冷戰中的美國核武器（第2章/共14章）潛射彈道導彈_風聞

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第二章

潛射彈道導彈

潛射彈道導彈，或稱SLBM，自20世紀60年代初以來一直是美國戰略核武庫的一個主要部分。它們幾乎不受攻擊，是目前服役的最有生存能力的武器系統。

起初，潛射導彈的能力是有限的。早期的 “北極星 “導彈的射程很短，以至於發射的潛艇必須在北海和地中海活動。這限制了潛艇的行動，使其更容易受到蘇聯艦艇的攻擊。然而，隨着1964年 “北極星 “A3的部署，潛艇能夠機動到北大西洋，提高了它們的生存能力。這一事實，再加上這種導彈的廣泛生產，使潛射導彈部隊成為美國戰略武器庫的主要部分。

今天，潛射導彈部隊是美國的主要戰略核武器。由於射程的持續改進，美國海軍的三叉戟潛艇可以從格魯吉亞的金斯灣發射導彈，打擊烏克蘭和波羅的海國家的目標。精度的提高，以及有效載荷的增加，也使這些導彈具備了與陸基洲際彈道導彈同等的核能力。鑑於START 2協議的限制，在不久的將來，潛射導彈部隊將是美國服役的唯一的MIRV型導彈系統。

A Polaris A-3 missile breaks the surface.

北極星POLARIS (UGM-27)

北極星潛射彈道導彈（SLBM）是美國海軍潛艇上部署的第一種核彈頭、戰略彈道導彈。到目前為止，它是美國海軍部署過的最重要的導彈。

在第二次世界大戰中，德國海軍首次研究從潛艇上發射戰略彈道導彈。當時的計劃是用躺在東海岸的潛艇上發射的V-2導彈攻擊美國港口和沿海設施。戰後，美國海軍利用這項研究開始了自己的計劃，以確定從水面艦艇，主要是航母上發射導彈的可行性。作為這項研究的一部分，1947年9月6日，一枚V-2導彈從中途島號上被成功發射。這次試驗證明，從一艘移動的、傾斜的船上發射一枚大型導彈是可能的。

在V-2發射的一年後，海軍進行了 “推倒行動”。在這次試驗中，一枚V-2導彈被故意傾倒在中途島號的甲板上，以確定這種事件能造成多大的損害。結果是巨大的：由於火災和液氧氧化劑的極度寒冷，後甲板被嚴重損壞。因此，海軍結束了對海上發射的液體燃料導彈的研究。

在 “推動行動 “之後的頭兩年，大型固體燃料火箭發動機的設計取得了一些重要進展。這些進展促使海軍在1950年開始製造一種15.55米長、兩級的固體燃料導彈。這個被稱為大駝背 “Big Stoop “的飛行器被用來確定固體燃料、核彈頭導彈現在是否可行。三次成功的飛行後，海軍得出結論，這個想法是合理的。

雖然 “大駝背 “是成功的，但它只是證明了固體燃料導彈是可能的。要使其實用，需要對固體燃料火箭發動機的性能進行重大改進。兩年後，Thiokol公司開發了一種新的2270公斤推力的固體燃料發動機。該發動機是第一台採用內星形藥柱的發動機，是第一台高性能的固體燃料發動機。有了這一發展，海軍在1955年向國防部提出了一項開發海上發射固體燃料中程彈道導彈的計劃。

根據國家安全委員會的建議，1955年9月13日，艾森豪威爾總統批准開發一種海上發射的彈道導彈。對海軍來説，不幸的是，該命令是為了開發一種液體燃料導彈。1955年11月8日，國防部長威爾遜指示海軍使用改良的陸軍 “朱庇特 “中程彈道導彈，使問題進一步複雜化。

從一開始，海軍就知道它不可能在不給船員帶來重大安全問題的情況下在其艦艇上部署液體燃料的 “朱庇特 “導彈。因此，在1956年2月16日，海軍開始研製固體燃料型號的 “朱庇特”。國防部長辦公室彈道導彈委員會在3月20日批准了這項固體燃料研究。然後，海軍於4月11日向洛克希德和航空噴氣公司發出了 “木星 “S（固體燃料）的開發合同。

在 “木星 “合同發佈的同一天，海軍還向洛克希德公司發佈了一份小型固體燃料導彈的合同。這種導彈將在小型、熱核彈頭方面獲得突破。當這一突破在1956年9月被證實後，這種小型導彈迅速成為主要設計。三個月後的1956年12月8日，國防部長威爾遜允許海軍退出 “朱庇特 “計劃並開發小型固體燃料中程彈道導彈（IRBM）。隨着這一命令，“北極星 “計劃開始了。

