SSNX：美國核潛艇回到正道_風聞

戰時美國潛艇技術只是一般，談不上多好，也談不上多糟。戰績主要在太平洋，針對缺乏反潛能力的日本。説戰績輝煌或者勝之不武都沒錯。戰後潛艇是以核動力為分界線的，美國跨過了核動力的門檻後，就一騎絕塵，一直領先了。蘇聯潛艇技術一路猛追，到冷戰結束的時候，“塞拉”級（945型）和“阿庫拉”級（971型）已經很接近美國核潛艇了，但蘇聯追不動了，垮了。這裏的核潛艇指攻擊核潛艇，彈道導彈核潛艇是另外一個問題。

“洛杉磯”級是美國最成功的一級核潛艇，一氣建造了62艘，這是早期型，後期改為艏舵

“阿庫拉”級的靜音和性能已經很接近同時代的“改進型洛杉磯”級了

這時美國核潛艇的主流是“洛杉磯”級，這是美國對核潛艇“速度vs安靜”之爭後，以速度為主、兼顧安靜的產物。實際上，“洛杉磯”級的安靜也足夠出色，是70年代最先進的核潛艇設計。

“洛杉磯”級出現的時候也是“魚叉”反艦導彈初出茅廬的時候。在蘇聯大力研發反艦導彈的60年代，美國是不屑的。艦載飛機的航程更遠，突防能力更強，炸彈威力更大、更精準。但在1967年“埃拉特”事件後，歐洲和美國都被迫重視反艦導彈，法國的“飛魚”和美國的“魚叉”就是產物，兩者也都在設計的時候就考慮到潛射的問題。“洛杉磯”級可以用魚雷管發射“魚叉”反艦導彈。

這也是“戰斧”巡航導彈開始嶄露頭角的時候，這使得核潛艇第一次具有對地攻擊能力，從單純的制海利器變為準戰略打擊平台。最初“戰斧”也是像“魚叉”一樣，是通過魚雷管發射的。但“洛杉磯”級只有4個魚雷管，在反艦和反潛的魚雷、反艦的“魚叉”、對地攻擊的“戰斧”之間換來換去匆忙不得，很費時間。通常為了基本的反潛和自衞，必須留2個魚雷管裝填魚雷，所以可用於“魚叉”和“戰斧”的魚雷管更少了，火力密度較低。後期的“洛杉磯”級加裝固定用於“戰斧”的垂髮管，魚雷艙容量騰出來，全部可用於魚雷和“魚叉”，反艦、反潛火力和密度都增加了，對地攻擊的火力和密度則是飛躍式增加了。

加裝垂髮管後，對地攻擊火力大大加強了，使得核潛艇首次成為有意義的準戰略打擊平台

第一批31艘“洛杉磯”級（SSN688-718）為基本型。第二批8艘（SSN719-750）是小改，增加了12個垂髮管，用於發射“戰斧”巡航導彈。最後23艘（SSN751-773）是大改，連圍殼舵都改成艏舵了，便於在北冰洋穿冰上浮。這是美蘇在北冰洋爭霸的高峯。

“洛杉磯”級非常成功，建造一直延續了20年，直到90年代中。計劃建造66艘，實際建成62艘。只有當前的“弗吉尼亞”級計劃建造66艘（已建成19艘，在建11艘，訂購8艘），大大超過“鱘魚”級的37艘和“長尾鯊”級的14艘，其他都是個位數。

但在“洛杉磯”級建造的後期，蘇聯“塞拉”級和“阿庫拉”級已經和“洛杉磯”級的靜音很接近了，蘇聯核潛艇的速度從來都很高。在80年代，美國海軍決定建造“海狼”級，一號艇“海狼”號在1989年開始建造，但要到1995年才下水，1997年服役。

“洛杉磯”級在潛航中可達30節以上的航速，有説法可以達到33節。“海狼”級達到35節以上。尤其驚人的是，“海狼”級的安靜航速就達到20節。早期核潛艇的安靜航速不超過8節。換句話説，“海狼”級的20節安靜航速好比F-22戰鬥機的超巡，可以在不動聲色中機動到有利位置，贏得極大的戰術主動性。

