2021的科技卦象·離·烈火烹油造車熱_風聞

寫在前面：

2021年，你的目光更多放在了那個行業？

能源？醫療？互聯網？房地產？教育培訓？這些行業在2021年各有各的喜怒哀樂，故事都足夠跌宕起伏。對比起來，科技產業似乎在這一年裏略顯遜色，無論利好還是唱衰，都不是特別讓人印象深刻。

但是仔細回憶一下，會發現這其實是科技馬達高速運轉的一年。技術進步、行業變化，乃至各種科幻概念在這一年中紛至沓來，組成了足夠有回味有想象力的故事。

科技2021，是一個讓人忍不住在年底“八卦”一下的話題。那咱們就真的“八卦”一下吧？

2021年的進度條即將走完，回頭看看整個科技行業發展，會發現有個特別明顯的風口——造車熱。

在周易的八卦中，離卦象徵火，有着光明和運行不息等含義。而造車大熱的景象與離卦的火熱相對應，或許最能反應出這場車企、互聯網公司、科技公司與資本的共同狂歡。

這場“火勢”的蔓延，從2021年年初就開始了。

從一月開始，百度與吉利就宣佈聯手，共同創建集度汽車進入智能汽車的造車行列。手機廠商小米在三月宣佈正式立項智能電動車項目，首期投資100億人民幣，未來十年計劃投資100億美元進行造車；360集團在五月宣佈與哪吒汽車合作參與造車；京東入局天際，寧德時代綁定愛馳汽車；而阿里、滴滴、蘋果、恒大、創維、OPPO都宣佈入場造車。互聯網巨頭、家電企業、手機廠商甚至房地產商，在大眾眼中這些與汽車不沾邊的企業都開始跨界造車，令人眼花繚亂。

造車可不是一個簡單的事情，產業鏈條和回報週期都很長，所要經歷的市場調研、產品開發、整車製造、供應鏈管理一系列過程，所投入的人力、物力、財力是個無底洞。拿新能源汽車造車新勢力的代表蔚小理來説，近年一直處於虧損的狀態，2020年蔚來虧損53.04億元，小鵬虧損27.32億元，理想虧損1.52億元。明知深坑不少的企業在這種情形下依然選擇頭鐵入場，紛紛看好的原因是什麼？驅動這些大廠真金白銀的投入下場參與的底層邏輯是？泥沙俱下，造車熱有沒有冷場的可能？會因為哪些因素冷卻？

造車熱發生的產業必然

無利不起早，這場造車盛宴的喧囂背後，科技巨頭與資本市場的訴求慾望都明晃晃的指向了政策與產業大勢背後的價值財富。

很多企業看好造車，是看到了汽車商業模式的變化，包括“軟件定義汽車”下新能源車的訂閲付費服務等，一些科技企業和家電巨頭在系統、軟件、核心零部件等領域擁有深厚的技術積累，從相關領域切入電動汽車、智能汽車，能讓自身技術在新的領域得以發揮，比早期的造車新勢力摸着石頭過河更能事半功倍。總的來説，這場造車熱火的起源主要源於這三個機遇與底層的邏輯。

1.綠色能源發展需求的變革下，產業需要與國家發展戰略、政策同行。雙碳戰略目標的制定下，全產業鏈都需要以此戰略作為發展的基底，綠色經濟的發展成為落地施行的戰略而不是口號。加快節能減排，助力實現雙碳目標的實現成為中國發展新能源車的新動力。

在人類活動中佔碳排比重較大的交通領域，國家也出具了一系列的政策來引導和支持產業的發展。比如國家於2020年印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》提出，到2025年部分自動駕駛、有條件自動駕駛智能網聯汽車新車銷量佔比要超過50%，新能源汽車新車銷量要在2025年由2020年的5%升高到20%。在中國這樣的特殊經濟體背景中，政策是一項重要的風向標，企業與資本看中了政策扶持和驅動之下新能源車擁有的市場潛力。

