中國不是一個陸權國家，不是説陸地面積大就叫陸權_風聞

​中國不是一個陸權國家，不是説陸地面積大就叫陸權國，加拿大陸地面積世界第二，有人覺得它是陸權國嗎？

什麼是陸權國？就像海權國，海權國的意思是可以控制海路交通，並通過海洋投射力量，這樣的國家就叫海權國，同理，可以控制陸路交通，並通過陸地投射力量，這樣的國家才叫陸權國。

一個典型的陸權國，其國土必須要有一部分具備“列國通衢”的性質，也就是通過這塊國土可以較為容易的抵達許多國家，但光有列國通衢還不行，那叫四戰之地，是等死之局，波蘭就是典型。因此一個陸權國既要有列國通衢，還要同時有一塊可以依託和背靠的邊緣地帶，這樣進可以自通衢而控列國，退可以入邊地而守門户，這才叫陸權國。

世界上最典型的陸權國就是法國，法國的國土東邊接壤着德意志地區，東北邊接壤着低地國家，東南邊是意大利，歷史上法國陸軍威震天下與這種極其便捷的交通有密切關聯，以至於可以三天兩頭跑到意大利去打草谷，同時法國在對外交通極其便利的同時並不身處四戰之地，而是背靠大海，有可依託的邊緣地帶，這種邊緣-通衢二合一的結構才是典型的陸權格局。

中國就不具備這種條件，中國的所有陸地邊界都被巨大的自然障礙與外界隔絕，北邊是鳥不拉屎，不適宜人類生存的西伯利亞，西北邊是荒漠戈壁和帕米爾高原，哪怕越過帕米爾高原前出也是一堆毫無價值，蘇聯70年代就不想要的斯坦（一帶一路里的一帶是連歐而非連斯坦們的，所以才叫中歐班列，而不叫中斯坦班列），西南方向是喜馬拉雅山天塹，東部是大海，幾乎完全被隔絕為一個陸地孤島。

也恰恰因為中國的這種地緣上的封閉性，導致美國實際上並不太關注中國，很多人認為中國紙面數據很高，所以美國必然很關注中國，這就是典型的想當然了，國與國對抗不是紙面數據比大小遊戲，要不然俄羅斯的GDP只有廣東大為啥能讓美國如此警醒提防？根子就在於俄羅斯背靠西伯利亞這片“大海”，而面前是四通八達的東歐平原，白俄羅斯/烏克蘭，二者只要得其一，那蒸汽壓路機就回來了。

美國反華是歷史慣性，大清國那會就反華了，現在美國堅持和中國談接盤，本身就很能説明其真實態度。

你要問那東南亞呢？東南亞不是既有經濟價值又能夠投射過去嗎？

東南亞這個地方非常特殊，東南亞地區有一個特點，地形雖然還可以，但是地貌奇爛無比，因為氣候原因，東南亞雨林密佈，水網縱橫，溝溝坎坎，泥濘不堪，極其不適宜陸地力量展開推進，東南亞的陸地交通有多爛，去看看美國人寫的越戰傷痕文學就行了，熱帶雨林爛泥潭對他們的傷害是一輩子的，甚至可以看看對越自衞反擊戰的時候我軍將士的戰地文學，對越參戰老兵現在大多數都還活着，“鑽貓耳洞”意味着什麼，你去問問他們就明白了。

實際上東南亞最有效的交通方式不是陸路交通，而是內河航運，比如柬埔寨和泰國最著名的農貿市場就都是水上市場，划着小船做生意的，但內河航運是制海權的延申而不是陸權的延申，就像重慶的富貴是源自長江水道直通東南沿海一樣，東南亞的內河航運要是能好好搞起來，昆明能成為第二個重慶。

東南亞實際上更適合以制海權去遮蓋，這也是為什麼湄公河大案引發天下震動，因為這標誌着中國開始再度介入東南亞了。

所以中國對東南亞的各種政策才總是以“湄公河”為主題，比如大湄公河次區域合作，瀾滄江-湄公河區域合作論壇等等。

修鐵路只是部分緩解了東南亞奇爛無比的地貌帶來的陸地交通困境，畢竟成本擺在那裏。

這種四面受困的格局導致中國雖然是世界上鄰國最多的國家，但本質上就是個巨型孤島，外人進不來，自己出不去。

中國基本上沒有陸路投射的渠道，幾個潛在渠道也被自己放棄了，一個是中亞方向，把新疆省會從伊犁後退到烏魯木齊，這種後退姿態本身就很能説明問題，説明中國連從那個方向走出去的意圖都沒有。

另一個是中緬邊境談判的時候出現嚴重戰略失誤，放棄了伊洛瓦底江上游，就此失去了從撣邦高原以西前出東南亞和印度洋的能力，還事實上承認了麥克馬洪線，給阿三留下了口實。

中國唯一一個可以通過陸路對外投射的地點恰恰是阿克賽欽，這地方直通南亞諸國，海拔雖然高，但地貌湊合能用，既可以援助巴基斯坦這個廢物點心，又可以搞興都庫什，這算是中國唯一一個陸路投射的通道，但就這麼一點點路，實在談不上陸權。

但中國反而是個正經的海權國家，原因也很簡單，青島，三沙。

青島和三沙市的存在，讓中國事實上控扼了東亞水道，並且可以通過青島向東亞東北亞投射力量，通過寧波上海向太平洋投射力量，通過南海向東南亞，南洋，馬六甲投射力量，如果將來能夠介入新加坡，那麼就事實上管住了印度洋和太平洋。

同時我主張搞海權還有一個次要原因，搞好陸權需要和多種社會形態打交道，需要具備極強的理藩能力，而具備理藩能力的前提是人文社會科學要發達，但中國的人文社會科學界只有三類人：轉經筒，小天真，翻譯機，難堪大用。

所以中國不論是硬件還是思想上，都不具備搞陸權的能力。

還是踏踏實實造艦吧，記得用就好。