為了達到20節安靜航速，“海狼”級採用12米直徑的艇體，以容納高度更大的大功率反應堆。反應堆要降低噪聲，只有最大限度地利用自然循環，那就需要高度，別無他路。全自然循環的反應堆安靜是安靜了，但功率密度低。“海狼”級的12米艇體比“洛杉磯”級的10米艇體粗大很多，噸位從“洛杉磯”級的6927噸急劇增加到9138噸，造價因此急劇增加。“洛杉磯”級後期型的造價在1990年為9億美元，摺合2019年15.9億美元。“海狼”級在1989年就是30億美元，摺合2018年50億美元。“海狼”級計劃建造29艘，但冷戰結束了，只建造了2艘。1998年追加了一艘“卡特”號，插入了一段30米的艇體，用於特種部隊輸送，水下排水量增加到12139噸。

“海狼”級速度和靜音都優於“洛杉磯”級，這也是核潛艇上首次採用圍殼填角

3號艇“卡特”增加了30米插入段，噸位超過12000噸

如果説“洛杉磯”級好比美國空軍的F-15，專心反潛反艦， “改進型洛杉磯”就好比F-15E，反潛反潛和對地攻擊兼顧。“海狼”則好比F-22，回到專心反潛反艦了。由於艇體直徑增大，魚雷管從“洛杉磯”級的4個增加到8個，而且口徑從533毫米（21英寸）增加到673毫米（26.5英寸），以便發射更大口徑的下一代魚雷。

這是蘇聯核潛艇用極限速度和深度補償靜音不足的年代，“阿爾法”級的速度超過40節，P級更是達到45節，“麥克”級的潛深則達到驚人的1250米。主流的Mk48魚雷已經在速度和深度上都無法確保擊毀這樣的潛艇了，美國海軍計劃發展更大口徑的新一代魚雷。蘇聯海軍也在發展650毫米魚雷，並在“庫爾斯克”級潛艇上裝備了。

在新一代魚雷還沒有服役前，“海狼”級用Mk48魚雷套上適配套筒過渡，使得533毫米魚雷可在673毫米的魚雷管裏發射。但蘇聯解體後，極限速度和潛深的潛艇沒有進一步發展，兼顧速度和靜音的“阿庫拉”級成為主流，新一代的“亞森”級繼承了這個技術路線，所以美國海軍最終沒有研發更大口徑的魚雷，“海狼”級就一直“魚雷帶套”到現在。

由於魚雷管數量大大增加，魚雷艙的載彈量也從“洛杉磯”級的37條魚雷（及混裝的“魚叉”）增加到50條，彈艙容量夠用了。不管是從“純反潛反艦”出發，還是從縮短長度、降低噸位、降低造價出發，都不宜再像“改進型洛杉磯”級那樣增加一段垂髮管艙，專用於“戰斧”巡航導彈。“海狼”也因此成為“改進型洛杉磯”級之後唯一沒有專用垂髮管的美國核潛艇。

在某種意義上，“海狼”級的早早停產和F-22的早早停產一樣，是美國對戰略大勢的誤判所致。美國空軍決定用“廉價”的F-35作為下一代戰鬥機的主體，美國海軍則決定用“廉價”的“弗吉尼亞”級作為下一代核潛艇的主體。類似地，F-35是可以作為戰鬥機使用的戰鬥轟炸機，“70%為對地攻擊設計”；“弗吉尼亞”級是可以執行反潛反艦任務的瀕海作戰平台，側重對地攻擊、情報收集、特種部隊投放等“副業”。

