即時配送的升級之戰，順豐同城錨定行業_風聞

順豐同城甘當綠葉，助力商流打造私域流量。

近日，受滴滴要從美股退市消息印象，中概股迎來新一波震盪；而港股這邊雖然沒有完全恢復活力，但近期招股的包括微博、順豐同城、雍禾醫療在內的幾隻股票還是吸引了人們的關注。

那作為順豐旗下多元業務探索者的順豐同城，在目前的市場環境下，他的抗風險能力和未來價值如何？我們今天就來分析一下。

11月30日，國內最大的獨立第三方即時配送服務商，順豐同城(09699.HK)正式招股，據其最新的招股説明書可知，淘寶中國（阿里巴巴附屬公司）和Hello Inc.（哈囉出行）作為順豐同城的基石投資者，總計認購8.9億港元。

其中，淘寶中國認購約8.51億港元，Hello Inc.認購約0.39億港元，累計份額佔順豐同城發行份額的39.47%。

截至12月3日，順豐同城孖展額約5.33億元，以公開發售募資額2.36億元計，順豐同城目前已獲超額認購約1.26倍。

預計將於12月14日在港交所正式掛牌上市。

據公開信息可知，順豐同城將與阿里巴巴（BABA.US）在市場營銷、供應鏈、物流及配送、軟件技術等領域開展業務合作。

同時，Hello Inc.也正就各項新興本地服務及產品進行試點測試，順豐同城將與其在硬件設備等領域開展業務合作。

阿里之所以願意斥重金與順豐合作，不僅是對順豐同城業務能力的認可，更向外界傳遞了一個信息：即時配送確實是門好生意，淘寶可以藉助順豐同城的業務模式，迅速切入即時配送領域。

尤其是在即時配送行業，已經向本地近場全品類電商轉型的今天，傳統電商對於近場電商的迫切度是難以想象的。

01 反壟斷催生市場新格局

順豐同城是順豐旗下的第三方即時配送平台，前身是順豐在2016年成立的同城業務部，2019年正式獨立運營。

順豐同城的“獨立第三方”定位，和以美團、餓了麼為代表的集中式即時配送服務平台，最大的區別在於，“第三方”屬性不會與其他平台搶流量。

集中式即時配送服務平台，通常會把控“單歸屬”流量，即生產端和消費端兩方的流量入口，由於把握了訂單流量的入口和出口，所以很容易滋生一家獨大式的壟斷平台。

這種集中式即時配送平台，雖然短期內迅速提升社會零散勞動力就業率，但是出於認的惰性等客觀原因，壟斷性平台會逐步躺平併產生“店大欺客”的現象，不利於行業長期發展。

於是，即時配送行業“反壟斷”、“反不正當競爭”適時推進，隨着反壟斷市場政策不斷深化，一家獨大的商流平台已成歷史，商户逐漸擁有更多自主選擇權，構建專屬的配送閉環需求日益提升，第三方獨立即時配送平台重要性日益凸顯。

根據艾瑞報告數據，中國本地消費市場的交易價值快速增長，2020年交易價值達23.8萬億元，有望於2025年達36.5萬億元。

其中即時配送行業訂單量已從 2016年的46億單增至2020 年的210億單，複合年增長率為46.0%，第三方即配行業的訂單數量佔比，從2016年的11.9%提升至14.4%，預計到2025年將達20.5%。

第三方即時配送滲透率迅速提升，和其行業特性關係密切。首先是這類平台不會與其合作平台爭流量，相反還會為合作平台帶來流量。

以順豐同城為例，作為國內配送時效最高的快遞公司，順豐長年以來積累了龐大的客户羣體，截至2021年上半年，順豐個人會員約為4.39億，線上活躍用户超1億，順豐APP活躍用户同期增幅超100%。

無論順豐同城和微信、抖音等流量平台合作，還是商超到家、生鮮電商、社區團購平台，都可以通過和順豐同城的合作，不僅不用擔心集中式即時配送服務平台對流量的轉移，還能間接取得順豐快遞原有的4.39億忠實用户。

而且在“互聯互通”的背景下，各互聯網平台之間的人為阻斷也將越來越小，平台之間聯繫愈發密切，順豐原有的4.39億元用户中，不乏對某些商超從未聽過的羣體，也可以藉着和順豐的合作，幫助商超拓展用户羣體。