2. 5G、AI、雲計算等多種新技術驅動下，汽車作為交通工具的必選項成為承載這些前沿技術的綜合工業級產品，向電動化與智能化方向發展。這些技術與產品的結合，是企業看重的新增長點與趨勢。一個新風口的誕生背後，往往會有技術賦能的影子。此輪造車熱的一個突出特點，是一些技術水平積累深厚的科技公司大量跨界介入。這些互聯網科技企業在流量與紅利萎縮和行業增長放緩的背景下，面臨開拓新賽道與新增長的壓力。而在技術層面，它們又在多年的發展過程中，積累了諸如控制系統、AI算法、5G通信等領域的技術，這些技術優勢與汽車產業的結合也會釋放出巨大的價值與財富潛能。

3.車聯網技術的升級下，智能汽車成為類似移動端功能新穎豐富的新消費品，藴藏着豐富的市場潛力。汽車是現代家庭必不可少的代步交通工具，駕駛艙在車聯網技術的支持下，汽車成為滿足多種娛樂需求的四驅設備，比如影音功能與信息搜索、辦公等需求。用户體驗有不斷進階與升級的需求，汽車可以承載大眾娛樂與舒適便捷的體驗，汽車這個較為日常的消費品，帶給大眾生活便利與消費體驗的升級，而這也意味着巨大的市場與投資前景。

在國家政策、產業與消費趨勢的驅動下，這場轟轟烈烈的造車活動從年初燃到年尾。蜂擁而至的企業都窺探到了趨勢並且積極擁抱這個變化。而我們借新能源汽車的銷售情況，市場消費者對產業變化的接受度，也能看見窺測到這個造車熱度的火爆和前景。

中國乘用車協會數據顯示，對比去年全國新能源銷售數據，2020年新能源汽車銷售量為110.9萬，而2021年上半年的銷量基本上追平2020整年。1-11月新能源汽車的累計銷量為251.4萬輛，同比增長178.3%，整體的新能源市場幾乎佔據狹義乘用車市場20%的份額。消費者從對電動汽車的選擇焦慮到能夠理性看待新能源汽車並接受，市場向個人用户增多轉變。

總而言之，新造車是一條熱度居高不下的賽道，但從其發展軌跡來看，依然處於起步階段。

不同的路線，異樣的花火

在這場火熱的風向中，也有無數造車泡沫論等質疑的聲音，畢竟在身先士卒的新能源產業中，已經有身軀倒在了造車的路上，比如拜騰、賽麟、博郡等。荒廢的園區和半成品的廠房，百億的政府投資打水漂，都在訴説着這場運動的風險。不過與之前的新能源造車不同的是，如今這些後來的科技企業都有了非常大的變化。在軟件定義汽車的風口中，不會觸碰自己不懂的製造工藝、質量管理、供應鏈管理等範疇，而是用自己技術方面的優勢去補全汽車向電動化、智能化演進路徑的短板。

參與這輪造車熱的背後，我們看到的多數企業都是技術實力雄厚的互聯網科技企業為主。他們在智能駕駛、萬物互聯還未全面商用落地的發展檔口中，介入造車的領域，選擇的也是以軟件能力作為競爭的壁壘，參與其中，這種入場入局的方式也是審慎思考的表現。不過也有實力雄厚的企業作為整車製造商進軍。

比如小米是作為整車廠的身份參與造車，目前小米汽車已經將北京經開區作為總部開始落户發展，整車工廠也會分兩期建立，小米對外公佈預計2024年首車將會下線實現量產。百度在與吉利汽車的合作中，作為整車製造商的身份與吉利組建智能汽車公司——集度汽車，佔股55%，但實質上是作為主要的智能技術的提供方，汽車製造的工藝、供應鏈等應該是吉利方主要提供。360與哪吒汽車合作，是將自身在網絡安全、智能硬件安全、車聯網安全等領域的技術與經驗賦能給哪吒汽車，切入的是智能網聯車安全服務的方向。

這輪造車熱基本上也是以上述這兩種模式為主，一種是作為整車廠商，一種是作為技術提供方。企業在參與造車的路線上都根據自己的技術輸出有所不同，而這也是這場造車熱下的核心優勢所在。

