亞洲特快：美國空軍為什麼不喜歡A-10？_風聞

各位朋友大家好，歡迎收看本期《亞洲特快》，這期節目咱們來聊聊最近美國國會和空軍關於美軍老式飛機退役問題扯皮的故事。

12月8日，美國國會通過了關於美國空軍2022財年飛機退役問題的決議，按照這個決議，美國空軍將在這一年裏退役160架各型老式飛機，但美軍渴望已久的徹底擺脱麻煩的A-10“雷電”攻擊機的提案再次被否決，美國國會的法案明確禁止美軍退役這些飛機。

在這次的議案中，國會批准退役的飛機包括47架F-16、48架F-15、4架E-8“聯合星”空中指揮機和20架RQ-4“全球鷹”電子情報蒐集無人機，18架KC-135和14架KC-10加油機，此外還有13架C-130H“大力神”運輸機。

稍後，國會又通過一項法案，禁止空軍在沒有替換飛機的情況下退役B-1B“槍騎兵”戰略轟炸機，這種飛機被要求必須繼續服役，直到B-21戰略轟炸機入役。

應該説從技術角度講，國會的這個議案並不難理解，在這次批准退役的飛機當中，E-8“聯合星”指揮機其實是冷戰後期為了對付蘇聯坦克集羣而設計的偵察、打擊鏈條的一部分，它的主要任務是使用機上的合成孔徑雷達追蹤敵方坦克羣，然後召喚己方空中和地面打擊火力，尤其是與陸軍的M270火箭炮發射的末敏彈配合，實現迅速消滅敵方坦克集羣的任務。

其實這是在冷戰後期美軍掌握技術優勢前提下才能發揮作用的一套作戰體系，兩次海灣戰爭和後來的反恐戰爭中，它也發揮了指揮協調美軍空中和地面打擊火力的任務。而到了今天，對合成孔徑雷達進行干擾已經成了各國的家常便飯，同時新一代的作戰指揮體系也已經能夠支持各種戰場傳感器對目標進行搜索和分配，沒有必要再專門讓一種大型飛機來執行這個任務。所以在美軍更重視與“對等對手”進行對抗的今天，它自然也就要功成身退了。

至於RQ-4“全球鷹”，這次退役的是block 30型，也就是電子偵察型，該機在幾次執行對伊朗空中偵察的任務中曾被擊落或者遭到干擾被迫返航，顯然這種不具備隱身能力的大型無人機在今天環境下生存能力也完全不夠用了。那麼現在美軍RQ-180已經服役的之後，它自然也就要退了。

至於機體結構已經老舊到幾乎無法保障飛行安全的老批次F-15、16和KC-135、KC-10、C-130H，那就更甭提了，在F-35、KC-46、C-130J等新飛機大量入役之後自然也要大量退役。

應該説這些項目並不稀奇，只是美軍按照他們自己的計劃按部就班更新機隊的步驟。

值得一説的是A-10，這種醜怪的飛機一直是軍迷們喜歡的玩意，那咱們今天就來説説，為什麼美國空軍痛恨A-10，而美國國會如此重視它吧。

要説A-10就得先了解A-10誕生的背景，上世紀70年代越南戰爭結束後，美軍痛定思痛，發現當年對於未來戰爭的構想和現實差的實在有點大。

五六十年代美軍開發新一代作戰飛機的時候覺得，未來的戰爭，那就是核戰爭，所以所有的飛機都要能發射核武器——最後這種魔怔發展到，未來戰爭只發射核武器……

於是大家就看到了B-58直接連核彈帶一截機身丟下去的奇葩，而越南戰爭初期開發的F-105“雷公”，也差不多是基於投擲核武器而設計的，在只攜帶一枚小型核彈的情況下， 該機完全可以超音速低空突防，但是到了越南，當它掛上一大堆常規炸彈飛出去，就直接談不上什麼超音速了，甚至連米格-17、殲-5這樣的第一代噴氣式戰鬥機都能欺負他。

相反的，在越南，美軍發現，自己手頭最實用的專業對地攻擊機反而是道格拉斯A-1“天襲者”，這種活塞螺旋槳動力的老飛機本來是二戰期間設計的，但是陰差陽錯1945年3月才首飛，正好錯過二戰的所有戰鬥行動。沒想到20多年後居然又成了美軍的重要機型。