其次，第三方平台可以將服務定義權交還給客户，即幫助希望打造品牌差異化的商家，制定屬於其自身的履約標準，推動定價迴歸服務本質，避免無論是何種規模的商家，在使用集中式即時配送服務平台時，使用同一收費方案，派單過程中沒有服務型差別。

就好比“專車”“快車”“順風車”各有各的受眾羣體，互不打擾。

當第三方平台的服務大多以物流定價，而不以整體訂單的百分比扣點進行定價，這樣就能為商家釋放了更多的利潤空間，未來必將受到更多品牌方和商户，特別是高價值商户的青睞。

02 毛利歸正，拐點初現

得益於差異化的服務方式，順豐同城市佔率在2019年設立至今迅速提升。

根據公司招股書數據，2021年即時配送行業單量預計將達292億，順豐同城2021年前5個月5.14億。按日均單粗略估算，順豐同城在即時配送行業市佔率達4.3%，相較2019年的1.2%（艾瑞諮詢數據）翻了近4倍。

在國內權威物流雜誌《中國物流與採購》發佈的“2020 即時配送綜合排名TOP10”榜單中，順豐同城位列第三，僅次於美團、餓了麼。

截至2021年前五個月，順豐同城活躍用户從2018年的41.11萬人，提升至451.34萬人，活躍騎手從2018年的7.17萬人，提升至34.07萬人。

反映在訂單量上，根據順豐同城招股書顯示，2018-2020年，訂單總數為0.80億單、2.11億單及7.61億單，複合年增長率達208.7%。

根據艾瑞諮詢報告，同期即時配送服務行業的複合年增長率為27.0%，順豐同城遠遠超出了行業平均增速。今年前五個月，順豐同城獲得訂單5.137億筆，同比增長151.2%。

進一步拆分公司訂單來源，順豐同城在2018年開始服務同城零售、近場電商及近場服務場景，接着於2018年至2020年年度訂單量複合年增長率分別為424.1%、105.7%及152.5%。

截至2020年5月31日，同城零售、近場電商及近場服務的訂單量分別同比增長272.4%、143.1%及223.2%。

飛速增長的訂單為公司帶來客觀的利潤變化，雖然公司目前尚未實現盈利，但從淨虧損變化來看，順豐同城的收窄速度變快。

2018-2020年，公司毛利率分別為-23.3%、-16%、-3.9%，截至今年5月末，已收窄至-0.9%；同期，調整後淨利潤率分別為－33.％、－21.7%、－12.5%，截至今年5月末，已收窄至-9.8%。

毛利率方面，2018-2020年，公司毛利率分別為-23.3%、-16%、-3.9%，截至今年5月末，毛利率已收窄至-0.9%。若公司繼續保持現在的增長勢頭，料將年內可以實現毛利轉正，盈利對於公司而言也並非難事。

順豐同城之所以可以實現迅猛發展，除其天然擁有母公司的背書外，還和公司管理層堅持“第三方定位”，且精準把握即時配送行業發展趨勢有關。

順豐同城CEO孫海金孫海金曾在多個場合表示，即時配送行業至少包含本地餐飲、同城零售、近場電商、近場服務四個場景，而順豐同城可以針對不同場景下的不同需求提供差異化的服務。

03 全場景佈局，營收高增長

順豐同城自身的“第三方”定位，賦予平台“平易近人”的天然屬性，不會讓合作商產生“客流被分流”的擔憂。流量為王的時代，能做到這一點的即時配送服務商，自然會被商流端羣體青睞。

因為沒有商流的獨立配送平台，與其他商流主導的平台等不存在競爭關係，這一點讓合作方更願意將自己的配送服務，交由順豐同城進行承接，或將順豐同城作為高峯時的運力補充。

而且第三方的高適配性，大幅增強了順豐同城的獲客能力。疊加順豐同城延續順豐的品質服務基因，可以迅速積累客户口碑。這位進一步吸引新用户合作提供基礎。

截至2021年5月31日止五個月，我們同城配送服務的平均配送時長約為30分鐘。於往績記錄期間，時效達成率超過95%。

截至2021年5月31日止五個月，節假日的時效達成率波動少於2.5%，同期，惡劣天氣情況下的時效達成率波動少於3.5%。

在應用場景領域，除本地餐飲（餐食、飲品）配送外，同城零售（商超生鮮、鮮花蛋糕、醫藥）、近場電商（服裝、美妝、3C）、近場服務（個人跑腿、企業服務）三個領域內，商品種類、商家數量均呈幾何倍數增長。

