強化“離島防禦”，加強兩棲作戰能力日本購買運輸艦艇暗藏禍心_風聞

作者：蘭順正

首發自：解放軍報

　日本防衞省提交的2022財年防衞預算概算中，列入了102億日元費用，用於接收1艘中型和1艘小型運輸艦艇。雖然相關費用被安排在聯合部隊部分，但根據媒體報道，相關需求是日本陸上自衞隊提出來的，目的是使其方便在離島運送部署“機動部隊”。分析人士指出，這一動作表明日本自衞隊將進一步強化其所謂的“離島防禦”戰略，提高兩棲作戰能力。

　　日本由6800多個島嶼構成，除了本州、四國、九州、北海道本土四島之外，其他都被稱為離島。日本此前制定了關於離島的戰略，包括經濟開發和安全保障兩個方面，但近年來，其在離島上更加關注安全層面的問題，也就是“離島防禦”戰略。在該戰略中，西南諸島可謂重中之重。在日本看來，西南諸島不但涉及經濟開發問題，更事關日本防禦、日美安保合作以及東海乃至西太平洋海權博弈問題。

　　事實上，日本這些年來一直在不斷強化自身的兩棲作戰能力。2002年，日本陸上自衞隊成立了應對所謂西南海島“緊急事態”的首支快速反應部隊“普通科連隊”，由西部軍區司令部直接指揮。2013年，日本在當年公佈的《防衞計劃大綱》和《中期防衞力量整備計劃（2014-2018）》中首次提出“聯合機動防衞”戰略。隨後相繼成立了“水陸機動教育部隊”和專攻兩棲作戰的“水陸機動團”。“水陸機動團”實際為旅團級編制，指揮官為少將軍銜。目前，“水陸機動團”下轄2個聯隊，每個聯隊編制員額600人，第3個聯隊預計於2024年完成部署。

　　在日本自衞隊看來，缺乏合適的運輸工具是制約其兩棲作戰能力的瓶頸。沒有合用的運輸艦艇，相關部隊將無法在島嶼間迅速轉移，其他地區的增援部隊也難以快速到達。日本陸上自衞隊退役少將吉野希此前發文指出，西南諸島可停泊大型艦艇的港口有限，很多島嶼都被珊瑚礁包圍，大大限制了大型艦艇的抵近路線，嚴重製約奪島作戰的速度與靈活性。此外，美日兩棲聯合突擊作戰概念嚴重依賴大型艦艇運輸後續梯隊和補給，但這些艦艇的部署地通常遠離登陸部隊，將部隊裝載到大型兩棲攻擊艦上也需要大量時間。

　　另有消息指出，日本陸上自衞隊一直在尋求96輪式裝甲車的替換型號，以強化奪島作戰能力。但資料顯示，替換車型可能比96輪式裝甲車更大更重，部署起來反而更慢。日本自衞隊將要採購的MV-22“魚鷹”傾轉旋翼機以及現役的CH-47“支奴幹”運輸直升機均無法吊運該車機動，日本自研的C-2運輸機雖能空運該車，但無法在缺乏機場的島嶼上降落，而且該車涉水能力一般。這也意味着，如果沒有合適的運輸艦艇，日本自衞隊在未來登陸作戰時只能用大隅級兩棲運輸艦上的LCAC氣墊登陸艇運送該車上陸。

　　顯然，在日本陸上自衞隊看來，機動性更強的中小型運輸艦艇更符合“機動化、輕量化、高效能”的島嶼作戰原則，更適應奪島作戰中快速部署的要求，以便第一時間支援“有事”島嶼。

　　值得指出的是，無論是此次陸上自衞隊的特殊預算要求，還是近年來日本自衞隊各種層出不窮的招數，都可以看出日本對於兩棲作戰的熱衷。其中暗藏的禍心，很可能給未來地區安全穩定埋下隱患，國際社會應對此保持高度關注和警惕。