爾-季洪羅夫和他在NII-4軍事研究所的同事們進行的研究。Tikhonravov的小組開創了人造衞星的工作，人造衞星1號就是由此演變而來。

蘇聯政府於1956年1月正式批准了IGY的挑戰，並將1957年定為發射年。按照最初的設想，人造衞星1號（當時被稱為D號物體）重達1000至1400公斤，其中200至300公斤為科學貨物。但是，1956年的重新思考説服了謝爾蓋-P-科羅廖夫--早期蘇聯太空計劃的傑出人物，也是季霍諾夫的朋友--為D號物體指定的複雜儀器無法在IGY的短暫時間表內準備。因此，任務規劃者得到命令，退回到一個不同的模式：最簡單的衞星。它的質量驟降至80至100公斤，表明莫斯科做出了一個實際的選擇：重時間輕科學，IGY的目標將在以後實現。

蘇聯一心一意地追求這一目標。相比之下，美國的政策制定者，特別是德懷特-艾森豪威爾總統，更傾向於不要用民用項目沖淡彈道導彈等高度優先的軍事項目，因此他們將IGY任務的資源和人才分配給相互競爭的團隊。

1957年10月4日，人造衞星1號搭乘R-7 Semyorka火箭從哈薩克斯坦秋拉塔姆的拜科努爾航天發射場升空。考慮到這一成就的重要性，蘇聯官方新聞機構的公告似乎很平靜，只是簡單地敍述了飛行的細節。與此形成鮮明對比的是，西方媒體用大寫字母來描述這一事件。紐約時報》10月5日在頭版以八列橫幅標題刊登了一篇來自莫斯科的報道。“蘇聯向太空發射地球衞星；它正以29,000公里/小時的速度環繞地球；蘇聯衞星在美國上空被追蹤到了4次”。傳統上低調的英國廣播公司（BBC）在其最早的報道中表示，這次發射預示着一個新的時代，充滿了憂慮。“衞星的重量使一些美國專家猜測，發射它的火箭也可能能夠攜帶核武器到數千英里以外。衞星預計每天將在美國上空飛行七次，這引起了人們的不安”。許多人看着它：全世界150個站點的視覺觀察員看到它夜以繼日地劃過天空。此外，各地的業餘無線電操作員聆聽了它在20.005和40.002兆赫茲的信號，這些信號持續了三個星期。

當然，BBC關於R-7火箭的推測被證明是正確的，但人造衞星1號幾乎不代表一種威脅。它是一個直徑近58釐米的拋光鋁製球體，有四個突出的天線，長度為2.4至2.9米。世界上第一顆衞星的重量剛剛超過83.6公斤，雖然很輕，但它包含了一些科學儀器（裝在一個充滿氮氣的密封艙中）。人造衞星1號收集了有關高空大氣密度的數據，其發射器向電離層廣播無線電信號。它也有能力（通過温度波動）檢測流星體的撞擊，如果有流星體穿透航天器的表皮的話；但沒有。下行鏈路遙測技術積累了關於衞星內部和外部温度的信息。

1958年1月4日，人造衞星號在經過1440圈軌道飛行後，重新進入地球大氣層時解體了。當然，由於科羅廖夫決定將IGY的最後期限置於所有其他考慮之上，它的主要價值並不在於其科學性，而在於其象徵性的政治意義。它引起了一些人對美國在科學和技術方面的優勢的懷疑。但更重要的是，它在那些正在選擇其政治結構的後殖民國家中引起了美國或蘇聯是否提供了更有效的意識形態和政府模式的問題。它在美國引起了一場黨派風暴，導致在1958年10月1日成立了國家航空和航天局--在蘇聯人造衞星1號發射一週年前的3天。

人造衞星1號Sputnik (PS-1) 

人造衞星2號（Sputnik 2）

儘管發射人造衞星1號可能讓西方觀察家感到震驚，但僅僅一個月後，人造衞星2號的升空可能釋放出更大的衝擊力。人造衞星1號提供了驚喜元素，但衞星本身的科學價值有限（蘇聯人承認了這一事實，因為他們急於在國際地球年的競爭中首先出手）。另一方面，從任何標準來看，包括國際地球年的標準，人造衞星2號都是一個全面的成功。此外，它緊隨人造衞星1號之後，沒有人可以説蘇聯的成功是偶然的。