在與汽車廠商的合作中，如何定位自身是考驗這輪科技公司參與造車最大的挑戰。這些科技巨頭擅長的領域不盡相同，需要思考自己突出的優勢，這也是非同質化發展的關鍵所在。這也會讓企業在冗長的供應鏈中，構建起不可替代、自主可控的關鍵一環。造車新勢力必須有技術創新和真才實幹，才能贏得市場的支持；否則如果只是想借機大玩資本遊戲，撈快錢，機關算盡的下場就是終誤了卿卿性命。

當然，造車熱顯然不只是帶來資本與市場的前赴後繼與狂熱，也讓產業百花齊放。傳統車企、互聯網科技企業、跨界巨頭等都會依據各自的優勢與汽車產業互補，不同的發展路徑和優勢，也會造就不一樣的產品體驗和商業邏輯，這些思維的火花都會成為驅動產業發展的燃料。汽車產業鏈冗長複雜，無論是佔據上下游的哪一頭，進場也只是開始，有了上牌桌的資格，能不能打下去，成為贏家留到最後，也是一場曠日持久的戰鬥。

下一步，造車會向走向哪裏？

政策與技術的紅利釋放，是近兩年才有的變化。造車熱也正好處於這個產業轉換的關鍵週期，無論是新能源汽車的普及，4G到5G的通訊網絡變換，還是V2X、駕駛艙內數字化的升級，都給參與的玩家帶來新的機遇。這些趨勢的變化也決定了汽車的生產方式、產品形態和企業的商業模式。面向未來，玩家們造車的過程中也有三個方向比較明晰的發展與趨勢。

第一，在智能化路徑的演進過程中，智能交通領域的頂層設計就是標準先行，需要完善智能汽車的技術體系和標準化體系。標準與技術準則規範行業健康有序的發展，為智能汽車商業化落地提供重要的先決條件，國家機構與行業產業會有緊密的合作聯繫，更加細緻、全面的規則與標準會逐漸上線。

第二，以AI技術為主的前沿技術在造車領域深度運用。造車會在原有基礎上加強雲計算、大數據、AI等新技術的創新應用。針對交通行業的具體情景，對模型的數據、業務、算法進行集成，打通數據模型和傳統業務應用之間的鴻溝。不僅向系統的各個子系統縱深、智能化方向發展，也會實現各系統之間的橫向融合，激發出更多的智能化應用，各系統間的數據融合、共享成為汽車以及智能交通系統的發展趨勢。

第三，從單車智能加速向車路雲協同的車聯網體系進化。隨着車載通訊系統所需承載網絡能力的疊加，以及5G技術和C-V2X技術逐漸落地，造車的玩家們將會面臨更多的全面感知道路交通基礎設施的建成，全面智能的交通管理系統以及全局管控的自動駕駛出行系統會逐漸完善。基於5G網絡的高速、低延時、廣聯接等特性，這一變化已經向實踐走去。

我們從一年的時間間隔回看造車熱這波潮流，會發現不僅有造車新勢力宣佈入場，也有新技術與車輛的面世等，比如多家智能電動卡車與智能汽車的商業化落地等，城市之間也在規劃與創造企業造車的土壤，比如北京、廣州、深圳等城市新增加規劃的一個個智能網聯汽車測試區，這些進展和變化都讓人印象深刻。

在2021年，robotaxi自動駕駛商業化第一單落地，5G、車聯網技術在道路端以及汽車終端成功運用等，多條智慧公路的不斷覆蓋與建設等都是標記這一年的關鍵里程碑，而在這些交通領域智能化變革的趨勢下，各大互聯網廠商與科技巨頭沿着這些趨勢在造車路上繼續開疆拓土，成為這一年宏大背景下的步步紮實腳印，這些腳印值得被我們記錄。

如果把時間線拉長，縱觀過去與面向未來，我們會發現整個交通領域已然發生着質的變化。在過去暢想未來時，只會感慨交通工具的升級，不會看到道路基建等領域的趨勢變化。而現在暢想未來，在新一代5G通信技術、動力電池、AI、雲計算等前沿技術澆灌下，造車會乘上這趟快車奔赴的遠方無可限量，想象力已經貧瘠的我，想到的就是上天了，你們呢？