“弗吉尼亞“級是當前正在批量建造的核潛艇

“弗吉尼亞“級Block V將增加25米長的VPM插入段，進一步加強多用途能力，由於艇體直徑不足，4個大桶只能一字排開

降低造價的主要途徑是縮小艇體直徑，“弗吉尼亞”級回到“洛杉磯”級的10米艇體。反應堆當然是新一代，功率增加了。更主要的是，自然循環狀態的靜音功率增加了，但最大速度降低到25節以上。儘管艇體回到10米，“弗吉尼亞”級的噸位還是增加了，基本型達到7900噸。Block V增加25米的插入段（用於大桶垂髮的VPM），噸位增加到10200噸。但由於增加的艇內設備，與“洛杉磯”級同樣的艇體直徑，更大的噸位，同樣4個魚雷管，但只攜帶25條魚雷（及混裝的“魚叉”）。

就技術而言，“弗吉尼亞”級無疑是先進的，就像F-35無疑是先進的一樣。但先進不等於夠用，先進要先進得對地方。“弗吉尼亞”級和F-35一樣，是美國對中國崛起戰略誤判後的一段彎路。

美國海軍不願犯美國空軍同樣的錯誤，被中國的突破性技術發展弄得手忙腳亂

中國核潛艇的現有技術水平還落後於美國，但中國的發展勢頭太快。這好比中國空軍還沒有殲-20而美國空軍的F-22已經停產的狀態。問題是中國空軍有殲-20了，美國空軍不僅感到F-22的數量不夠用，在性能上對標F-22、在技術上對標F-35的殲-20更是使得美國空軍有點手忙腳亂。美國海軍不願意重複這樣的窘境，在“中國人只要存在技術上的可能性，哪怕很遙遠，也會突如其來地給你實現了”的思維指導下，在11月18日，未雨綢繆地宣佈啓動SSNX下一代核潛艇。必須説，美國海軍不是在瞎操心，中國在高超音速技術方面使得美國一驚再驚，美國海軍不想在核潛艇上犯同樣的錯誤，繼續碾壓要從現在做起。

美國海軍的要求是：SSNX要重回藍水作戰，速度要快，維修要低，靜音要好，還要帶上大量魚雷。換句話説，需要“海狼2.0”，當然不等於直接把“海狼”級拉出來接着造。

據説有4種方案：

1、“海狼”級改進型

2、“弗吉尼亞”級改進型

3、“哥倫比亞”級改進型

4、全新研製

“海狼”級的基本性能至今依然是碾壓級地領先，但在系統方面需要全面更新了。還需要增加一段插入段，使得SSNX具有大桶垂髮能力。儘管SSNX不再以對地攻擊作為主要任務，哪怕是反艦，高超彈也是必須的，而高超彈大概率不可能通過魚雷管發射了。大桶還可以靈活地在導彈和UUV之間換裝。垂髮導彈不是“散裝”在大桶內，而是裝在集束多管的“芯子”裏整體裝填進大桶的，所以“戰斧”、“魚叉”、高超彈、UUV只是“芯子”的不同。大桶還可以釋放特種部隊使用的潛航器，特種部隊人員則從魚雷管“游出”，在艇外與潛航器會合後出擊。

更加要命的是反應堆需要換成新的全壽命不需更換燃料的類型，既降低維修工作量，也避免動輒幾年的中期更換燃料的不在線時間。這就需要很大幅度的改動了，還不如全新設計。這和美國空軍的F-22一樣，依然是頂級戰鬥機，但要升級、恢復製造，改動工作量太大，實際上只能全新設計。

“弗吉尼亞”級已經成熟了，成本也較低，基本型造價28億美元，加長、帶VPM的Block V已經增加到32億美元，但還是低於“海狼”級的50億美元（估計的現價）。問題是10米艇體的限制使得“弗吉尼亞2.0”級不可能達到“海狼”級那樣的高速和靜音，魚雷攜帶量對於藍水作戰也太少。

藍水作戰主要是反潛和反艦，都需要魚雷。魚雷不是百發百中，不僅有自身可靠性問題，還有對方反魚雷的問題。核潛艇一次出航只有帶足魚雷，海上補給靠不住，回港補給太費時費事。“弗吉尼亞”級是因為設計基礎就是不認為有太多的反潛反潛任務，所以可以託大，魚雷只有25條。SSNX不能這麼幹了。