這種老飛機堅固、皮實，載彈量也大。不過説起來，比它年輕一些的A-4“天鷹”同樣堅固皮實，而且速度更快，而A-6“入侵者”不僅載彈量更大，而且航程也更遠，還有先進的電子設備，為什麼卻不如A-1呢？

其實也很簡單，A-1承擔的任務就是我們經常説的“近距離空中支援”。相信一説起這個任務，大家肯定都以為就和電影裏演的那樣，地面上有個引導員，拿着步話機喊，座標多少多少，我發射一個紫色煙幕彈，你就往那兒炸！然後攻擊機就來咣噹一下扔個大炸彈，把敵人炸上天了。

但是其實呢，這個工作要複雜的多，它需要一種能夠長時間在戰場上空盤旋的飛機，它能夠攜帶多種類型的大量彈藥，可以重複多次按照地面部隊的要求進行對地攻擊。

同時呢， 這種飛機上的飛行員自己也要觀察地面，判斷地面的戰場環境，與地面的引導員進行交流，也就是説，近距離支援的飛機很多時候不僅僅是按照地面部隊要求去充當打擊火力，它也會為地面部隊提供空中的眼線。

這一套其實在二戰的時候就出現了，《虎口脱險》裏面，德軍地面裝甲車和空中偵察機直接聯絡，配合追蹤英國人的那一幕，其實就是德軍裝甲部隊開創的閃擊戰戰術的一部分。

也正是因為如此，越南戰爭期間，除了A-1之外，還有一些看起來沒有那麼強大的飛機，也成為了美軍地面作戰時經常依賴的近距離支援飛機，比如A-37“蜻蜓”、OV-10“野馬”等，這些飛機往往有一個巨大的水泡型座艙，能夠乘坐兩名飛行員，除了駕駛員，還有一名觀察員可以專職觀察地面情況，不僅能夠自己去進行攻擊，也能引導地面炮兵火力。這就是在任務上相比A-1更傾向於偵察任務了。

當然，從二戰時代開始，對地攻擊飛機就另有一套與地面部隊配合沒有那麼緊密的戰術，這個是蘇聯伊爾-2強擊機經常用的戰術，基本上就是讓飛行員按照事先規劃的任務區域分塊過去，自己看地面上的情況，搜索發現敵方坦克部隊，然後視情況進行打擊，這個過程中只通過無線電通信和空地聯絡標誌等手段，識別一下地面上目標的敵我性質而已。大家看俄羅斯每年舉辦的“航空飛鏢”比賽，裏面的科目就包括要求飛行員用肉眼搜索識別地面目標並進行攻擊的項目，這就是這一套戰法的延續。

那麼越戰之後，美軍在80年代提出了“空地一體戰”概念，決心充分發揮自己的空中優勢，把歐洲平原變成蘇聯坦克集羣的墳場。

那麼A-10的任務也是上面説到的這兩個都有，在第一種任務中，它要攜帶多種多樣的小型空地彈藥，可以長時間在空中盤旋，按照地面部隊指示，對地面目標進行反覆的打擊。

這也是到今天美軍最常用的戰法，A-10的那門招牌性的30毫米7管轉膛機關炮也正是在這樣的任務中最為出名，它每次開炮都會發出低沉的嗡鳴聲，於是產生了一個意外的好處，那就是對於目睹其猛烈射擊的地面部隊來説，有很強的士氣加成作用。以至於美軍給這種機關炮的聲音還創造了一個擬聲詞“Brrrt”，這種效果有多好呢？美國空軍的其他裝備了20毫米機關炮的戰鬥機，也經常被要求用機關炮掃射地面目標，甚至於四等人的F-35B，都還保留了用保型吊艙攜帶25毫米轉膛機炮的能力。甚至蘇聯也參考這一點，為他們的主力強擊機米格-27安裝了一門30毫米6管轉膛炮，也可以BRRRRT了。

但其實這門30毫米機關炮，即使是使用貧鈾穿甲彈，實際上反坦克效率也不高，通常只能用來對付除了坦克之外的地面車輛，所謂這個機關炮很厲害的説法，其實也就是個神話。某種意義上來説，機關炮神話反而是在治安戰時代被強化的，因為它可以鼓舞地面部隊士氣之外，威力相對小反而也是優勢，可以減少對平民目標的附帶傷害。

在這樣的任務裏，A-10的主要武器其實是炸彈和火箭彈，順便説一下，火箭彈可不是隻有咱家空軍喜歡，其實全世界空軍都喜歡火箭彈。大口徑火箭可以在技藝高超的飛行員操控下精確直射各種固定目標，小口徑火箭則可以在分散到敵人頭頂上撒下一大片鋼雨，可以説是萬能武器。