1960年7月20日，從美國海軍喬治-華盛頓號核動力潛艇上發射北極星AIX-P8試驗導彈。在這次發射之後，華盛頓號進行了第一次海上戰鬥巡邏。

北極星A-1

當北極星計劃在1957年開始時，計劃在1965年之前部署一枚射程2735公里的導彈。這一射程被設定為與 “木星 “和 “雷神 “中程彈道導彈相匹配。然後，蘇聯在1957年10月4日將人造衞星送入軌道。第二個月，海軍提交了一份修訂的部署計劃，要求在1960年之前建立一個射程為2220公里的導彈系統。這個新計劃於1957年12月9日被批准，開始了北極星A-l的開發。

現在根據新的部署計劃，1958年1月11日，第一枚北極星測試彈從加利福尼亞穆古角的一個平台上發射。兩個月後，3月23日，一枚北極星測試彈被成功地從聖克萊門特島的水下發射器中冷發射。9月24日，北極星Polaris AX（推進試驗飛行器）首次發射，第一次成功飛行是在1959年4月20日的第五次發射。到該年年底，已經完成了1130公里的成功飛行。第一批艦載發射也已經從美國海軍觀察島號上完成。

1959年9月21日，第一枚北極星A-l戰術彈從卡納維拉爾角的一個平台上發射。1960年1月7日完成了 “北極星 “的首次全慣性飛行，4月14日在聖克萊門特發射台進行了首次有限燃燒飛行。最後，在1960年7月20日，美國海軍喬治-華盛頓號發射了第一枚北極星A-l導彈。喬治-華盛頓號隨後於1960年11月15日進行了第一次戰鬥巡邏。

在喬治-華盛頓號進行巡邏的兩天後，北極星A-l的測試結束。最後一枚北極星A-l於1961年12月7日交付給海軍。從那時起，工作的中心是北極星A-2。

在最後一枚導彈交付近一年後，1962年5月6日，伊森艾倫號在太平洋核試驗場發射了一枚北極星A-l實彈。這是唯一一次美國戰略導彈的實彈發射。

美國海軍亨利-克萊號（SSBN-625）在佛羅里達州卡納維拉爾角的大西洋導彈發射場從水面發射一枚北極星A-2。導彈周圍的飛行物是導彈發射管適配器環的碎片。按照設計，它們在離開導彈發射管後會與導彈分離。注意，潛艇明顯向左舷傾斜。這是當天的第二次導彈發射，第一次發生在30分鐘之前，當時克萊號在水下發射了一枚A-2。

北極星POLARIS A-2

根據修訂後的部署計劃，在1963年中期，海軍將部署最初計劃的2735公里射程的導彈。這種導彈，即 “北極星 “A-2，使海軍擁有比空軍的中程彈道導彈更強的彈道導彈能力。

北極星A-2不是北極星A-1的放大版。第一級可能更長，但第二級是由輕型玻璃纖維製成的。通過使用這種材料而不是薄壁鋼，減少了重量，從而提高了射程。彈上的電子設備也得到了改進，提高了性能和可靠性。

A-2的首次飛行是在1960年11月10日，導彈的飛行距離為2575公里。1961年10月23日，第一次從伊森艾倫號潛艇上進行水下發射，1962年6月26日，A-2開始部署。

最後一艘部署A-2的潛艇是1964年11月3日下水的美國海軍約翰-亞當斯號。

1964年9月17日，一枚北極星A-3在一次水下導彈試驗中飛出水面。

北極星A-3

在測試北極星A-1的時候，洛克希德開發了許多重要的設計改進。然而，由於計劃的緊迫性，沒有時間將這些變化納入北極星A-2。因此，在1960年9月，批准了北極星A-3導彈的開發。

北極星A-3導彈為海軍提供了超越空軍的 “雷神 “和 “朱庇特 “的中程彈道導彈能力。通過為兩級導彈使用玻璃纖維外殼，以及只有A-2導彈1/3大小的制導裝置，導彈的重量被大大降低。這種減重使導彈的射程增加到4635公里，是 “雷神 “中程彈道導彈（IRBM）的兩倍。有了這種改進的射程，“北極星 “潛艇即使在北大西洋，仍然可以射到蘇聯的目標。