面對突然增長的訂單，順豐同城基於大數據分析，以及對關鍵業務流程的AI輔助研究，為商家提供合理化建議，輔助商家規劃地理覆蓋範圍、訂單準備時間，幫助商家提升盈利能力。

無論是本地餐飲、同城零售、近場電商、還是近場服務，與順豐同城合作的商户，均可以依託順豐同城的技術支撐獲得經營建議，同時不會面臨被配送商限制流量入口的尷尬，因為雙方的合作方式互利的，一旦順豐同城限制了商家的流量入口，其自身規模也會相應減小。

因此，此前一度被集中式即時配送服務商放棄的B2C賽道，因為“獨立第三方”即時配送服務重新煥發生機，刺激相關實體坪效正向增長。

截至2021年5月31日，順豐同城已累計服務於超2000名品牌客户和超53萬註冊商家，為約1.26億個人註冊用户提供即時本地生活服務，並覆蓋了中國超1000個市縣。

除此之外，順豐同城有母公司順豐控股的背書，在順豐速運的協同下，還具備根據用户特定場景需求定製各種非標準化產品的能力。

此前在和某基因科技企業合作時，為了滿足血樣運輸對配送服務安全、快速且及時的要求，順豐同城急送開創了廣域同城配送服務。

依靠專業、靈活的即時配送運力，支撐兩端的取送，中間通過高鐵項目組來跨城急送，實現了7*24小時的定製配送服務，並實現了廣深、京滬間跨城當日達。

值得注意的是，“順豐同城+中鐵順豐”的模式也可以複製到“順豐同城+順豐航空”、“順豐同城+順豐冷運”、“順豐同城+順豐供應鏈”等各種場景上，進一步拓展順豐同城應用場景。

未來隨着訂單量和運營效率的提升，收入體量的快速擴大，順豐同城運營的規模效應將持續顯現。

根據順豐同城招股説明書可知，公司本次IPO募集資金主要用於“研發及技術基礎設施”、“擴大服務覆蓋範圍”、以及“投資產業鏈的中上下游業務”等方向。

伴隨相關項目逐步落地，順豐同城此次IPO將是公司發展新的起點，進一步扮演“同城快遞升級優化迭代者”的角色。

04 水大魚大，即時配送行業未來可期

作為一家獨立僅三年的公司能取得如此高速的發展，與新消費時代的大勢密不可分。

新消費時代下，人們越來越願意為“省時、省事、省力”買單。

於是消費升級驅動物流升級，以外賣為發端的即時配送行業，短短几年時間，便發展成為一個產值超千億並向萬億市場規模邁進的產業。

從行業體量上來看，諮詢機構預計到2025年，即時配送行業的總訂單量將達到今天的快遞訂單規模。而目前，快遞行業的體量已經培育出三家千億和多家百億美元市值的企業。

由此來看，數年後，即時配送行業也不難出現數家千億市值企業。

而從行業格局來看，快遞行業通過多年的發展，慢慢分成了兩大類別，一類是以京東物流為代表的商流平台自建物流，另一類是以順豐為代表的獨立第三方物流，各自開花。

即時配送行業未來也很有可能演變成為這兩大類別，商流平台自建配送以美團配送為代表，而獨立第三方配送配送則以順豐同城為代表，雙方共生共榮，增長天花板難以預測。

由此可見，順豐同城的定位符合目前國家的反壟斷政策要求，即時配送的業務也能很好地抵抗疫情的衝擊，而在目前全行業流量分散化的趨勢下，順豐同城的多元業務構成也能很好地承接起客户和用户需求。

整體來看，順豐同城目前的估值還偏低，而從整個即時配送市場的前景來看，順豐同城的價值未來還有很大的增長空間。