“弗吉尼亞”級改進型路線獲得選用的可能性比重新建造“海狼”級還低。

“哥倫比亞“級是下一代彈道導彈核潛艇，設計已經完成90%，建造即將開始

“哥倫比亞”級是“俄亥俄”級的下一代。這是彈道導彈核潛艇，但核潛艇技術在很大程度上是相通的。“哥倫比亞”級的艇體直徑13米，比“海狼”級還大。這是搭載潛射洲際導彈的需要，但也為大桶垂髮提供了天然的有利條件，最早的大桶垂髮就是從“俄亥俄”級前4艘改裝開始的，那是START II條約合規的需要，“俄亥俄”級數量超標了。

“哥倫比亞”級採用全壽命不需更換燃料的新型反應堆。彈道導彈核潛艇的靜音要求更高，所以反應堆未必可以直接用於SSNX，但基本技術可以借用，而且更大的艇體直徑有利於更大的自然循環狀態下的功率，還是有利的。不過“哥倫比亞”級的全電泵推是可以照搬的。

“哥倫比亞”級的建造預計在2040年前完成，造價高達91億美元一艘，直接搬過來的話，對數量更大的SSNX是不可接受的。但沿用同樣的13米直徑艇體的話，可以實現規模經濟，降低SSNX的建造成本，與造價的增加相對沖。美國國會預算辦公室的估價是55億美元一艘，但這還是基於“海狼”級9100噸級的造價，採用13米艇體很可能更高。

SSNX現在還只是構想，但大概率是某種形式的採用部份“哥倫比亞“級技術的“海狼2.0“

全新設計的自由度就大了。很可能採用基於“海狼”級的12米艇體，基於“哥倫比亞”級基本技術的新反應堆和全電泵推，採用2x2的大桶垂髮（與VPM一樣數量，但比一字排開的VPM要短一半，VPM由於10米艇體沒法2x2），8個魚雷管，50條魚雷，另加大桶垂髮的載彈量。

這就有可能控制在60-70億美元的造價了。

應該説，全新設計的可能性最大，“哥倫比亞”路線第二，“海狼”路線第三，“弗吉尼亞”路線的可能性最低。

美國海軍已經啓動預研，準備在2040年“哥倫比亞”級建造完成的時候，接上SSNX的建造，計劃在2044年一號艇服役。但計劃可能沒有變化快。

“弗吉尼亞”級的計劃建造數量是66艘，但有可能在Block V/VI/VII後不再建造，總數停留在48艘，時間大概是30年代中期。Block V（10艘）是大改，增加了VPM，VI（5艘）和VII（5艘）是Block V基礎上的小改。

中國海軍的095狀態不明，技術水平不明。要是像殲-20那樣出乎美國意料，繼續大造Block V/VI/VII就不合時宜了，產能轉到及早建成SSNX才是正理。考慮到中國核潛艇還在小步快跑階段，每一級的技術進步是一個跳躍，但批量並不大，因為都還沒有達到目標狀態。但中國的國力和技術都在以美國沒有意料到的速度發展，達到目標狀態只是時間問題。

對於095，各種猜測都有，但097呢？

中國不是蘇聯。蘇聯在冷戰後期，核潛艇幾乎達到了目標狀態，但國家的財力崩潰了，社會也崩潰了。中國的起飛才剛剛開始。在上升階段，快速迭代的發展速度是超常的。難説095能達到什麼技術水平，但097的目標明確了：SSNX。就看美國先造出SSNX，還是中國先造出097了。

根據公開報導，中國在自然循環反應堆、全電和無軸泵推方面都取得了突破性的進展，在大直徑厚板筒體成型和焊接方面也取得了突破性進展。中國的094已經達到12.5米艇體直徑。這是雙層殼，與同直徑的單層殼不能直接相比，但至少説明095或者097採用相當於12米單層殼已經沒有不可克服的技術困難了。美國海軍的未雨綢繆是對的，因為大雨很快就要來了。

美國海軍終於想起來，海軍以海戰為主，別樣只能是兼顧的。美國核潛艇發展回到正路了。