從遠洋海員待遇看中國少子化未來_風聞

目前全世界再有實力的船舶公司都不敢拖欠船員的工資，即便一些小公司即將面臨着倒閉，但是船東就是賣房賣車也一定要付清船員的工資。

很多人也許很好奇，為什麼船東都不敢拖欠船員的工資呢？其實船員屬於國際性行業，特別是遠洋船員，權利屬於國際海事組織保護，每一次船舶靠港都會有相關部門的人員上船暗訪，如果發現船員的工資被拖欠，相關部門會第一時間做出行動，直接扣船。對於船東來説扣船可是非常嚴重的後果了，畢竟船舶停留一天，都需要幾十萬乃至上百萬的成本，這個費用要遠比船員的工資高很多，因此上船當海員，最不用擔心的就是工資問題，畢竟有人為船員這個羣體撐腰。

2017年，船跑的是中澳定線，也就是從澳大利亞拉煤炭回國。一般情況下一來一回也就是一個月的時間，航線還是非常舒服的。在船上工作，二副除了正常的值班外，醫療藥品方面的事情也屬於二副的管理範疇。有一次在澳大利亞靠港，二副沒有及時的查看船舶藥品的生產日期，有幾盒藥品過期了，剛好澳大利亞當局的相關部門上船檢查發現了這個過錯，處罰一萬美元。船長把這件事彙報給公司後，因為公司比較小，不太有實力，覺得這件事是二副導致的，應該有二副承擔相應的處罰，在沒有經過二副的允許下，私自的暫停了對二副工資的發放。其實按照常規思維來説，二副的工資一個月才幾千美金，因為二副的過錯導致船舶被罰了一萬美金，扣二副一個月的工資也是情理之中。

公司作出決定後，沒有通知二副。船舶一樣正常運營。當船舶再一次來到澳大利亞的時候，已經是月底的時間了，船舶靠港手機都有信號了，大家都在討論着自己收到了多少的工資，唯獨二副的工資沒有到賬。二副立馬去詢問了船長，才知道這個月的工資被公司剋扣了。當然二副心裏面特別不痛快，但是畢竟因為自己的過錯也就勉強的接受了這個現實。當船舶靠港，二副和大家一塊去海員俱樂部休息放鬆，一個海員俱樂部的收銀員和二副聊天，無意間知道了這件事，一邊安慰二副一邊向二副承諾，一定要幫你維權幫你要回工資。其實這個時候二副還是沒有放在心上的，畢竟她只是一名海員俱樂部的收銀員，一個即將退休的五十歲的老人，令人驚訝的是，大家當時下地購物還沒有回到船上，就接到了船上船長的電話，讓二副趕緊回到船上，有緊急的事情要處理。

就這樣二副急匆匆的回到了船上，才發現船上來了幾個身穿制服的人，聲稱有人舉報拖欠船員工資，要上來做一個細緻的檢查。幾個人讓船立即停止裝貨，開出港池就近找錨地拋錨，如果不調查清楚，永遠不能再次起航。船長立馬把情況報告給了公司，當天全船船員什麼都沒幹，就坐在會議室裏面整理自己的船員資料，以及上船多長時間，每個月的工資單以及轉賬記錄。很快拖欠二副工資的證據被提取了出來。然後幾個人讓船長給船東打電話，立馬坐飛機來到船上解決這個事情，當天幾個人並沒有下船，吃住都在我們船上。第二天船東趕到船上，幾個人讓船東給一個合理的解釋，船東説了事情的原因，然後其中一個人回答説“他工作的失職是你們管理的問題，但是你拖欠船員工資就上升到觸犯海員法的問題了”！然後命令船東，立馬把二副工資補上，包括利息。然後寫一份保證書和道歉信。最後幾個人下船的時候説了一句“我們對於拖欠船員工資的行為一直都是零容忍，只要有這種情況，你們可以去海員俱樂部舉報，甚至可以向裝貨的碼頭工人舉報，他們都會幫你們維權的，我們也肯定第一時間出現”。説實話這些話真的挺令我們感動的，包括一直和公司關係很好的船長。

