清末航空事業的發展過程_風聞

西曆1845年，奧斯曼帝國蘇丹阿卜杜勒-邁吉德為他的“皇姊下嫁”，特在王宮前“悟思枯多”廣場舉行盛大宴會，馬復初以中國貴賓身份應邀出席，雖説帝國已四分五裂，日薄西山，婚宴仍盡奢靡豪華，珠翠環繞，歌舞昇平。尤其熱氣球升空表演，更顯示土耳其人的驚人特技，馬復初這位生長在雲南紅土高原，布衣蔬食的阿訇初見這些場面，歎為觀止：

東五月，西六月初五日，赴王宴於悟思枯多廣場，以王姊下嫁也。予見無數奇珍玩好，又見騰空之飛船，一人居中，其風篷若西瓜形而圓，乘風由地而起，風滿篷內，若充氣膀胱，船載而人起，至於目不能見，終而千里鏡亦不見。眾曰：常期上空一晝夜，復落於起處，或與起處微相近。此次船究竟歸未?不知落於何方也。

所記“騰空之飛船”，無疑是熱氣球升空的演習，熱氣球是1783年法國人蒙弋爾費埃首先發明的，後來經過了改進才實現載人飛行。馬復初在伊斯坦布爾觀看熱氣球表演是1845年6月，距熱氣球的問世僅50多年，可見奧斯曼帝國同歐洲的聯繫，較之東方各國要緊密得多，因此，在對外開放和科技進步方面，與東方大國相比，也具有一定的優勢。

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1878年，巴黎世博會，大清官員黎庶昌（清朝的外交官）代表參加，成為中國第一個登臨熱氣球的人，他寫到：

欲坐者納十佛郎買票，上升在空中五分時，一人舉紅旗數繞，即徐徐而下。升降時微覺身中發熱，若有風則增頭暈。

1887年，天津武備學堂數學教習『華蘅芳』同『孫筱槎』等人制成直徑5尺的氣球，成功飛起。這是中國人自己設計製造的熱氣球。

當時乘坐這具氣球的有丁汝昌，此事在當時可是一個爆炸性新聞。不過後面熱氣球並沒有得到清廷的重視，只有一些小規模使用。

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1907年，馮如終於在舊金山的奧克蘭租了一所工廠，開始製造飛機。

1909年9月21日傍晚，“馮如1號”正式試飛。馮如駕機迎着強風起飛，升至4.5米高，環繞一個小山丘飛行，飛行了約800米，顯示了他的飛機具有良好的性能，從而為中國動力載人飛行史譜．寫了光輝的第一頁。當時中西報刊競相報道。美國《舊金山考察者報》在頭版顯著位置刊登了馮如的大照片，讚譽馮如為“東方的萊特”，並驚呼“在航空領域，中國人把白人拋在後面了！” 馮如最終實現了他“飛機造不成，誓不回國”的誓言。

1911年2月，馮如帶着公司人員、機械設備和造好的飛機回國。他以“壯國體，挽權利”為宗旨，搬遷在廣州設廠，製造機器和飛機，把公司易名為“廣東飛行器公司”，並親自擔任總機器師。

1911年10月10日，武昌起義爆發，全國沸騰。11月9日，廣州光復，廣東革命政府成立，馮如率助手參加革命。

參加革命後，馮如被任命為廣東革命政府飛機長，成為中國第一個飛機長。他立即在廣州燕塘建立廣東飛行器公司，這是中國國內的第一個飛機製造廠。當時清廷尚在北京，馮如以虜巢未破，終為後患，遂結合同志，組織北伐飛機偵察隊，準備北伐，並加緊製造飛機，以供北上參戰，推翻清王朝。經過3個月的努力，於1912年3月，製成一架與“馮如2號”相似的飛機，這也是中國國內製成的第一架飛機，揭開了中國航空工業史的第一頁。因此，馮如也是中國近代航空事業的創始人和開拓者。

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1901年，《皇朝經濟文編》刊載《飛機考》，作為中國最早介紹飛機的文章。[1]

1905年，湖廣總督張之洞從日本購進2個山田式偵察氣球。該型氫氣球為橢圓形，直徑3米、長10米，人在空中利用旗語或籃中的電話和地面聯繫，有指揮、偵察及傳遞信息的作用，作為新式軍械，曾在武昌閲馬場東兵營演放。[2]

1908年1月2日，湖北陸軍第8鎮氣球隊成立，工兵營營長王永泉兼隊長，並聘日籍教練，配備山田式氣球具。同年五、六月，江蘇陸軍第9 鎮氣球隊、直隸陸軍第4鎮氣球隊相繼成立，分別由工兵營營長鄧質儀、高凝辰兼任隊長，各有1具山田式氣球。

1909年，清廷軍諮處、海軍處、陸軍部正式頒佈《陸軍氣球預備法》，制定了購買氣球、培養人才、各省組織氣球偵察隊等規定。同年2月，陸軍大學堂編印了《氣球學》，講授氣球升空的原理，並教授士兵如何操控氣球。

1908年10月，自“河間秋操”、“彰德秋操”之後，清廷又在安徽太湖籌劃了“太湖秋操”。清廷派陸軍部右侍郎蔭昌、兩江總督端方為檢閲大臣，以檢閲南洋地區包括湖北第8鎮、江蘇第9鎮、安徽第31混成協等各鎮新軍編練成效。這次演習中的特色是首次使用氣球。新成立的氣球偵察隊奉命參加操練，施放偵察氣球。

1910年2月,清政府派人出國考察軍事,考察團成員徐元甫、田凱亭在日本曾乘坐軍用熱氣球,並實施了無地面纜繩的空中飄行，成為最早乘坐自由氣球飛行的中國人。[3]

1910年，清政府在北京南範建立中國最早的航空機構，為中國空軍的開端。[1]

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