另一個改進是使用了多彈頭。通過用三個20萬噸級的分彈頭圍攻目標，A-3可以產生與雷神百萬噸級彈頭相同的破壞力。這種多彈頭能力也將使北極星A-3更難被反彈道導彈攔截。通過將彈頭部署在一個特定的間隔模式中，即使是核武反彈道導彈也只能攔截其中一枚。正是由於這些改進的能力，肯尼迪總統在1961年下令加速A-3的開發，以便它能提前一年投入使用。這一命令也削減了購買北極星A-2導彈的數量。

1962年8月7日，北極星A-3導彈進行了首次試射。雖然部分成功，但在第二年的2月，完成了兩次成功的飛行。1963年10月26日，第一次潛艇發射從美國海軍安德魯-傑克遜號上完成。1964年9月28日，丹尼爾-韋伯斯特號潛艇進行了第一次A-3導彈的水下發射。

1964年9月28日，丹尼爾-韋伯斯特號進行了它的第一次搭載A-3導彈的戰鬥巡航。1965年1月1日，“喬治-華盛頓 “級的重新裝備開始了：最後一枚導彈於1965年7月7日被卸下。1968年開始重新裝備北極星A-2，1974年，A-3成為唯一服役的北極星型號。

甚至在北極星A-3的測試過程中，一種更加強大的導彈 “海神 “的工作也在進行。因此，在1968年6月，北極星A-3的生產被終止。三年後，海神開始在拉斐特級潛艇上取代A-3。到1977年，只有喬治-華盛頓和伊森艾倫級潛艇裝備了北極星。最後一次北極星A-3戰鬥巡邏是在1981年10月1日由美國海軍羅伯特-E-李號潛艇完成。

一枚北極星A-3導彈從丹尼爾-布恩號（SSBN-632）上發射後不久。照片中的桅杆是一個連接到布恩號指揮塔的遙測塔。

海神C-3(UGM-73A)

技術參數：

長度：10.4米

重量：29.2噸

直徑：2.44米

性能：

速度：超音速  

CEP：600米

射程：約4635公里

推進器：

第1級固體燃料火箭發動機由Hercules & Thiokol公司開發。

第2級固體燃料火箭發動機，由Hercules公司開發。

導航：由麻省理工學院開發的慣性導航系統，由通用電氣和雷神公司製造。

彈頭：

10枚5萬噸的W-68熱核彈頭，安裝在Mk-3再入飛行器中。

也可攜帶14個彈頭，但射程較小。

承包商：洛克希德導彈和空間公司

一枚ZUGM-73A “海神 “導彈在試飛過程中衝破海面。這是1971年8月16日從美國海軍卡西米爾-普拉斯基號（SSBN-633）發射的一系列照片中的第四張。

海神是有史以來部署的第一枚潛艇發射的MIRV彈道導彈。作為 “北極星 “的替代品，它的部署標誌着美國潛射導彈部隊的能力增加了100倍。

在開發北極星A-3的過程中，對這種導彈的獨立研究表明，進一步提高精確度和射程是可能的。此外，在對拉斐特級潛艇的研究中，還發現有可能在導彈發射管內沒有襯墊的情況下發射一枚導彈。因此，一種更大的、射程為5635公里的導彈可以部署在這一級別的潛艇上。作為這些研究的結果，1963年11月，海軍授權開發一種名為B-3的新型潛射導彈。

最初，B-3計劃是為了開發一種射程更遠的導彈。然而，在1965年11月，設計中加入了多重獨立目標再入飛行器（MIRV）。

一組顯示1971年8月16日發射ZUGM-73A “海神 “導彈的照片。發射的潛艇是USS Casimir Pulaski號（SSBN-633）。

這樣做主要是為了提高該導彈穿透敵人反彈道導彈系統的能力。兩個月後，在1月18日，總統批准了該導彈（現在稱為海神C-3）的開發。項目定義在4月完成，1965年10月，開始研製射程為6485公里的導彈，有效載荷是北極星A-3的兩倍。

1966年，國防部下令加速該項目。在這一事件和第一枚導彈發射之間的某個時間，射程被減少到北極星A-3的水平。

1968年8月16日，第一枚海神試驗導彈從卡納維拉爾角的一個平坦的地面平台發射。1970年6月29日，第20次也是最後一次飛行從這個平台上完成，結束了測試計劃的第一階段。14次飛行都很成功。1970年8月3日，從詹姆斯-麥迪遜號潛艇上進行了第一次水下發射。7次水下發射後，1971年3月31日，麥迪遜號開始了它的第一次裝備海神導彈的戰鬥巡邏。其餘的拉斐特級潛艇的改裝工作隨後在該艦定期進行的反應堆補充燃料期間完成。