對於很多船舶管理公司和船東來説，為什麼會這麼害怕國際海事組織呢？他們到底有什麼樣的權利在制約着船東呢？一旦拖欠船員工資，將會面臨什麼樣的處罰呢？

首先：任何行業都是一樣，要在在這個圈裏混就必須要遵守這個圈裏面的規則。特別是航海這個職業，船員來自於世界各地，必須要有一個組織替這個羣體維權。並且國際海事組織還在全世界的各個碼頭成立的有監督執法部門，甚至很多碼頭工人都是國際海事組織的成員。一旦發現有船東拖欠船員工資，最直接的舉措就是扣船，這對於船東來説是非常謹慎的。因為一旦扣船就意味着不能拉貨運營了。並且船舶每扣留一天，要繳納一定的停靠費，全船的船員要吃喝拉撒，船舶副機發電要費油等，這些都是船東的成本，船被扣留一天，船東要承擔上百萬的損失，面對這樣的現狀，試問還有船東敢不發工資嗎？並且船舶靠港口，會有國際海事組織的人人上船進行明察暗訪，很容易就會發現船員沒有發工資的事實，所以船東都不敢冒險，都會及時的發放工資。

其次：想要在這個航海圈裏面生存，拉貨是至關重要的。船舶沒有貨運輸了，距離倒閉也就不遠了。如果船東拖欠船員工資，被國際海事組織發現後，船東仍然不去解決這件事，且不説船東要承擔嚴格的法律責任，國際海事組織會給全球的碼頭下通知，也就是説全球各個碼頭都會把這條船拉入黑名單。都不會允許這條船停靠了。即便船東的關係很強硬，可以自己找到碼頭靠港，但是貨主有些程序是由國際海事組織管理的，它可以不讓貨主用你們的船運輸，那麼對於一條船來説基本上也就無法生存了，船東也就即將面臨着破產了。一旦面臨這樣的情況，船東再後悔也是要付出代價的，必須要繳納高額的罰金，才能允許船舶繼續搞運輸，對於船舶來説，罰金可不是幾百塊錢就能搞定的，至少要幾百萬甚至更好。並且老外辦事特別的較真，不存在請客吃飯免除處罰的先例。也不存在只是説説不去行動的情況，所以也就沒有船東敢冒險拖欠船員工資了。

最後：對於船東來説，是非常懼怕國際海事組織的。因為船東的船要想多賺錢，必須要星級很高，就像我們平常住酒店一樣，星級越高，價格也就越貴。船舶也是一樣，星級越高，運費也就越高。船舶的升星和降星都是由國際海事組織決定的。如果船東拖欠船員工資，一旦被發現就意味着這條船舶的管理出現了問題，肯定要被掉星的，對於船舶來説掉星容易，再升上去可就太難了。舉個簡單的例子，本來船舶的運費是每天五萬美金呢，一旦掉了一顆星，運費就變成了每天三萬美金，並且這種運費價格是永久的，不到星級升上去，運費是回不來的。這種情況對於船東的打擊是致命的。所以他們不敢違背國際海事組織的決定，更不敢拖欠船員的工資。我國的船員還好，如果是菲侓賓的船員，一旦發現自己的工資拖欠了，他們立馬罷工舉報到國際海事組織，這一點是船東最為害怕的。

船員為什麼如此受國際海事組織的保護呢？除了工資之外，國際海事組織還會特別在乎船員的哪些權益呢？

第一：船員之所以如此受到國際海事組織的青睞，主要是因為目前全球百分之九十以上的貨物流通全部通過海運去完成，但是由於在船上工作的特殊性，目前全球的海員市場都供不應求，也就是海員的工作崗位非常的緊缺，很多人因為受不了在船上工作的孤獨，寂寞和危險，跑了一條船都選擇轉行了。面對目前這種現狀，如果船員工資再被拖欠，那這個行業不是更缺人嗎？所以為了保護全球貨物的正常流通，必須要充分保障船員的權益。其實我們平常聽説的海員俱樂部就是為船員提供服務的，很多國家都有，海員到了各個國家之後，都有專車來港口免費把船員接到俱樂部裏面，船員俱樂部裏面有免費的服裝，枱球，樂器，上網等，就是為了緩解船員在船上的辛苦。