在人造衞星1號的籌備過程中，蘇聯航天部門的許多人突然意識到，1957年發射IGY衞星的最後期限沒有給一個完全實現的科學航天器留下任何餘地，當時在繪圖板上的是目標D。這就提出了人造衞星2號的作用問題。D號物體仍然無法及時準備好，而發射另一顆人造衞星1號也缺乏頭條新聞的吸引力。謝爾蓋-科羅廖夫走進了這個缺口。他意識到，由於蘇聯總理尼基塔-赫魯曉夫希望用第二顆蘇聯衞星來慶祝布爾什維克革命40週年，因此人造衞星2號的決定具有額外的重要性。

科羅廖夫在過去找到了解決這一困境的關鍵。在20世紀50年代初，他和他的同事曾讓狗在彈道導彈上進行高空飛行任務。1955年，科羅廖夫推斷出這些經驗，並開始準備發射犬類乘客進行環球飛行。這個概念在1956年得到批准，理由是將一個生物送入軌道是證明人類太空飛行安全的一個必要步驟。但真正的批准直到1957年10月10日或12日才發生，留給最後的計劃和滿足赫魯曉夫的願望的時間不到一個月。

在這種繁忙的工作中，至少科羅廖夫的團隊不需要關注火箭問題。人造衞星2號是在人造衞星1號使用的R-7的改進版上飛入太空的。但其他一切都發生了根本性的變化。與人造衞星1號的58釐米鋁球僅重83.6公斤相比，人造衞星2號的外觀（和功能）像一個來自未來時代的物體。其高大的錐形設計，高4米，底部2米，重508.3公斤。人造衞星2號有幾個隔間，包含科學儀器、無線電發射器、一個編程單元、一個遙測系統，最重要的是，還有一個為其四條腿的旅行者提供的帶有空氣再生和温度控制的密封艙。此外，兩個分光光度計測量紫外線、X射線和宇宙射線的發射。

在人造衞星1號發射的32天后，人造衞星2號於1957年11月3日從哈薩克斯坦秋拉塔姆的拜科努爾航天發射場升空。進入軌道後，一隻名叫萊卡的小狗--部分血統是哈士奇，部分是獵犬，從10只候選狗中挑選出來的好脾氣--可以坐着或站着，有機會獲得膠質食物和水，但必須用鏈子拴住，裝上安全帶。電極監測她的心率和其他身體功能。根據生物遙測數據，她在發射過程中生存得很好。蘇聯媒體當時報道説，萊卡活了7天，儘管她的生命體徵在三圈軌道上顯得很正常，但艙內的高温（由於失去了保温層）可能在一兩天內就結束了她的生命。不管實際情況如何，任務規劃人員知道她將無法在重返大氣層後存活。

人造衞星2號繼續在地球軌道上飛行，直到1958年4月14日在大氣層中燒燬，此時美國已經用探索者1號和先驅者1號（分別於1958年1月31日和3月17日發射）來回應蘇聯人造衞星的成功。

人造衞星2號（Sputnik 2）(PS-2) 

人造衞星3號（Sputnik 3）

隨着1958年春季，人造衞星3號的發射，其主要推動者-謝爾蓋-P-科羅廖夫-終於實現了俄羅斯為響應國際地球物理年關於軌道飛行的號召而打算建造的完整科學衞星。科羅廖夫別無選擇，只能推遲人造衞星3號，因為它有先進的科學有效載荷和遙測技術。相反，蘇聯人依靠人造衞星1號和2號來代表他們在太空競賽的早期階段。

科羅廖夫將人造衞星3號與R-7火箭配對，R-7火箭是從將人造衞星1號和2號升入軌道的版本中修改而來的。與1956年初步的D號物體相比，這個物體被證明是更加雄心勃勃的：作為一個自動化的科學實驗室，它包括兩個宇宙射線探測器，此外還有12個科學儀器，測量諸如隕石活動、太陽輻射、電場和磁場、電荷、正離子濃度以及電離層的壓力和構成等現象。

不幸的是，D號物體的創造者在實現他們的目標之前不得不再等一段時間。1958年4月27日，人造衞星3號在R-7上從哈薩克斯坦秋拉塔姆的拜科努爾發射台升空，在最初的一分半鐘裏，一切似乎都很正常。但就在那一刻，結構解體，在火焰中墜落到地面。科羅廖夫通知莫斯科，在90秒時，火箭的振動使任務失敗。他下令，下一次，R-7的發動機需要從第85秒開始節流。同時，安全人員沒收了所有的發射記錄，這次事故幾十年來一直沒有報道。