一枚UGM-73A “海神 “導彈以大傾角衝破海面。這次發射發生在1972年9月25日，由美國海軍喬治-班克羅夫特號（SSBN-643）核潛艇在大西洋導彈發射場進行。

即使在部署開始的時候，1972年海神的操作測試（OT）也以失敗告終。對這些飛行的分析表明，“海神 “系統的小型電子部件存在質量控制問題。它還遭受了糟糕的萬向節組件，一個有問題的發射裝置，以及其潛艇到導彈的柔性連接電纜的問題。為了解決這個問題，1973年3月，OT測試被暫停，並開始了一個改進計劃，以改善仍在生產的導彈。這些改進後的導彈的部署從1974年第21艘拉斐特潛艇的改裝開始。最後一次重新裝填是在1978年2月拉斐特1級潛艇的最後一次反應堆改裝中進行的。

改進後的海神的作戰測試於1974年開始。四年後，超過40次的飛行，海軍還沒有確定其可靠性百分比。

1971年8月16日，一枚ZUGM-73A海神導彈從美國海軍卡西米爾-普拉斯基號(SSBN-633)上發射後衝破水面。標題説這是一系列六張照片中的第四張。

如前所述，“海神"未達到計劃的6485公里射程。這一事實令海軍擔憂，因為如果沒有這個額外的射程，海神號潛艇可能會在蘇聯反潛系統面前變得脆弱。因此，在1969年開始研製一種更遠距離的導彈，可以部署在相同的導彈發射管中。這種導彈最初被稱為 “增程海神”，後來成為射程為7400公里的三叉戟1型潛射導彈。1979年10月開始在12艘拉斐特級潛艇上部署這種導彈。

由於三叉戟1的改裝，部署的海神導彈的數量減少到304枚。之後的數量一直保持不變，直到1987年，美國海軍山姆-雷本號潛艇拆除了其海神導彈，以保持美國在SALT II協議的潛射導彈的數量範圍內。隨着更多的 “俄亥俄 “級潛艇被部署，以及 “海神 “級潛艇變得過於老舊而無法繼續服役，進一步的削減隨之而來。最後一枚 “海神 “在1992年9月被卸載。

1970年10月23日，詹姆斯-麥迪遜號（SSBN-627）上的海神DASO（演示和試驗操作）飛行。這是該導彈的第六次水下發射。

三叉戟1 C-4 (UGM-96A)

技術參數：

長度：10.4米

重量：33.1噸

直徑：1.88米

性能：

速度：未知

CEP：380米

射程：7400公里

推進器：

第一級固體燃料火箭發動機由Thiokol公司製造

第二級固體燃料火箭發動機由Hercules公司製造

第三級固體燃料火箭發動機由聯合技術公司製造

導航：恆星慣性導航系統

彈頭：8個10萬噸級的W-76彈頭，安裝在Mk-4再入飛行器上（可能有14個彈頭，但射程較小）。

承包商：洛克希德導彈與航天公司

數量：截至1987年，部署了384枚，製造了570枚。

三叉戟1號C-4型和早期的海神C-3型的正面視圖。你可以通過彈頭上長長的、可伸展的整流罩來區分哪個是三叉戟導彈。除此之外，這兩種導彈的外部尺寸是一樣的。

三叉戟1號是美國海軍第一種可以從美國港口直接發射到達蘇聯領土的潛射彈道導彈。它的開發是為了滿足1970年代末的軍事和政治需要。

當海神導彈在60年代中期開始研製時，目標是提高發射潛艇的生存能力，讓它們在距離目標1600公里的地方再近一點。然而，在第一枚導彈發射之前，很明顯海神的射程不會比北極星A-3更遠：甚至可能比不上它。為了解決這個問題，海軍開始了一項研究計劃，以確定是否有可能開發出一種射程更遠的導彈，並且仍然可以安裝在已經服役的拉斐特級潛艇的導彈發射管中。該計劃最初被稱為 “增程海神”（EXPO），到1971年，該計劃已被海軍的水下遠程導彈系統（ULMS）計劃合併。現在被稱為ULMS-1，1971年9月14日，國防部長梅爾文-R-萊爾德批准了這種導彈的開發。尼克松總統在1972年1月發佈了他的批准，5月，該計劃在新的標題 “三叉戟1號 “下加速進行。