那對於A-10來説，第二種任務其實在冷戰時期更重要，那就是自己去搜索攻擊敵人的坦克。這時候就要靠飛機上攜帶的“小牛”空地導彈上面導引頭充當臨時的光學吊艙了。當然了這一點蘇軍的主力強擊機米格-27也一樣，早期米格-27在機頭安裝了昂貴的光電探測系統，但後來為了降低造價，改為主要依靠Kh-29T空地導彈的導引頭。反正在那個時代，光電系統在彈藥打完以後也就沒啥意義了是吧。

A-10直到後來進行的改裝中，才獲得了掛載現代化的光電吊艙，使用各種精確制導武器的能力。不過到了今天，由於各種防區外攻擊武器的出現，A-10使用精確制導武器的效能已經不如各種多用途戰鬥機了。

至於A-10吹捧者經常掛在口頭的高生存能力呢……其實吧，也沒那麼神奇，A-10確實結實，但是在導彈時代，它也沒那麼無敵。A-10的防護設計主要是為了在對準目標進行攻擊的這段時間內，儘可能不讓飛機高炮和機槍給打下來，當然了對於戰鬥部重量很輕的SA-7這類的早期肩扛式導彈，它也有底氣不被一發入魂。當然A-10還是很怕導彈的，在進行掃射或者投彈的時候往往會在直飛階段瘋狂發射紅外誘餌彈，就是為了防止被肩扛導彈攻擊。

畢竟A-10設計的那個年代是冷戰高潮，這玩意本身就是一種要冒着巨大的風險出擊的飛機，它的生存哲學和當代飛機其實已經有很大的不同了。

其實放到今天的話，A-10面對一些新型武器也是很脆弱的，比如位於上海的航天科技集團某院研製的飛鷹-6導彈,外媒誤傳就是"飛弩-6"，它採用含能破片設計，高温彈片可以直接引燃機內燃油,雖然戰鬥部重量很輕,但殺傷效果十分可怕,俄羅斯的蘇-25這種和A-10採用類似的裝甲保護設計的強擊機，在中東戰場上也出現過被這種導彈一擊斃命的可怕場景。而因為戰鬥部重量可以做的很輕，所以這種導彈的射高、射程、機動性能都已經超過了一般的肩扛式防空導彈，可以説如果美國的對手手裏有足夠的飛鷹-6，或者更加先進的飛鷹-16導彈，那麼A-10的生存性神話可能早就可以破功了。

除了裝甲，A-10生存性的另一個保障是80年代被吹的神乎其神的超低空飛行，在當年，雷達的下視下射能力還是一個難題，在一兩百米高度飛行的目標很難被雷達從地面雜波中識別出來。但是隨着技術發展，今天的雷達對低空目標識別效果早就今非昔比，A-10説到底仍然不能像直升機那樣做到樹梢高度飛行，所以實際上已經很容易被高性能的預警機發現，敵方戰鬥機可以輕易用下視下射模式從視距外發起攻擊，而AIM-120、R-77、PL-12這類空空導彈的戰鬥部重量都有好幾十公斤，那可不是A-10能硬扛一下的。

所以呢,在今天的環境下,A-10其實很難生存，之前列車長有一次在美國論壇上看到老美討論A-10的價值問題的時候，就有紅脖子大吹法螺，説A-10如何在演習場上10米超低空突防，F-22都看不到云云。但是隨即就有美國空軍飛行員揭穿，説在近年來的“紅旗”演習中，A-10幾乎沒有一次成功突破F-15的鷹牆……至於什麼在陸地上空能飛10米超低空而不一頭撞死，他倒是很有興趣到底哪個飛行員能做到如此的神蹟，一定要拉出來認識一下。

其實紅脖子吹A-10的10米超低空，就和我們國內網站上有人編造什麼朱日和演習的時候戰士抱着手榴彈鑽車底一樣，都是屬於以訛傳訛的神話罷了。

那麼今天國會為什麼不讓A-10退役呢？這也很簡單，得追溯到美國空軍的歷史，當年美國空軍從美國陸軍航空隊改為空軍的時候。美國陸軍就希望能保留自己的固定翼支援飛機，但空軍就不幹。最後雙方几經討價還價，妥協的結果就是，空軍一定要為陸軍專門保留一種執行近距離支援任務的飛機，而陸軍不裝備固定翼飛機。