更好的消息發生在1958年5月15日的第二次嘗試中，當時人造衞星3號進入了軌道。它的大部分儀器在兩週多的時間裏都在運轉（儘管因此，任務的錄音機也失敗了）。1960年4月6日，人造衞星3號重新進入大氣層時，在高空停留了692天，是預計時間的兩倍。

1958年8月，科羅廖夫向 “目標D “的工作人員彙報了結果。他告訴他們，人造衞星3號的成功預示着未來的大膽嘗試，包括月球探測器和載人環月飛行。他説，人造衞星3號獲得了大量的科學信息--有侷限性。它探測到了地球的外部輻射帶，並將有關高層大氣的組成、流星粒子、磁場和靜電場、宇宙射線中的重核、宇宙射線中的光子以及帶電粒子的組成等細節送回來。然而，由於記錄儀的失誤，人造衞星3號只能實時返回數據，因此當航天器飛越蘇聯上空時，其收集工作只限於蘇聯的跟蹤站。

正如人造衞星2號看起來與人造衞星1號不同，人造衞星3號與它的前輩幾乎沒有任何相似之處。人造衞星3號比人造衞星1號重16倍，是人造衞星2號的2.5倍，它攜帶的有效載荷的質量是前五艘蘇聯和美國軌道航天器總和的兩倍以上。人造衞星3號也是迄今為止最大的衞星。而且它看起來很有未來感--不是偶然的，更像是一個像太空艙而不是一個探測器。它長近3.6米，直徑近1.7米，重約1,327公斤。

人造衞星3號使蘇聯在太空領域遠遠領先於美國。儘管美國在人造衞星2號之後進行了三次成功的發射（探索者1號、先驅者1號和探索者3號），美國在同一時期（1957年12月6日至1958年4月29日）也經歷了四次失敗（3次先驅者號和探索者2號）。儘管探索者3號證明了範艾倫輻射帶的存在，但它只有14.1公斤，無法與巨大的人造衞星3號精心設計的科學有效載荷相比。

人造衞星3號（Sputnik 3）(Object D-2) 

月球3號（Luna 3）

在蘇聯航天高層構思人造衞星的同時，他們還計劃對月球進行探索。蘇聯人早在1958年9月就試圖登上月球，然後在10月，12月再次嘗試，都沒有成功。最後，在1959年1月2日，他們發射了月球1號，這是第一個飛出地球軌道的航天器。在月球1號之前，只有人造衞星1號、2號和3號進入太空。從蘇聯的第一次月球拍攝到美國最初的月球探索者 “遊俠1號 “的拍攝，中間經過了近三年的時間。

但是月球1號並沒有按計劃行事。它被設計為撞擊月球，但在進入圍繞太陽的軌道之前，卻在5.95公里的範圍內錯過。月球2號，第二個月球撞擊器，表現得好得多。它於1959年9月12日發射，墜入寧靜之海，成為第一個在另一個行星體上降落的航天器。

1959年10月4日從拜科努爾航天發射場升空的月球3號，證明是莫斯科想要的冠軍。它小而簡單，只有1.3米長，最大直徑1.2米，重達278.5公斤。月亮3號的中段有一個寬大的罐子，兩端有兩個淺淺的半球形。探測器外部裝有微流星體和宇宙射線探測器，內部裝有葉尼塞-2相機、膠片處理設備、無線電、電池、陀螺儀、推進系統和其他設備。

月球3號遵循一條迂迴的路線到達其目標。它的地面控制人員首先將它置於一個橢圓的地球軌道上。當它經過月球后面並向本國方向盤旋時，月球引力改變了它的軌道，這樣，在不需要中途修正的情況下，月球3號落入月球軌道。這一操作代表了任何航天器對重力輔助的首次使用。在圍繞月球旋轉時，月球3號在接近月球南極時，接近6,200千米。然後，飛回遠方，陽光觸發了它的照相機，照相機工作了40分鐘，拍攝了29張圖片，覆蓋了70%的表面。在回程中，航天器傳送了17張顆粒狀但可理解的照片，包括遠半球的綜合視圖，以及兩個大海的照片，後來被命名為Mare Moscovrae（莫斯科之海）和Mare Desiderii（夢想之海）。

