法國初創公司，首次獲准在歐洲公共道路上，行駛其無人駕駛車輛_風聞

1、2019年全球機牀產值為842億美元，中國作為世界第一大機牀生產國，2019年產值約為194億美元。

獅評：2019年，全球機牀消費為821億美元，其中，我國機牀行業消費額達到223億美元

機牀指製造機器的機器，是裝備製造業的加工母機，也被稱為“工業母機”。是具備高技術含量的行業。

中國工業母機目前已實現恢復性高增長，2021年1~8月份，高技術製造業投資同比增長25.8%。

全球高端機牀產業長期被日德美等發達國家把控， “卡脖子"現象嚴重。我國已掌握了工業母機的研發、製造能力，形成了一條完整的供應鏈，但還不具備真正的高端硬實力。

隨着下游產品的高精尖程度日益提升，自動化、智能化、集成化成為機牀的新要求。實現這個目標，這就需要工業母機的“大腦”——數控系統更加精密且智能，這也是國家在高端硬實力上的突破點。

2、法國的EasyMile公司的EZ10成為首輛獲准在歐洲公共道路上行駛的無人駕駛車輛。

獅評：EasyMile公司已經在全球30多個國家對其車輛進行了試驗，其中許多試驗都沒有人在車上，而是由遠程操作員監督的。

包括在新加坡、美國、芬蘭和澳大利亞的測試，該公司致力於將其車輛定位為校園、工廠、機場和規劃社區的自主運輸解決方案。

該公司現在已經成為歐洲第一個獲得法國政府頒發的公共道路上的Level 4 自動駕駛授權的公司。

3、11月29日，國家能源局數據顯示，我國風電併網裝機容量達到30015萬千瓦，突破3億千瓦大關，已連續12年穩居全球第一。

獅評：較2016年底實現翻番，是2020年底歐盟風電總裝機的1.4倍、是美國的2.6倍，

風電已經佔全國電源總裝機比例的13%、發電量佔全社會用電量比例約7.5%，較2020年底分別提升0.3和1.3個百分點，風電對全國電力供應的貢獻不斷提升。

我國風電產業技術創新能力也快速提升，已具備大兆瓦級風電整機、關鍵核心大部件自主研發製造能力，建立形成了具有國際競爭力的風電產業體系，我國風電機組產量已佔據全球三分之二以上市場份額，我國作為全球最大風機制造國地位持續增強。

4、今年美國“黑五”的零售客流量比去年增長了47.5%，但是與2019年相比，下降了28.3%。

獅評：“黑五”是美國感恩節後的第一個星期五，是各大品牌打折促銷的重要日子，也是消費者們瘋狂購物的最好時機。

61%的消費者在感恩節之前就已經開始購買節日禮物，因為害怕新冠疫情進一步惡化，擔憂美國國內供應鏈問題。

零售商網站上的缺貨信息較疫情前水平上漲了124%。其中，家用電器、電子產品、衞生清潔用品以及園藝用品缺貨率最高。

感恩節當天，實體店的訪問量較2019年水平下降了90.4%。包括塔吉特、沃爾瑪和百思買在內的零售商選擇在節日期間對顧客關閉大門，這將是一個永久性的轉變。

5、11月29日，海馬汽車確認，公司的第三代氫能源汽車已投入研發，計劃在2025年前，投入2000台氫能源汽車進行示範運營推廣。

獅評：之前，本田、豐田、奧迪、現代等車企都在研發氫能源汽車。本田和奧迪已經意識到氫能源汽車的可行性低於電力，所以選擇了放棄，只有現代和豐田兩大車企還在堅持。

與電動汽車相比，氫能源汽車最大的優勢應該是補充燃料方便，就像加油一樣，非常便利。電動汽車的充電功率雖然越來越高，但普遍仍需要30分鐘以上才能完成充電。

氫能源可以採用電解水方案，等待光伏發電、風能發電普及後，制氫的成本會顯著降低，而且非常環保。這些都是氫能源的優勢，也是豐田、現代、海馬汽車不願意放棄氫能源技術的原因。

問題是氫能源的存儲和運輸成本極高，在清潔發電方式沒有普及之前，以火力發電為主的中國，大量採用電解水制氫的成本極高，污染也很嚴重。種種因素導致，氫能源汽車暫時無法與電動汽車相比。

6、近日，工信部要求騰訊即將發佈的App新產品，以及既有App產品的更新版本，上架前需經工信部組織技術檢測，檢測合格後正常上架。

獅評：今年，在工信部開展的App侵害用户權益專項整治中，騰訊公司旗下9款產品存在違規行為，共計4批次被公開通報，違反了2021年信息通信業行風糾風相關要求。

騰訊回應稱，正持續升級APP對用户權益保護的各項措施，並配合監管部門進行正常的合規檢測。在此期間，用户可正常下載使用APP現有版本。

自11月1日《個人信息保護法》生效以來，監管部門加大了對用户數據合規監管。對濫用個人數據，大數據殺熟開始整頓。為保護數據安全，有些在美國上市的公司可能面臨退市。