第二：不僅要保護船員的工資，船員的娛樂方面也是國際海事組織特別注重的一方面！在船上由於沒有信號，不能與外界交流溝通，大家每天的生活都是比較空虛和無聊的。因此國際海事組織規定每條船上必須有一定的娛樂方式，讓船員的身心能夠在大洋深處得到放鬆。所以現在每一條船上，必須要有一個娛樂間，裏面放一些小玩具，象棋，撲克牌之類的，還有卡拉OK可以唱歌，有DVD光盤可以看電視，還要有圖書室供船員消遣。另外船上還會有健身房，乒乓球枱之類的。如果船上沒有這些東西就屬於違規，並且每一次船舶靠港都會被檢查，特別是圖書和光盤一定要定時更新，不能糊弄檢查，一旦發現也是鉅額的罰款。

第三：船員的伙食也是國際海事組織的檢查項目之一！我們大家都知道，船員不能隨時購物，每天吃的伙食都是船舶靠港的時候提前採購的，因為肉類存放時間長，很多船舶天天讓船員吃肉，其實這也是重大違規的行為之一。國際海事組織為了保護船員的身體健康，特別規定遠洋船員每個人每天必須要吃到水果，必須要吃到蔬菜，必須要喝到牛奶。跑內貿的船員也許不知道，但是遠洋船員一定經歷過自己發的水果吃不完的情況。另外海員在深海里面會出現生病的情況，一些小的船舶公司會給船員購買一定的保險，如果船員得了急病，派飛機前去救援可能會產生高額的費用，於是乾脆不治療了，後期讓保險公司賠付。一旦這種情況被國際海事組織發現，船舶公司直接倒閉，船東立馬會被帶走。沒有任何挽回的餘地。

目前遠洋船員雖然收入還可以，但是在和其他職業做對比時，還屬於一種弱勢羣體。船員常年不在家，常年不能和妻子保持聯繫，因此船員這個羣體的離婚率也是比較高。

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遠洋船員的待遇是長期博弈出來的。他們的待遇與大宗商品運輸和高昂運費相關。經驗是：

1、把自己與大的系統關聯起來

比爾蓋茨説，人是渺小的，只有與偉大的事物關聯起來才能變得偉大。

所以奉勸程序員，千萬不要做什麼單機程序開發。單機才多少錢，撐死三五萬，普通台式機幾千塊錢搞定。

因為單機成本不高，所以很多人瞧不起編程的，他們覺是程序員的工資不應該高過台式機的價格。

要做就得做千萬級服務器的編程。服務器停工一天的損失可類比扣船的損失。為什麼許多服務器可靠性那麼高，還要異地備份。

至於嵌入式編程，幾百塊錢的東西，掌握嵌入式技術之所以難，就是因為要具備掌握整個計算機系統。

中國有幾家公司有成熟的產品轉化能力，公司會根據銷量給你提成嗎？所以大多數嵌入式開發很苦逼。想賺大錢，想都別想！

如果惹了服務器程序員，他會冒着坐牢的危險刪庫。管理人員就是把程序員抓來的半死也解決不了數據丟失所造成的損失。

2、沒有稀缺性就沒有穩定保障

如果不是船員供不應求，誰會保障船員待遇？

第一代農民工進城時，工廠隨便拿個紙板寫個招工需求，往哪裏一站，哪裏就會聚攏一起人。那時幾百元就能招一大批人。

現在沿海地區有的工廠幾千塊錢都無人問津。

計算機最早是由一批電子、數學方面的大牛開發的，因此維護計算機的人都是神級科學家，他們象天使一樣，穿白色工作服，象伺候上帝一樣圍繞着巨型機轉。

後來IBM覺得這些程序員拿着高薪，工作輕鬆，於是拿出800萬美元，與高校合作培養程序員。於是程序員數量井噴了，程序員價碼一落千丈，有人戲稱：“一美元可以招一打（12個）程序員。”

但是這些批量培訓的程序員素質很低，因為SQL代碼寫得差，不得不設立一個DBA崗位負責SQL調優，因為程序員素質差，bug太多，不得不設置軟件測試員，劣質的程序員的大量使用導致後來的軟件危機頻發。

最後，java因為足夠笨拙，一般程序員不容易寫出錯誤代碼，所以才成為工業級編程語言。

想當年，克雷計算機公司的創始人用匯編擼了一個巨型機的操作系統，竟然零差錯。而現在微軟開發的操作系統三天兩頭打補丁。

當程序員供應充足時，壓榨程序員是絲毫不手軟的，996算是福報，因為可以回家睡一覺，在全封閉式開發中，一羣人吃住在一起，窗簾封閉着，永遠不知道外面是白天還是黑夜，困了就睡，醒了就編程。連手機都被沒收。那種待遇連海員都不如，海員還有休息室和娛樂場所。