弗朗西斯-斯科特-Key號的船尾照片，一枚三叉戟1型導彈正在被裝填進其中一個導彈發射管。補給艦是美國海軍的西蒙-萊克號（AS-33）。

在不增加其尺寸或減少其有效載荷的情況下賦予三叉戟1號更大的射程，是洛克希德公司的工程師們令人欽佩地處理的一個挑戰。首先，通過重新安排有效載荷部分，為第三級提供了空間。為了進一步提高射程，工程師們使用了在愛國者導彈項目中開發的高能量、高密度的固體燃料。通過使用這種燃料，工程師們增加了單位體積燃料燃燒產生的推力。為了彌補這種新燃料的更大重量，舊的玻璃纖維發動機外殼被替換為輕質的凱夫拉縴維。最後，工程師們增加了一個伸縮式整流罩，以減少空氣阻力。

這種新技術需要時間來適當地整合，使第一次試驗發射直到1977年1月18日才發生。然而，接下來是一個幾乎完美的測試計劃，前12次飛行中有10次是成功的。最後一次平台發射--即第18次--是在1979年1月完成的。測試隨後轉移到弗朗西斯-斯科特-KEY號潛艇上，該潛艇於1978年12月4日完成了裝備三叉戟的改裝。

第15次DASO發射三叉戟1型導彈。這一次是1982年11月21日從密歇根號（SSBN-727）上發射。這是三叉戟導彈的第40次發射。

三叉戟1型導彈的首次水下發射是在1979年4月10日。到7月底，已經發射了7枚性能評估彈，完成了該計劃的這個階段。然後在8月28日從弗朗西斯-斯科特-KEY號上進行了第一次演示和試射操作（DASO）發射。兩個月後，1979年10月20日，弗朗西斯-斯科特-KEY號進行了它的第一次三叉戟1號戰鬥巡航。

弗朗西斯-斯科特-KEY號是12艘拉斐特級潛艇中第一艘裝備三叉戟的潛艇。1982年8月，隨着美國海軍詹姆斯-麥迪遜號潛艇的部署，這一換裝工作得以完成。接下來的一個月，第一艘俄亥俄級潛艇--俄亥俄號--將從位於華盛頓州班戈的胡德運河的新三叉戟潛艇基地部署。

儘管三叉戟大大改善了潛射彈道導彈部隊的能力，但這並不是部署導彈的原因。在12艘拉斐特級潛艇上部署三叉戟1號是為了讓美國履行其對西班牙的承諾，在1979年之前結束在西班牙羅塔海軍基地部署彈道導彈行動。通過在這些潛艇上部署三叉戟1號，可以將它們從羅塔基地轉移到喬治亞州的金斯灣。如果使用 “海神 “導彈，這些潛艇必須向東航行兩天才能進入射擊蘇聯目標的距離。

最後一艘三叉戟1號是在1986年1月交付給海軍的。總共有12艘拉斐特級和8艘俄亥俄級潛艇裝備了這種導彈。儘管拉斐特級潛艇現在正在被撤走，但三叉戟1號應該在前8艘俄亥俄級潛艇上繼續服役，直到下個世紀。

一組圖片顯示了三叉戟1號導彈的發射過程。從左下角開始順時針看，我們看到導彈離開發射管升空，然後過渡到大氣層飛行。最後兩張照片，在照片的右側，顯示了三叉戟RV在到達誇賈林環礁時留下的光跡。

1982年1月17日，俄亥俄號（SSBN-726）的三叉戟1 DASO飛行。這既是第9次導彈發射，也是三叉戟級潛艇的第1次發射。在這次飛行後，俄亥俄號被認證為可以執行戰鬥巡邏任務。

三叉戟II (D-5)

技術參數：

長度：13.58米

直徑：2.11米

性能：

速度：超音速；超過6000米/秒

CEP：90米

射程：7415+公里

推進器：

第一級和第二級由Hercules和Morton Thiokol公司提供

第三級由聯合技術公司提供。

制導：慣性導航系統

彈頭：8至14個30萬噸級的W-87熱核彈頭，裝在Mk-5再入飛行器中。

Mk-5是海軍對Mk-21再入飛行器的稱謂。

承包商：洛克希德導彈和空間公司

裝備數量：未知。

三叉戟II D-5導彈和早期的三叉戟1 C-4導彈在尺寸上的差異在這張照片中清楚地顯示出來，這兩款導彈都是洛克希德公司在加州桑尼維爾的工廠的模擬型號。

三叉戟II，或稱D-5，是美國自1956年固體燃料朱庇特中程彈道導彈以來所嘗試的最大的潛射彈道導彈。隨着這種導彈的部署，美國和英國的潛艇現在都能夠攻擊世界上任何地方的目標。