事實證明，美國的這種老傳統往往在技術條件發展之後就成為束縛其發展的枷鎖。

如今，美國空軍飛行員嚴重不足，而技術發展也已經到了不必再專門保留一種不能空戰，只能專心執行對地打擊任務的飛機的程度，但是老規矩還在，這事兒就很難搞了。

美國空軍近年來已經逐步將A-10戰鬥機基本上掃地出門，冷戰高峯時美軍總共裝備了700多架A-10，到了今天只剩下最後160架，這些飛機在2019年更換了機翼，理論上可以再服役10-15年，如果不是因為國會的規定，美國空軍就想着能把這批飛行員從這種過時的破飛機上拉下來，全換成F-35那不香嗎？

但國會老爺就説了，當年你自己説的嘛，一定要保留對地支援飛機的嘛……

美國空軍思來想去，於是就把這些飛機全部集中到了全世界最後一個還在大量裝備和A-10設計的年代差不多水平武器的對手門口——韓國烏山空軍基地，不用説嘛，那是準備用來BRRRT朝鮮坦克集羣的。

但是現在朝鮮嘛，大家也都知道，對它老大哥家裏的各種武器那是有樣學樣啊，哪一天它要是造出了類似飛鷹-16的導彈，相信也不奇怪，這種情況下，A-10最後這一塊的天空，其實也在迅速縮小了。

其實美國陸軍雖然按照協議不能擁有自己的固定翼飛機，但這年頭，阿帕奇直升機都已經發展到E型了，空軍的多用途戰鬥機打擊地面目標能力也一點不差，A-10早就沒有什麼不可替換的價值了。

但是近距離空地支援任務，尤其是那種需要偵察和打擊能力相結合的任務，那還是有需求的，美國空軍之前也一度想要搞一種輕型渦輪螺旋槳的攻擊機來名義上滿足當年的承諾，但是最後隨着這個項目的主要推動者，共和黨大佬麥凱恩駕鶴歸西，這佔用飛行員而在正規戰場上比A-10更沒用的勞什子玩意也就一起被美國空軍掃地出門了。

空軍真心不願意再來搞近距離空中支援，那陸軍就只好自己想辦法了咯，況且無人機沒有飛行員，是不是不就算固定翼飛機呢？這事兒好像也是個可以鑽的法律空子嘛。

於是從前幾年的MQ-1C“灰鷹”無人機開始，美國陸軍就開始尋找適合自己要求的新型察打一體無人機，其實這玩意就是取代空軍的專業固定翼近距離支援機的最佳答案。

正好在國會否決A-10退役的當天，12月8日，美國通用原子能公司為美國陸軍研製的新一代察打一體無人機進行了首飛，這種飛機被叫做“莫哈維”。

莫哈維無人機的控制系統基本沿用MQ-9“死神”和MQ-1“捕食者”，具備衞星通信和地面直接遙控能力，但是飛機總體設計上還是考慮了陸軍的特殊要求。

首先，它採用了更多的增升設計，並且擁有450馬力活塞式發動機和十分粗壯的起落架，能夠在不到200米長的土跑道上起飛。同時它的發動機是省油的450馬力柴油發動機，留空時間可達25小時，有足夠的留空時間，武器方面，它有6個掛架，最多能攜帶16枚“地獄火”空地導彈，總體來説還是一種很強悍的小飛機。

其實想想看，“莫哈維”的設計和國內一些院所在珠海航展上展示的無人機都有相似之處，柴油發動機，短距起降、攜帶大量武器，這些在中國不同型號的無人機上都有展示嘛，只是沒有結合到一起，用來滿足陸軍近距離支援的要求嘛。

那看到這兒很多人肯定開始要説，摸着鷹醬過河了……唉，這次大概咱們還真不用摸，因為啊，對於今天的解放軍來説，“莫哈維”這樣的無人機，實在是有點低級……具備隱身能力，可以攜帶重型彈藥的無人攻擊機和大量可以從火箭炮發射的巡飛彈，難道不比這玩意兒香嗎？其實從“莫哈維”的設計看得出，這玩意依然是治安戰的餘韻，在今天的高強度對抗戰場上這玩意生存力實在可疑啊，所以呢，這個“莫哈維”啊，作為一種美國武器，它居然一出生就已經過時了，這可能才是它最有趣的地方了吧？

好了，本期節目咱們就到這裏，歡迎大家繼續收看週五的“席加一”節目哦。