3、嚴格執法

這一點不用多説，曾仕強説過，兩岸雖然被海峽隔開幾十年，但思維模式是一模一樣的，都是制定（抄）了海量的法律法規，法規書籍汗牛充棟，但遇到事情，中國人都不願意翻書一字一句地查，都是拍腦袋想，覺得那樣做合理就那樣做。

在前面的案例中，公司想當然地扣了二副的工資，根本不查條例，連船長都沒有這個意識，也沒有為二副據理力爭。

所以中國在相當長的時間內不可能有什麼嚴格執法。

發達國家經過幾百年磨合，知道如何嚴格執法，中國發展太快，腦子還停留在小農經濟時代。

英國在工業革命早期，工人勞動條件差，童工死亡率高，對於家長來説，孩子死了，可以減少家庭負擔。那時孩子命不是命，大不了再生一個。後來社會進步了，孩子是全社會的財富，制定法律保護孩子利益。

雖然最終機器人會取代人工勞動，但這是一個漫長的過程，富士康折騰了機器人那麼久，也沒有完全取代人。

中國的少子化是短期內不可逆轉的，對他們的待遇，可參照遠洋船員，要吃好喝好伺候好，不能打不能罵。

最後會象上帝那樣，在伊甸園把亞當和夏娃養起來。

上帝為什麼要養亞當和夏娃，也許《黑客帝國》給出了答案：矩陣需要引入不確定性，一個完美的世界竟然不能持久。

黑客帝國中第一代母體被設計成一個沒有痛苦的完美世界，但人類無法適應，大批大批的死去。就象20世紀美國科學家做的老鼠烏托邦實驗一樣。

20世紀六十年代，美國生態學家John B. Calhoun進行了一場名為Mouse Utopia Experiment（“老鼠世界”又譯為“老鼠****烏托邦”）的實驗。他將4公4母總計4對白鼠放在一個由穀倉改建的實驗場地中，這個小世界是一個邊長為2.7米，高1.4米的的方形金屬柵欄圍成的空間，每一邊各有四條垂直的，鐵絲網做成的隧道，每個隧道都通往一些老鼠巢穴。

實驗的小世界中，巢穴可以容納3840只老鼠，食物可以供應9500只老鼠，水能供應6144只老鼠。這裏沒有天敵，科學家會進行定期打掃，因此也沒有大規模傳染病威脅，唯一有所限制的就是空間。

如果是按照正常邏輯推理，老鼠最多會達到多少呢？巢穴容納的3840只？或者水能供應的6144只？ 還是這個中間值？實際情況都不是，最終的這個模擬實驗結果讓眾人瞠目結舌十分匪夷所思。

最開始老鼠數量急劇增長，每55天就翻一倍，315天時數量達到了620只，從那以後老鼠的繁衍速度開始下降，每145天數量才能增加一倍。第560天，老鼠數量達到巔峯——2200只，自此之後，整個種羣數量開始下降，第600天的時誕生了最後一隻幼崽。沒錯，整個老鼠****烏托邦內，再沒有一隻老鼠幼崽出現，雖然之後出現過懷孕跡象，但並沒有新幼崽誕生，整個老鼠種羣竟然走向了消亡。

其實，機器人理解的完美可能和真正的完美背道而馳。

正如同多少獨裁者都揚言建立“王道樂土”，但最後還不是屍山血海？！

正如同第一部裏的“耗子”（第一個領便當的那位叛徒），調侃機器人可能分不清楚肉的口味。那麼機器人理解的完美世界很可能是讓人類被軟禁在宮殿裏（如果元宇宙是這樣，真是生不如死）。

第一代進入母體的人類都是剛剛輸掉戰爭的人類，他們就算被洗腦也可能在潛意識裏知道真實世界是什麼樣子。

這必然導致很多人察覺母體是假的，忽然驚醒，發現現實後很可能選擇自殺。

母體程序一旦崩潰，也可能反作用於接入者，導致其死亡。

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一個確定性的世界連上帝都覺得無味，上帝能力再強也難以理解亞當和夏娃的悲歡。父母能力再強也難以對孩子感同身受。