月球3號代表了蘇聯眾多長壽航天器系列中的第一個：事實上，月球系列從1959年持續到1976年。儘管有一些失敗，它的任務仍然堅持，月球號為人類瞭解地球的天體鄰居做出了歷史性的貢獻。

Luna 3 (Ye-2A) 航天探測器

月球4號-9號（Luna 4-9）

在月球3號成功之後，蘇聯通過重新設計其月球探測器進行軟着陸，進入了月球計劃的一個新階段。美國情報機構正確地認為，這些任務預示着未來載人登陸甚至永久基地的嘗試。為了實現這些目標，著名的蘇聯航空航天設計師謝爾蓋-科羅廖夫一心一意地努力追趕並超越美國人將人類送上月球表面的野心。

但是，正如科羅廖夫的工程師們沮喪地發現，月球3號代表了很長一段時間內的最後一次成功。事實上，從1960年4月到1965年12月的13次月球任務中，沒有一次是成功的，這是一個令人難以置信的失誤連連。其中有五次是由於航天器的原因而發生的失誤。1963年4月發射的月球4號因錯過了一次航線修正而飛過了月球；月球5號未能減速，於1965年5月撞擊了月球；月球6號也遇到了航線修正問題，於1965年6月繞過了月球；月球7號的姿態控制出現故障，於1965年10月墜毀；1965年12月，月球8號因同樣原因遭遇了與月球7號相同的命運。同樣令人失望的是，在同一時間段內，發生了8次發射失敗，月神、莫林亞、閃電-M和閃電-L助推器要麼沒有將其有效載荷升入太空，要麼將其滯留在低地球軌道。

在某種程度上，這些損失可以解釋為將航天器完整地降落在遙遠的行星體上的複雜性。事實上，在這些旅行中發送的機器在尺寸、重量、設計和複雜程度上都與月球3號有很大的不同。月球4號到9號的長度幾乎為2.7米，重量為1538公斤--長度是月球3號的兩倍多，重量是月球3號的五倍。較新的型號看起來與月球3號的圓柱體完全不同，而是像一隻沒有觸角的章魚：頂部的球形着陸器與一個有點窄腰的中段相連，底部與一個倒錐體相連。着陸器內部的科學包包括一個輕型全景相機（安裝在一個鏡子上，可以實現360度的攝影覆蓋）和一個輻射檢測器。

經過如此多的試驗和失誤，月球9號被證明是蘇聯登月計劃的救星。它於1月31日離開哈薩克斯坦的拜科努爾設施，並於1966年2月3日抵達月球。在距離地面約5米的地方，航天器彈出了着陸器，着陸器彈跳了幾下，在風暴海洋中停了下來。大約四小時後，着陸器的外殼由四個葉子狀的部分組成，向外打開，直到接觸到表面，為裏面的儀器提供了穩定性。月球9號的相機總共拍攝了四張全景圖像，顯示了前景的岩石和距離約1.4公里的地平線。它還返回了輻射數據。經過三天的運行，航天器的電池耗盡，任務結束。

儘管經歷了多年的不幸，月球9號仍然以大約四個月的時間擊敗了它的對手--美國勘測者1號，成為第一個安全降落在地球以外的天體上的航天器。但美國團隊試圖至少挽回部分勝利；美國宇航局聲稱其航天器首次實現了受控軟着陸，並強調它在勘測者號第一次飛行時就獲得了成功。

月球9號（Luna 9）(Ye-6) 航天探測器

月球15號、16號、18號和20號（Luna 15, 16, 18, 20）

儘管1969年已經很清楚，蘇聯航天局不可能在阿波羅之前到達月球，但兩個超級大國之間的競爭情緒並沒有立即減弱。當阿波羅11號團隊為首次登月制定計劃時，蘇聯工程師準備了第三代月球飛船，其作用與阿波羅相似。在月球計劃中，有三種不同類型的航天器，每一種都有特定的任務。月球3號代表第一階段，其特點是軌道觀測和有意的墜落；月球9號是第二階段的典型，在地表軟着陸；月球15號預示着一個新的時代，蘇聯航天器成功地開採月球土壤樣本並將其運回地球。因此，從本質上講，月球15號、16號、18號和20號都試圖用機器人完成尼爾-阿姆斯特朗和巴茲-奧爾德林用手完成的任務。

