工地事故傷亡數超過交通的嗎？_風聞

工地事故傷亡數超過交通的嗎？

關鍵詞：工地事故、交通事故、安全、就業

經常看到某某工地出事故了死多少人傷多少人的報道。

小木木選取工程智庫這幾個微信公眾號以“傷亡”“工地事故”為檢索詞進行檢索，可以看到很多這樣的事故快報。

作為土木人，對這樣的公眾號關注得比較多，對這些報道比較敏感，一度讓我覺得工地事故傷亡人數超過了交通事故的。今天來捋一捋這個事。

工地事故：

網絡媒體報道很亂，很難統計工地有多少事故發生，小木木就到住建部網站查了一些資料。

2020數據查不到，也許由於疫情原因沒公佈。因此拿2019年數據來簡要分析。

從《住房和城鄉建設部辦公廳關於2019年房屋市政工程生產安全事故情況的通報》中可以查看2019年詳細數據。全年死亡人數統計如下圖：

從圖中可看出2019年房屋市政工程生產安全事故各月份死亡數分別為：1月55人、2月18人、3月82人、4月104人、5月95人、6月102人、7月92人、8月70人、9月95人、10月74人、11月62人、12月55人。全年總計904人。

交通事故：

小木木在網上沒查到近幾年道路交通事故傷亡人數詳細數據。但是在國家統計局官網查到了一些信息。

《中華人民共和國2019年國民經濟和社會發展統計公報》中寫道：2019年道路交通事故萬車死亡人數1.80人，下降6.7%。年末全國民用汽車保有量26150萬輛（包括三輪汽車和低速貨車762萬輛），比上年末增加2122萬輛，其中私人汽車保有量22635萬輛，增加1905萬輛。民用轎車保有量14644萬輛，增加1193萬輛，其中私人轎車保有量13701萬輛，增加1112萬輛。

百度百科上，萬車死亡率指在一定空間和時間範圍內，按機動車擁有量所平均的交通事故死亡人數的一種相對指標。機動車為民用機動車，不包含自行車折算。

因此可以推算出，2019年交通事故死亡總人數為：26150×1.80=47070（人）

被報道的只是事故中的一部分，還有一些可能被隱瞞了下來。就像社會上發生影響不好的事，利益方都想着怎樣把它壓下來，不要捅出去在網上發酵了，以免遭受網絡暴力和萬千網名攻擊，從而承受巨大的精神壓力。這樣的事件有很多很多。工地上這樣的事也常見，在交通事故中應該沒有。

本來想通過網絡媒體查找2019年12月工地事故情況，與官方統計做個對比，進行數據評估，但是也沒找到，這想法不能實現。

結合以上分析，2019年工地事故死亡人數904人，2019年交通事故死亡人數47070人，工地事故的佔交通事故的1.9%。從2019年數據可推測其他年份，因此工地事故死亡人數遠少於交通事故的。

原本以為工地事故傷亡人數超過交通的，但這些數據推翻之前的感性認識。

每年工地事故死亡人數接近一千人，這是個不小數目。一般工地傷亡人員都是農民工等底層操作人員。工資誠可貴，生命價更高，因此平時注意安全施工、加大安全監督尤為重要。

寫這些有什麼用呢？第一點，解決了我的疑惑；第二點，可以從安全角度方面提供土木就業決策。

就業選擇是綜合考慮各方面因素，選取性價比最高的。不同人出發點不一樣，就業選擇就不一樣。

因此，可以從安全角度提供就業決策。土木業內就業方向一般有這幾個：以地產代表的甲方，以中建等施工為代表的乙方，還有監理第三方、設計方，這些佔了大頭。此外一些檢測機構、加固等公司是少數，在這裏就不考慮了。從事故傷亡考慮，施工方工作場地就是工地，安全係數最低；地產等甲方工程崗也需要到工地，監理也需要到工地，甲方和監理的安全係數比施工高一點點；設計方也需要去工地，但不像其他幾方一樣工作在工地，項目在哪就到哪兒，想走都走不了，因此安全係數就更高一些。這裏沒有考慮責任、薪資等其他因素，只是考慮工作環境，可見設計院確實很不錯的。

主要參考資料：

1：住房和城鄉建設部辦公廳關於2019年房屋市政工程生產安全事故情況的通報

http://old.mohurd.gov.cn/wjfb/202006/t20200624_246031.html

2：百度百科：萬車死亡率

https://baike.baidu.com/item/%E4%B8%87%E8%BD%A6%E6%AD%BB%E4%BA%A1%E7%8E%87/5291263?fr=aladdin