歐洲航天局警告，馬斯克的星鏈已經規模太大，他正在制定太空規則_風聞

1、豐田汽車將於明年晚些時候在中國推出一款小型純電動轎車，將加入豐田的“bZ系列”電動車陣容，使用比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池。

獅評：該電動汽車將比卡羅拉略大，在明年4月的北京車展上，新車將以概念車的形式亮相，作為豐田新的bZ純電系列的第二款車型被推向市場，暫時只在中國銷售。

豐田曾表示，bZ系列電動車並不會一味追求長續航，而更關注所搭載的電池具備世界頂尖的耐久性，這也與豐田一貫的“耐用”特性相符。

傳統品牌汽車推出的電動汽車已經晚了一輪，新品牌的新能源車已經如火如荼，這是傳統品牌沒有想到的。

2、今年10月份，蘋果手機在中國市場的銷量環比增長46%，自2015年12月以來再次成為中國智能手機市場第一名。

獅評：10月，國內市場手機出貨量3357.5萬部，同比增長28.4%。國產品牌僅佔68%的市場份額，這意味着蘋果的市佔率達到了32%。接近1/3的市場份額，創下了近十年來，進口品牌在國內的最高市場份額。

10月份的出貨量數據足以看出iPhone 13在國內確實很受歡迎，對國產高端旗艦手機的市場空間造成擠壓。

自從華為手機因美國封鎖芯片後，鮮有能與蘋果較量的高端手機出現，蘋果一舉搶佔了華為的市場。

華為沒有放棄繼續研發手機，餘承東聲稱，2023年華為手機將王者歸來。

3、隨着全球着手研發第六代移動通信技術（6G），美國拉攏歐洲、日本等盟友，成立6G研發“小圈子”，將5G技術領先的中國排除在外。

獅評：美國的5G研發失利，中國在5G建設和普及上領跑全球，動搖了美國的科技霸主地位。

美國電信行業成立“下一個G聯盟”，成員包括微軟、高通、三星、蘋果、思科、谷歌和英特爾等科技巨頭，中國的華為和中興被排除在外。美國深知憑一國之力難以獨攬6G標準制定大權，又到處拉攏盟友，將中國排除在外，試圖壟斷6G標準，奪回在移動通信領域的主導權。

《日本經濟新聞》調查顯示，6G相關核心技術的專利申請數量中國佔40%，處於全球領先地位。搞排除中國的6G標準不現實，難以真正實現。

為避免6G時代再次出現多重標準並存，造成不必要的技術壁壘和資源浪費，相關國際組織一直希望建立起一個覆蓋整個行業的標準。

美國為一己私利，逆潮流而動，不惜干擾全球相關產業發展的霸道行徑註定不會得逞。

4、 12月6日，阿里巴巴董事會主席兼CEO張勇發出內部信，宣佈公司升級“多元化治理”體系，新設立的“中國數字商業”和“海外數字商業”兩大板塊。

獅評：戴珊作為集團總裁，將代表阿里巴巴集團分管大淘寶（包括淘寶、天貓、阿里媽媽），B2C 零售事業羣，淘菜菜，淘特和 1688 等業務，共同形成“中國數字商業板塊”。

蔣凡作為集團總裁，將代表阿里巴巴集團分管全球速賣通和國際貿易（ICBU） 兩個海外業務，以及 Lazada 等面向海外市場的多家子公司，共同形成“海外數字商業板塊”。

內需、全球化和雲計算是阿里巴巴的三大戰略，張勇此次有針對性的組織架構調整，釋放出阿里進一步發力內需和海外業務的信號。

“多元化治理”將成為阿里全新的組織戰略。

5、芯片巨頭英特爾在尋求獲得台積電3nm工藝的產能，兩家公司的高管將在本月中旬會面，專門洽談3nm工藝代工事宜。

獅評：台積電的3nm製程工藝已開始試驗性生產，將在明年四季度大規模量產，蘋果是首個台積電3nm工藝產能的客户。

本月中旬，英特爾高管將到訪台積電，同台積電就3nm工藝代工事宜進行洽談，雙方還將探討2nm工藝的合作。

英特爾希望避免同蘋果在台積電3nm工藝的產能方面競爭。

近年，英特爾在芯片製程工藝面遭遇了波折，未跟上台積電和三星的步伐。英特爾CEO斯旺曾經透露，考慮將部分芯片交由其他廠商代工，外界曾預計台積電有望成為英特爾芯片的代工商。

6、12月5日，歐洲航天局負責人警告，馬斯克的星鏈已經規模太大，他正在制定太空規則。

獅評：歐洲航天局新任總幹事阿施巴赫爾指出，歐洲將停止為馬斯克主宰新太空經濟的野心提供便利，這位億萬富翁正在自己“制定太空規則”。

阿施巴赫爾認為，馬斯克的星鏈項目規模已經很大了，監管機構和競爭對手很難追趕。如果一個人擁有全球一半的衞星，這是一件相當驚人的事情。

德國最近向負責協調使用無線頻率傳輸數據的國際電信聯盟提出申請，為大約4萬顆衞星提供星鏈頻譜。此前馬斯克旗下的SpeceX已經通過美國監管機構贏得了超過3萬顆衞星的批准。

由於過於快速的擴張，馬斯克受到了天文學家和競爭對手的猛烈抨擊。他的SpaceX公司每個月發射100多顆衞星，目前該公司有近2000顆衞星在低地球軌道運行。