從月球15號開始，這個持久的系列航天器的物理特徵再次發生了根本性的變化。這個新的化身看起來像一個由管子和罐子組成的龐大的金字塔，由四條伸展的腿支撐。它實際上由兩個相連的階段組成，上面是上升階段，下面是下降階段。下降階段包括一個排列着燃料箱的圓柱體、一個着陸雷達和一個主下降發動機系統（使月神減速直到達到一個截止點，這時推力噴射器處理着陸前的最後減速）。下降階段還攜帶了輻射和温度監測器、電信設備、電視攝像機，以及對任務最重要的，一個裝有鑽頭的可伸展手臂，以收集土壤樣本。上升階段也是圓柱形的，但體積較小，頂部是一個球體，在返回艙內裝有一個密封的土壤樣品容器，配備了返回的降落傘。所有這些部件加起來就是一個沉重的航天器。月球15號重5700公斤；月球16號重5727公斤；月球18號和20號各重5600公斤。所有這些都是乘坐強大的質子-K/D火箭進入太空的。

蘇聯人希望在阿波羅11號有機會執行其主要任務之一--收集和返回月球樣本之前，登陸並返回月球15號。看起來他們可能會成功。月球15號於7月13日發射，比阿波羅11號早了3天多，並於7月17日進入月球軌道。它繼續環繞月球（根據與美國宇航局達成的協議，避免干擾對方的無線電頻率），在此期間，阿波羅11號於20日着陸。在尼爾-阿姆斯特朗和巴茲-奧爾德林計劃離開月球表面並開始返航的兩個小時前，月球15號向危機之海降落；但它墜毀了，結束了任務。

蘇聯航天局並不氣餒，於1970年9月12日將月球16號送上月球，並於20日啓動其下降引擎。它安全着陸，之後，地面控制人員啓動了自動鑽機，它可以穿透大約30釐米的岩石。鑽頭將大約100克的月球土壤裝入上升段頂部的裝載艙口，地面控制人員將其密封。在地表26小時後，上升階段起飛，重新進入地球大氣層，9月24日，哈薩克斯坦的一個回收小組發現了土壤容器。蘇聯人進行了另一次嘗試，於1971年9月2日發射了月球18號，但在它開始下降後不久，通信就結束了，可能是由於墜毀。然後是另一次成功；月球20號於1972年2月14日離開月球，安全降落在肥沃之海，並使用改進的鑽頭從10至15釐米深的硬巖中提取30克的土壤。返回後，一個小組在哈薩克斯坦的一個島嶼上，在暴風雪中發現了這個太空艙。專家們測定了來自月球16號的樣本的年齡在30至50億年之間，來自月球20號的樣本的年齡大約為10億年。

1976年8月9日，當月球24號進入太空時，該計劃終於結束了，這是在蘇聯第一次（不成功的）登月嘗試的18年後。月球24號的結局是積極的，是第三次成功地將月球土壤送回地球。因此，儘管美國人享有阿波羅11號、12號、14號、15號、16號和17號的最高成功，但蘇聯在20世紀50年代、60年代和70年代完成了長期、系統的機器人探月，不僅有月球系列，而且在1970年11月和1973年1月，有兩個Lunokhod探測器。

月球16號（Luna 16） (Ye-8-5) 航天探測器

月球19號（Luna 17） (Ye-8 N°203) 航天探測器，帶有月球車1號金星9號-12號（Venera 9–12）

在太空時代來臨之際，在美國和蘇聯之間爭奪霸權的衝突中，看起來是一場大型競賽，卻被分割成一系列激烈的競爭。誰將發射第一顆衞星？誰將繞過第一個人的軌道？誰會第一個登上月球？誰將發射第一個空間站？

在這些突出的競爭中，一個不太受重視的競爭很早就形成並持續了許多年。它涉及對太陽系的航行。美國宇航局以水手計劃（1961年至1975年）開始其行星研究，該計劃主要關注，但不完全是火星。但是，當美國主要關注紅色星球時，蘇聯將其大部分注意力集中在金星上，並開發一個名為Venera（金星，俄語）的航天器。儘管金星氣候惡劣--平均温度為462攝氏度，二氧化硫雲層從表面上升到60公里高，大氣層厚得像濃霧，但蘇聯航天局在金星上的成就實際上比在火星上的成就更大。從蘇聯的觀點來看，儘管火星提供了一個更涼爽和不太密集的環境，但金星有兩個關鍵的優勢：它避免了與美國國家航空航天局的昂貴決鬥，而且它使航行的時間更短（金星離地球最近的地方有3900萬公里，而火星最近的地方有5500萬公里）。

