中老鐵路全線通車，將進一步提升中國與東盟互聯互通水平_風聞

12月3日，中老鐵路全線通車運營，這是“一帶一路”倡議提出後，首條以中方為主投資建設、全線採用中國技術標準、使用中國設備並與中國鐵路網直接連通的國際鐵路。

“一帶一路”倡議提出八週年之際，全長1000多公里的中老鐵路的開通運行，具有重要的里程碑式意義。作為“一帶一路”標誌性項目，中老鐵路不僅將老撾的“陸鎖國”劣勢轉變為“陸聯國”樞紐優勢，而且加強了中老的互聯互通和中國與東盟的互聯互通，推動了區域經濟一體化。更為重要的是，中老鐵路通過對接各國發展戰略，加強基礎設施建設與互聯互通，體現了“一帶一路”的初心，實現共同發展共同繁榮的目的，開啓了高質量、可持續、惠民生，共建“一帶一路”的新徵程。

在中國東盟區域互聯互通上，中老鐵路起到核心骨幹和中樞神經作用。中老鐵路開創了歐亞路上互聯互通的新曆程，以及開拓歐亞大市場的新篇章，將助力我國開啓以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。

中老鐵略是中老將“一帶一路”倡議與“陸鎖國變陸聯國”發展戰略對接的具體實踐和最好詮釋，是中老高質量共建“一帶一路”的最新典範，也是中老兩國命運共同體的最現實寫照。同時，中老鐵路的通車也是兩國高度政治互信的結果，作為兩國政府引導企業推動落實項目，通過兩國發展戰略對接和兩國人民共同努力，從而實現基礎設施的互聯互通。

上千公里的中老鐵路途經路段地質複雜，穿山越嶺，通江達海，可謂歷盡千山萬水，國內橋隧比高達87%，老撾段超過62%，平均每3公里一座橋，每6公里一個隧道。採用中國先進技術和設備，中老鐵路的建成體現了兩國人民堅定合作的信念，堅強的意志，是用最新技術和實際行動架設的互聯互通“金橋樑”，中老鐵路是路的聯通，更是心聯通。中老兩國的建設者體現出兩國人民特別能吃苦，特別能戰鬥，特別能奉獻的優勢。

一是中老鐵路提升了該地區的互聯互通能力和水平。中老鐵路一改國內西雙版納和老撾境內沒有或少鐵路的歷史，直接連接中國十縱十橫的交通網，連接的是全球最大高鐵網、高速網，不僅將中老鏈接起來，而且緊密了中國與東盟的聯繫，連接了全球最大消費市場。中老鐵路是兩國用最短時間、最新技術通力合作取得最新成果，將極大縮短中老之間的運輸時間和運輸成本。

二是中老鐵路聯通南北成為縱貫亞洲的大動脈。作為中國中南半島經濟走廊的主幹部分和泛亞鐵路網的中線組成部分，中老鐵路向南連接泰國、馬來西亞和新加坡，向北連接俄羅斯和蒙古，橫向輻射東西兩線，成為貫穿亞洲南北的大動脈。中老鐵路結合老撾衞星一號等，通過軟硬件將中老、中國與東盟快速連接起來，有助於推進亞洲區域經濟一體化。

三是中老鐵路鏈接中國東盟成為貫穿歐亞的大走廊。中老鐵路的通車將實現從昆明到萬象朝發夕至。通過火車將老撾國內許多地區和中國的西雙版納等帶入電氣化鐵路新時代。同時還可經昆明連接中歐班列，中老鐵路與中歐班列對接，直達歐亞各國，成為貫穿歐亞的大走廊，有助於實現歐亞市場大聯通，推動區域經濟一體化，開啓歐亞互聯互通新時代，有助於加速拓展歐亞大市場，促進世界經濟復甦。

首先，中老鐵路將在歐亞之間形成一條經濟大動脈。中老鐵路的貫通，不僅全面提升中老兩國的經濟發展水平，也將加強歐亞互聯互通。中老鐵路將發揮輻射帶動作用，激發區域經濟增長潛力，增進多國人民的福祉，打造“一帶一路”的典範。通過與中歐班列無縫對接歐洲大市場，發揮輻射作用，帶動歐亞經濟一體化，成為貫穿歐亞的一條大動脈。“火車一開，黃金萬兩”。中老鐵路將帶動區域經濟貿易和投資的增長，全面提升老撾經濟實力，促進民心相通。

其次，中老鐵路的開通也將給世界經濟增長帶來新動力。受新冠疫情衝擊，經合組織日前預測世界經濟處於下行態勢，中老鐵路的開通將帶來巨大經濟效應，有助於扭轉世界經濟下行態勢，提升區域經濟增長潛力。當前東盟已成長為中國最大的貿易伙伴，伴隨中老鐵路建成通車，中國也很有可能成為老撾的最大貿易伙伴。中老鐵路將給區域經濟和世界經濟增長帶來新引擎。在疫情影響下，中老鐵路開闢了歐亞新通道，可謂雪中送炭。中老鐵路與中國鐵路網對接，實際上是將老撾接入每年進口2萬多億美元的全球最大市場，同時也將提升中國東盟20多億人口的大市場的實力。我們可以期待，以中老鐵路帶動中老經濟走廊的發展，強化中國-中南半島經濟走廊的建設，再經中歐班列連接東盟與歐盟，實現歐亞大市場的聯通，為世界經濟注入新動力。

最後，中老鐵路通過高質量共建“一帶一路”拓展歐亞大市場。中老鐵路給疫情衝擊下復甦乏力的世界經濟帶來強勁動力，疊加全球規模最大的自貿協定RCEP落地生效，將大幅降低區域內關税和非關税壁壘，進一步增加中國東盟之間的經濟、產業、貿易與投資增長。與此同時，中老鐵路在密切亞洲區域內及歐亞互聯互通的同時，也將推進產業鏈、供應鏈穩定開放和高效。因此，中老鐵路不僅有助於提升中老兩國的經濟發展，促進亞洲經濟增長，而且有助於拉緊歐亞之間的經濟合作紐帶。