德國批准了奔馳L3級自動駕駛車輛上路，甚至能遠銷海外市場_風聞

1、12月1日，全球最大的半導體封測集團日月光集團正式官宣，將其大陸四家工廠及業務出售給智路資本。

獅評：日月光與北京智路資本簽署股權買賣協議，以14.6億美元出售在大陸的四家工廠。

日月光每年有超過60%的芯片封裝訂單來自美國，供貨量甚至超過了美國本土的封裝企業。目前，全球前十的芯片封裝企業中，美企僅有一家，而其他9家都來自中國。而這9家企業之中有3家來自大陸，另外7家都來自台灣。

智路資本是一家全球化的專業股權投資機構，專注於半導體核心技術及其他新興高端技術投資機會。近兩年智路資本參與了多次封裝領域併購，例如與全球最大半導體後道設備公司ASM成立專注於半導體封裝引線框架的合資公司，收購全球TOP10半導體封測企業UTAC。

2、歐洲專業測試機構對市場所有智能手機的測試結果顯示，4家來自中國的製造商以6席佔據十佳智能手機的大半江山。

獅評：質量安全歐洲測試協會(COTEST)測試的十佳手機中，蘋果的最新iPhone 13系列仍舊未能躋身其中。

第1名：一加9 Pro測評結果：優秀（總評500滿分中獲得455分，達到91%）;第2名：一加8 Pro;第3名：小米11 Ultra;第4名：三星Galaxy S20 Ultra。

第5名：三星Galaxy S21;第6名：華為Mate 40 Pro;第7名：一加；第8名：三星Galaxy S20+；第9名：三星Galaxy S21+；第10名：Oppo Find X3 Pro。

一加顯然是今年的最大贏家，有三款產品進入前十。前10名評分非常接近，滿分500，第2名至第10名的成績僅僅相差7分。

3、12月10日，中國發布首台即將量產的納米孔基因測序儀QNome-3841，這意味着，國外壟斷基因測序核心技術的局面將被打破。

獅評：成都齊碳科技有限公司成為了第四代基因測序技術的國內唯一一家，同時也是全球第二家進入到商業應用階段的企業。

全球基因測序市場應用則以二代NGS技術為主,全球測序儀裝機量預計已超過2萬台，其中Illumina公司的市場份額預估佔比達80%。

二代測序儀設備為百萬元級，對於小型實驗室及科研院所來説採購門檻過高，另外也存在高通量芯片單次運行成本也較高、測序時間較長等問題。

開發門檻更低、應用場景更細、檢測速度更快的四代測序儀是目前全球的前沿熱點之一。

4、在芯片短缺的影響之下，蘋果遭遇了前所未有的“供應鏈危機”。昔日忙碌的iPhone組裝工廠也一度被迫按下了“暫停鍵”。

獅評：由於零部件、芯片短缺和“限電”等政策影響，iPhone和iPad相關組裝工廠甚至在今年十月份短暫停止生產，交貨時間延遲。這是蘋果十多年來首次遇到停產的狀況。

今年9月份-10月份，iPhone13系列產量比預期目標減少了20%。蘋果為此也損失慘重。

蘋果公司CEO庫克稱，受疫情影響，芯片製造商供應不足，造成該財年第四季度蘋果公司損失60億美元。據估算，蘋果全年的損失將超過100億美元。

蘋果決定將2022年上半年iPhone出貨目標定為1.7億部，挑戰年出貨量超過3億台，不過，在缺芯持續緊缺的情況下，蘋果這一目標能否實現，還是未知數。

5、12 月 10 日，台積電公佈11 月營收報告，合併營收約為人民幣約340億元，環比增加10.2%，同比增加 18.7%。

獅評：11月營收為歷年同期新高，以及單月營收的史上第 3 高。

台積電在衝刺3nm工藝，目前已進入試產階段，有望提前一季至明年第二季量產。

高通和AMD近來不滿台積電給予蘋果的特別待遇，正尋求將部分芯片代工訂單轉單給三星電子，以分散供應鏈，並降低對台積電的依賴。

6、12月10日，德國聯邦汽車運輸管理局批准了奔馳L3級自動駕駛車輛上路，甚至能遠銷海外市場。

獅評：這是繼今年本田限量量產全球首款L3自動駕駛汽車後，L3級自動駕駛領域的又一大突破——實現了規模量產，多國銷售。

奔馳旗下S級和EQS兩款旗艦轎車將率先配備L3級自動駕駛系統，普通消費者明年上半年就能提車上路。

目前，德國境內已經有1.3萬公里的高速路支持奔馳的L3級自動駕駛，並且奔馳在中、美兩國正進行大量測試，未來有可能向中美消費者供貨。

2020年，德國通過的UN-R157中規定，如果速度不超過60km/h，駕駛員可以開啓L3級自動駕駛。不過，一旦車輛提示駕駛員接管，駕駛員需要在規定時間內接管車輛駕駛。