因此，蘇聯人沒有直接與美國宇航局的火星任務競爭，而是集中在金星上。他們組織他們的金星探測器，就像他們組織其他大型太空項目一樣：作為資金和時間的長期投資，在進展過程中會出現不可避免的失誤。事實上，對金星的連續11次嘗試（從1961年2月到1965年11月）都沒有完成蘇聯航天局的目標。只有在金星3號上，蘇聯才取得了成功，該航天器在1966年3月1日（故意）墜毀。然後，有利的事件接二連三地發生。1967年的金星4號，以及1969年的5號和6號。它們都在撞擊地球之前發回了數據。

最後，1970年12月15日，金星7號在控制下（但很難）着陸--這是有史以來第一次實現的行星着陸--導致了長達23分鐘的微弱數據傳輸。金星8號於1972年7月22日着陸，並從表面發出了50分鐘的信號。

金星9號預示着蘇聯行星探測的一個新時代。通過金星8號，蘇聯人依靠的是一個相對簡單的航天器：一個圓柱形的主要部分，裏面有動力系統、導航、遙測和推進引擎，頂部是一個球狀的下降模塊。包括燃料在內，金星8號重達1180公斤，高度略高於2米，直徑為1米。

與早期的 “金星"相比，NPO Lavochkin設計局在開發 “金星"9時有了新突破。奇怪的是，它類似於十八世紀的氣球和貢多拉。一個大的球形下降模塊（或着陸器）安裝在頂端，固定在一個窄腰的軌道模塊上，後者又安裝在一個儀器外殼上。項目工程師將其兩個大型太陽能電池板（每個都有近6.7米的跨度）安裝在軌道模塊的兩側。整個航天器在發射時重達4,936公斤，長度為5.7米。強大的質子號火箭作為其運載火箭。

在金星9號至12號的任務中（所有這些任務都堅持相同的基本設計），當航天器接近金星時，軌道器與登陸器分離。當軌道器開始繞行該行星時，下降模塊在其大氣層中下降，在此期間，一個降落傘打開，接着是另一個旨在顛覆着陸器圓殼上半部分的降落傘。然後第三個和第四個降落傘展開，將圓球的下半部分拋出，並將暴露的儀器包降到表面。着陸器包含八個儀器，旨在掃描地形（用一個全景成像系統），檢測土壤中的放射性元素（用一個多通道伽馬光譜儀），以及測量進入大氣層期間的重力（用加速度計）。同時，當軌道器圍繞金星旋轉時，它啓動了它的儀器套件，其中包括一個成像系統，一個對雲層進行採樣的紫外線探測器，以及離子/電子傳感器。

金星9號於6月8日升空，其下降艙於1975年10月22日在金星上着陸。首先，一台黑白相機拍攝了全景照片。然後，在53分鐘內，數據流向軌道器並返回地球，顯示出地面温度為485攝氏度，壓力為90個大氣壓。後續的航天器--金星10號於1975年10月25日着陸，在金星9號之後僅6天，於6月14日發射。它的照片被證明比金星 9號的照片更清晰，顯示了一個完全平坦的沙漠，遠處散佈着巨石。一個密度傳感器確定，下降艙所停留的岩石的性質與地球上的玄武岩相似。65分鐘後，傳輸結束。1978年9月9日和14日發射的金星11號和12號分別於12月25日和12月21日落入地表。兩者都沒有傳回照片（因為它們的相機鏡頭蓋未能釋放），但兩者都進行了詳細的大氣觀測，證實了碳酸和氮構成了主要成分，金星斯雲由硫酸的液滴組成。

最後的金星15號和16號於1983年10月抵達金星。僅僅是軌道飛行器，它們對該行星的表面進行了八個月的研究，繪製了25%的表面地圖。至此，激勵兩個超級大國進行金星和火星探索的激烈競爭開始軟化；1985年中期，蘇聯和美國的地質學家聯合起來，解釋金星16號送回的圖像。

Venera 9 (4V-1 No. 660) 航天探測器