清末航空事業的發展過程_風聞
大熊球萨瓦-马克思主义好!2021-12-12 00:21
西曆1845年,奧斯曼帝國蘇丹阿卜杜勒-邁吉德為他的“皇姊下嫁”,特在王宮前“悟思枯多”廣場舉行盛大宴會,馬復初以中國貴賓身份應邀出席,雖説帝國已四分五裂,日薄西山,婚宴仍盡奢靡豪華,珠翠環繞,歌舞昇平。尤其熱氣球升空表演,更顯示土耳其人的驚人特技,馬復初這位生長在雲南紅土高原,布衣蔬食的阿訇初見這些場面,歎為觀止:
東五月,西六月初五日,赴王宴於悟思枯多廣場,以王姊下嫁也。予見無數奇珍玩好,又見騰空之飛船,一人居中,其風篷若西瓜形而圓,乘風由地而起,風滿篷內,若充氣膀胱,船載而人起,至於目不能見,終而千里鏡亦不見。眾曰:常期上空一晝夜,復落於起處,或與起處微相近。此次船究竟歸未?不知落於何方也。
所記“騰空之飛船”,無疑是熱氣球升空的演習,熱氣球是1783年法國人蒙弋爾費埃首先發明的,後來經過了改進才實現載人飛行。馬復初在伊斯坦布爾觀看熱氣球表演是1845年6月,距熱氣球的問世僅50多年,可見奧斯曼帝國同歐洲的聯繫,較之東方各國要緊密得多,因此,在對外開放和科技進步方面,與東方大國相比,也具有一定的優勢。
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1878年,巴黎世博會,大清官員黎庶昌(清朝的外交官)代表參加,成為中國第一個登臨熱氣球的人,他寫到:
欲坐者納十佛郎買票,上升在空中五分時,一人舉紅旗數繞,即徐徐而下。升降時微覺身中發熱,若有風則增頭暈。
1887年,天津武備學堂數學教習『華蘅芳』同『孫筱槎』等人制成直徑5尺的氣球,成功飛起。這是中國人自己設計製造的熱氣球。
當時乘坐這具氣球的有丁汝昌,此事在當時可是一個爆炸性新聞。不過後面熱氣球並沒有得到清廷的重視,只有一些小規模使用。
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1907年,馮如終於在舊金山的奧克蘭租了一所工廠,開始製造飛機。
1909年9月21日傍晚,“馮如1號”正式試飛。馮如駕機迎着強風起飛,升至4.5米高,環繞一個小山丘飛行,飛行了約800米,顯示了他的飛機具有良好的性能,從而為中國動力載人飛行史譜.寫了光輝的第一頁。當時中西報刊競相報道。美國《舊金山考察者報》在頭版顯著位置刊登了馮如的大照片,讚譽馮如為“東方的萊特”,並驚呼“在航空領域,中國人把白人拋在後面了!” 馮如最終實現了他“飛機造不成,誓不回國”的誓言。
1911年2月,馮如帶着公司人員、機械設備和造好的飛機回國。他以“壯國體,挽權利”為宗旨,搬遷在廣州設廠,製造機器和飛機,把公司易名為“廣東飛行器公司”,並親自擔任總機器師。
1911年10月10日,武昌起義爆發,全國沸騰。11月9日,廣州光復,廣東革命政府成立,馮如率助手參加革命。
參加革命後,馮如被任命為廣東革命政府飛機長,成為中國第一個飛機長。他立即在廣州燕塘建立廣東飛行器公司,這是中國國內的第一個飛機製造廠。當時清廷尚在北京,馮如以虜巢未破,終為後患,遂結合同志,組織北伐飛機偵察隊,準備北伐,並加緊製造飛機,以供北上參戰,推翻清王朝。經過3個月的努力,於1912年3月,製成一架與“馮如2號”相似的飛機,這也是中國國內製成的第一架飛機,揭開了中國航空工業史的第一頁。因此,馮如也是中國近代航空事業的創始人和開拓者。
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1901年,《皇朝經濟文編》刊載《飛機考》,作為中國最早介紹飛機的文章。[1]
1905年,湖廣總督張之洞從日本購進2個山田式偵察氣球。該型氫氣球為橢圓形,直徑3米、長10米,人在空中利用旗語或籃中的電話和地面聯繫,有指揮、偵察及傳遞信息的作用,作為新式軍械,曾在武昌閲馬場東兵營演放。[2]
1908年1月2日,湖北陸軍第8鎮氣球隊成立,工兵營營長王永泉兼隊長,並聘日籍教練,配備山田式氣球具。同年五、六月,江蘇陸軍第9 鎮氣球隊、直隸陸軍第4鎮氣球隊相繼成立,分別由工兵營營長鄧質儀、高凝辰兼任隊長,各有1具山田式氣球。
1909年,清廷軍諮處、海軍處、陸軍部正式頒佈《陸軍氣球預備法》,制定了購買氣球、培養人才、各省組織氣球偵察隊等規定。同年2月,陸軍大學堂編印了《氣球學》,講授氣球升空的原理,並教授士兵如何操控氣球。
1908年10月,自“河間秋操”、“彰德秋操”之後,清廷又在安徽太湖籌劃了“太湖秋操”。清廷派陸軍部右侍郎蔭昌、兩江總督端方為檢閲大臣,以檢閲南洋地區包括湖北第8鎮、江蘇第9鎮、安徽第31混成協等各鎮新軍編練成效。這次演習中的特色是首次使用氣球。新成立的氣球偵察隊奉命參加操練,施放偵察氣球。
1910年2月,清政府派人出國考察軍事,考察團成員徐元甫、田凱亭在日本曾乘坐軍用熱氣球,並實施了無地面纜繩的空中飄行,成為最早乘坐自由氣球飛行的中國人。[3]
1910年,清政府在北京南範建立中國最早的航空機構,為中國空軍的開端。[1]
https://zh.m.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E7%A9%BA%E5%86%9B%E5%8F%B2