D-5的開發最初開始於1966年，當時海軍開始了一個名為水下遠程導彈系統（ULMS）的計劃。這個計劃是為了確定下一代潛射導彈的性能要求，為80年代初北極星/海神導彈的退役做準備。然而，在1967年，由於海神導彈沒有達到其5635公里的計劃射程，研究被限制在開發海神導彈的遠程型號。這項工作最終導致了三叉戟1號導彈的誕生。

在開發三叉戟1號的同時，1975年，海軍開始了一項計劃，以確定提高其潛射導彈部隊精度的方法。這項計劃不僅表明精度可以提高，而且如果使用洲際彈道導彈大小的彈頭，潛射導彈將對加固的軍事目標有效。然而，這種尺寸的彈頭不能部署在 “三叉戟1號 “上，否則會造成射程損失或減少攜帶的彈頭。因此，1978年洛克希德公司開始了新的潛射彈道導彈的高級設計工作，它將最大限度地利用新的俄亥俄級潛艇的發射管。這就是三叉戟II計劃的開始。

在佛羅里達州卡納維拉爾角的大西洋導彈發射場第二次發射三叉戟II型導彈。這次發射發生在東部時間1987年3月17日中午12點25分。發射場周圍的電線杆是避雷針。

甚至在D-5的設計確定之前，這種新導彈的潛在性能就已經促使英國在1989年3月選擇它來取代他們的北極星導彈。由於英國現在參與其中，1983年10月21日，美國海軍向洛克希德公司發出信函合同，開始作戰系統開發和生產。然後在1984年3月12日簽署了57.65億美元的正式合同，使三叉戟II進入全面發展階段。初始作戰能力計劃於1989年在第九艘俄亥俄級潛艇田納西號（SSBN-734）上實現。

D-5是固體燃料推進劑、電子學、空氣動力學和材料方面最新進展的結果。第一、第二和第三級發動機被包裹在石墨環氧樹脂中。這種新材料產生了一個更輕、更強的外殼，從而減輕了導彈的重量並增加了射程。為了提高電子靈活性，該導彈的子系統在其主要邏輯功能中廣泛使用了可配置的門陣列。除了這些新技術外，D-5還使用了伸縮式整流罩和改進的高密度燃料。

三叉戟II的作用不僅僅是使海軍能夠打擊加固的目標。它更遠的射程使海軍能夠增加其潛艇的巡邏區域。這使得敵人的船隻在危機中更難找到並擊沉這些潛艇。D-5的巨大射程還允許美國將其潛射導彈部隊設在美國港口。因此，當最後一枚海神導彈撤離時，海軍將結束其在蘇格蘭聖湖的行動。

第一枚三叉戟II導彈於1987年1月15日上午10點25分（東部時間）發射。這第一次發射是在卡納維拉爾角的46A發射台。最初的計劃是在一個平坦的平台上發射20枚導彈，然後從美國海軍田納西號上發射5到10枚，完成系列測試。事實上，在測試轉移到 “田納西 “號之前，只有19枚導彈從平台發射。

1989年3月21日，“三叉戟II “首次在潛艇上發射。然而，由於第一級發動機噴嘴的問題，這次飛行是失敗的。這個問題在8月15日的第三次PEM飛行中再次發生。為結束這一問題所需的設計變更迫使海軍在1989年12月31日之前取消了計劃中的三叉戟II初始作戰能力。第一個重新設計的三叉戟II於1989年12月4日發射。四次飛行後，1990年2月12日，第一次演示和試車行動發射完成。一個月後的1990年3月31日，三叉戟II開始戰備值班。

目前，美國計劃限制三叉戟II型導彈攜帶的彈頭數量。START II協議也限制了美國只能擁有432個潛射導彈發射器，即18艘三叉戟潛艇。目前，海軍沒有計劃將D-5安裝到現在裝備有三叉戟1的首批8艘俄亥俄級潛艇上。

從美國海軍田納西號上首次發射三叉戟II型導彈。

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