蘋果與特斯拉，如何在競爭烈度不低的消費電子和汽車市場裏保持價格和市佔雙高？_風聞

北京塞冬36分鐘前 來自 新版微博 weibo.com 已編輯21年Q3，蘋果的全球手機出貨量和小米差不多、全球PC出貨量只有聯想的40%。

然而，蘋果的市值已接近2.7萬億刀，小米和聯想加起來也只有蘋果的1/30不到。

個人覺得，在電動汽車領域，可能也會長期出現類似情況——多年後，中國崛起了幾家全球市佔率不錯的電動汽車巨頭，但加起來市值也遠不如特斯拉（甚至保持數量級差距）。

高市值是因為美股泡沫？——蘋果市盈率就20幾，並不離譜，就算市盈率跌到小米/聯想的水平，市值也是他們合計的10倍以上。

蘋果、特斯拉、以及很多美國頭部科技公司都有極誇張的盈利能力。

高利潤是因為智商税？——蘋果價格高、利潤高不假，但如何在競爭烈度不低的消費電子（和汽車）市場裏保持價格和市佔雙高？為什麼其他PC、手機、汽車廠商做不到？

互聯網的移動化、視頻化，汽車的電動化、智能化，蘋果和特斯拉一直在做“推動者”、“引領者”，也就能持續讓最有購買力的人羣為其買單、形成正循環、繼而繼續鞏固優勢。

算力方面：蘋果的芯片從外購到合作到趕超到引領；

視頻化方面：蘋果在視頻生產端和消費端持續推動，手機裏最強的視頻拍攝能力（分辨率、幀率、色準、變焦連續性…)，手機、pad、PC、顯示器持續領先的顯示能力（從之前推動oled到如今推動mini-led）。

生態方面：讓全世界最有購買力的人羣陷入蘋果軟硬件全家桶，自研芯片+自研系統+軟件生態，讓曾經牢不可破的win-tel變成散裝大路貨。

同樣的，特斯拉的自研自動駕駛芯片持續保持算力領先，自動駕駛算法（至少在北美場景）無對手，電機搞出百公里兩秒、高速保持大馬力的plaid，電池、製造工藝等方面持續引領潮流。

那麼多年過去，最後發現，美國公司市值前幾名：蘋果、微軟、谷歌、亞馬遜、特斯拉、FB、英偉達，除 FB外，仍然囊括了這地球上最強的芯片、操作系統、企業服務、人工智能、雲計算、電動汽車、自動駕駛能力…並繼續在技術、商業模式、前瞻性上保持引領。

塞冬是美吹？是美國資本家走狗？——關注久的人恐怕不會得出這樣的觀點。

看不上引領者、嘲諷引領者只會讓自己利益和思想雙輸。

正視差距、瞭解領先者的優勢，用正確的路線去學習和追趕，才能產出更好的結果。

還是以華為為例，説過多次，在消費電子方面，華為是蘋果最認真的學生，也產出了國內外所有追趕者裏最好的結果。

頂着罵聲、堅持N年自研芯片，從“k3v2垃圾“，到”990吊打高通“。

頂着罵聲，堅持N年自研基礎軟件/操作系統，構建了蘋果陣營以外最強全家桶（哪怕和蘋果差距還很大）。

堅持拉滿移動影像產品力，在部分領域對整個賽道都起到引領作用。

AI芯片方面，和蘋果GPU一樣的路子，先引進學習再把合作伙伴拋棄，搞定自研。

平板方面，基本靠一己之力，通過芯片+屏幕+系統體驗，把安卓平板起死回生（雖然和蘋果差距還很大）。

如果不被制裁所打斷，蘋果陣營以外，另一個從手機到平板到pc甚至到服務器，自研芯片+部分自研系統+雲端結合全家桶的體系會越來越成為現實。

華為的消費電子因為芯片制裁癱瘓後，其他國產廠商，一個能撿回來的都沒有，高端手機市場份額重新拱手讓出。

過去幾年已經證明，中國消費者早已不崇洋媚外，只要有足夠的產品力，把價格定到國際一線超一線，大家也同樣買單。

華為、大疆、以及部分國產電動車產品，都是很好的例子。

價格越賣越高，產品力越來越強，消費者滿意、自主品牌崛起、碼農工資上漲多贏，這局面很好。

而不是“無能狂怒”——“為什麼我配置這麼高了價格這麼低了你還是要買蘋果、特斯拉…”

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敲黑板，説重點：

1.在消費電子方面，華為是蘋果最認真的學生，也產出了國內外所有追趕者裏最好的結果。

2.過去幾年已經證明，中國消費者早已不崇洋媚外，只要有足夠的產品力，把價格定到國際一線超一線，大家也同樣買單。