瀋陽距離柏林7500km，隨着陸運經濟發展，東北地理位置還算劣勢嗎？_風聞

【本文來自《振興東北經濟，以東南一省幫一個重點城市，只有產業均衡人們才不會都往大城市跑》評論區，標題為小編添加】

• qlpsecond
• 我是這麼看的---

東北，以歷史的角度看，曾經擁有幾乎全部的產業門類。但是呢，沒有什麼產業…天然地就適合東北，一旦競爭上來了，那產業就要轉移（典型的，比如三線建設）。

那，就需要尋找這樣的產業---能夠最大限度地發掘、利用東北的優勢。我不認為輕工業能在東北找到比較優勢。生產燈、襪子、假髮、玩具？我覺得不靠譜，物流成本的劣勢就在那裏了。

我所説的“科技上的突破”，舉幾個例子。

比如微軟搞了windows，比如intel曾經的輝煌，其實都不是依託地域優勢，而是憑的智力投入。這種高科技含量的東西，其實全國都找不出來幾個，跟什麼營商環境完全都不搭邊，所謂的發達地區…現在也是剛剛投入到這個方向上。

我心儀的，有這麼幾個。比如你要適航取證，結冰的科目就得到五大湖去飛，這就是無可取代的。比如俄國人要搞東部大開發（純屬假設），那相關的基礎建設及相關的產業就應該是東北瞄準的方向。現實一點，我更期待的是農業科技的進步，不管種植業還是養殖業，不管是直接消費還是提供工業原材料（並進行深加工）。

東北搞高科技的問題是這些高科技實際上需要投入，東南沿海發達地區能投入更多的錢來支持高科技企業。比如芯片製造，是非常消耗電能的，實際上芯片製造產業特別適合甘青新這樣電能豐富、電力資源便宜，風能光能異常豐富的省份。

但是中芯這樣的企業也都是需要投資的，這些省份的財政不足以給足夠的投資把芯片企業吸引過來。甘肅實際上建設了一些低端芯片企業，產量很大，但是高端的雖然有電能優勢也很難和沿海地區競爭。

這才是問題，實際上這些地區天然很適合一些高科技的產業，但如何發展？資金從哪裏來？東北實際上更多的是時機選擇不對，當初遼寧搞東軟的時候，實際上是走在了前面的，但是發展太早了沒趕上軟件和互聯網大爆發的時代，所以第一輪軟件產業沒有大獲成功，轉向其他方向的時候，反而長三角互聯網開始做起來了。

但東北的地理位置，其實也不差，因為東北實際上面臨的最大困境在於整個東北亞區域的四分五裂：蘇聯解體後，俄羅斯不再有足夠實力支撐遠東，俄羅斯發展戰略對遠東一直也是雷聲大雨點小，拿來和歐洲討價還價居多；半島問題和日本問題更不用説了。

整個東北亞地區在最近幾十年，實際上只有韓國在西方的刻意扶持下出現了經濟發展，整個東北亞區域的資源是沒有整合起來的。隨着中國實力的增強，東北亞未來的整合勢不可擋，東北的騰飛自然就有了基礎。整個東北亞地區加起來也有3億人口，市場也不算小，完全可以發展得很好。

另外，以後隨着陸運經濟的發展，東北到歐洲的陸上交通距離，實際上和西安處在同一層次。瀋陽到柏林的直線距離大約7500km，與之對比：烏魯木齊、蘭州、西安到柏林的直線距離分別是5300km、6900km、7400km，實際上東北在中歐陸上交通線的區位是不差的，東南沿海例如上海到柏林的直線距離則達到了8400km。

當然實際上不會走直線距離，但是東北經滿洲里出關到德國，和長三角經霍爾果斯出關到德國相比應該能節省一兩千公里。所以東北的地理位置並不劣勢。

因為氣候原因，東北不適合發展小型工廠為主的製造業，但是適合發展大中型企業為主的規模化對外貿易製造業，在未來一帶一路理順的情況下，東北無論與東北亞、俄羅斯還是歐洲做貿易，地理位置都具有優勢。東北作為第一大路橋的橋頭堡，地理位置和物流是不存在問題的，存在問題的主要是外部環境而已。