方大主席海航萬字講話實錄：2022要掙錢，幹不好找誰也沒有用！_風聞
航旅圈-航旅圈官方账号-2021-12-16 12:22
一週前，遼寧方大集團正式入主海航航空板塊，方大集團的董事局主席方威也首次亮相海航的幹部員工大會。
今天的這篇則是方主席此次講話的全文，16000字的講話，可以看出方威在用人，制度建設，管理模式等方面的“方大特色方法論”。
包括如何做到連續四年在鋼鐵行業噸材的利潤率排名第一或第二，如何考核日成本，如何用一年左右的時間讓收購來的企業扭虧為盈。
以及“上級有問題，你可以越級上報”，“ 每一級領導你不要老去請示，要敢擔當，本着‘四個有利’”，“過去不好的翻過去，如果還損害企業利益，新賬、老賬一起算”等。
看完你會了解，方威敢於跨界併購員工和企業數量比方大還要多的海航，底氣到底在哪裏。同志們：
大家好！方大集團是響應黨和政府的號召，參與海航破產重整。在2021年9月12日，管理人宣佈方大集團是唯一的戰投，在2021年12月8日，也就是今天，依法依規成為海航的大股東。從現在起，我們就接下了海航航空歷史的接力棒。我作為一個新的海航人和在座的、不在座的老的海航人，共謀海航航空集團發展，我們要有新的氣象，新的作為。
一、海航航空要堅持黨建引領
第一點，我要講的，海航航空集團要以黨建為引領。我們以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，增強“四個意識”，堅定“四個自信”，做到“兩個維護”，以黨的旗幟為旗幟，以黨的方向為方向，以黨的意志為意志，始終在思想上、政治上、行動上同以總書記為核心的黨中央保持高度的一致。
時刻牢記入黨為什麼？當幹部做什麼？正確處理公和私、義和利、是和非、正和邪、苦和樂的關係，竭力為黨分憂，為民奉獻，才能在實現國家富強、民族振興、人民幸福的偉大實踐中，更好實現人生價值、昇華人生境界，這才算得上合格的共產黨人。方大集團一直是“聽黨話，跟黨走”，是黨和國家給我們平台。所以説，我們做一切事情不單單要考慮企業，還要考慮對社會的回報和貢獻，我們要愛黨、愛國、愛企業，按照黨和國家的要求，社會的需要發展企業。深入貫徹總書記新發展理念要求，只有推動民航高質量發展，實現民航發展質量變革、效率變革、動力變革，才能切實提高行業核心競爭力，有效應對國際、國內一系列不確定因素帶來的風險挑戰，為紮實推進新時代民航強國戰略進程，貢獻我們的力量。
我們有強大的祖國，才有我們幸福的人民。
二、海航航空安全工作“零容忍”
第二點，我要講的是，海航航空集團安全的工作，安全是重中之重。按照民航總局馮正霖局長的要求，安全運行、穩定發展，堅決做到“上天必須安全，隱患留在地面”，夯實“三基”工作，抓基層、打基礎、苦練基本功，做到“三個敬畏”，敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責。我們的工作關乎旅客的生命，旅客把無比珍貴的生命託付給我們，我們要安全地把他們送達到目的地。
海航曾經連續 5 年獲評“國際十大最安全航空公司”，特別是2017年在世界上排名第三，這我也是查資料，聽説得到的。各項安全指標均大幅優於行業指標，是我們海航人共同努力的結果。但是，我們不能驕傲，要持續保證航班的安全運行。
要長期持續做好隱患排查、整治，綜合安全、飛行運行、客艙管理、航務、維修等等都要按照規章、行業標準反覆排查。比如維護和維修，該花的錢我們一定要花，你糊弄他，他就會糊弄你，不要有欠賬；飛行、客艙、航務管理等等，都要不斷強化培訓，嚴格按照安全規章操作，互相配合、互相支持，要有團隊精神，不是你一個人幹，一定要互相配合，團隊要互相配合。在安全上“寧聽罵聲，不聽哭聲”。要嚴上加嚴，我們必須加重、加厚對安全的保障，安全性的追求沒有終結，要“零容忍”，要做到萬無一失，海航才能成為世界第一安全的企業，這是我們所有海航人的職責。
三、介紹方大集團
第三點，我介紹一下方大集團，剛才我們敖總已經介紹了一下，我也是宏觀的介紹一下。我們始終堅持“聽黨話，跟黨走”，我們現在有 300 多家法人單位，我常説的話，方大集團是黨和國家、社會的企業，不單單是我們股東的，也是我們全體幹部員工的企業。那麼現在有 300 多家，加上海航的，航空板塊的，我們就有700家左右。方大集團有四大板塊，現在再加上航空板塊，我們就是五大板塊。
第一個板塊，是炭素板塊，炭素有的知道，可能有的不知道。方大炭素的總部、上市公司在蘭州，其他省也有，我就不一一介紹了。小行業但是我們做到了世界第一大，但是還沒達到第一強。這第一大不是在國有企業時，是進入方大以後做到了第一大，經過我們 10 多年的努力，世界第一大，還不是第一強，我們正在做的碳/碳複合材料、石墨烯應用深加工，如果這方面我們個個都做成功，我們就會達到世界第一強。它的應用有民用、有軍工，特別是工業，世界上有鋼廠的地方，基本都有我們的產品。
第二個板塊，鋼鐵板塊，我主要介紹四大生產基地，這四大生產基地分兩個省，其他省也有，挑主要的介紹一下。第一個是江西南昌的方大特鋼，上市公司；第二個是九江市九鋼；第三個是萍鄉市萍鋼；第四個是四川達州市達鋼。它的年產量 2000 萬噸材，連續四年在鋼鐵行業噸材的利潤率排名第一或第二，如果今年排名第一或第二，就連續五年。北方重工集團，它的前身是沈礦、沈重集團，是1921年建立的，最早是楊宇霆的軍工廠，楊宇霆建設的，它的產品是傳統的製造業，圍繞着鋼廠、礦山等等，特別是盾構機，打隧道的，地鐵的隧道，它的技術是我們國內第一家引進的，也是第一家批量生產的企業。
第三個板塊，就是醫藥板塊，我們的藥廠在遼寧瀋陽，上市公司叫東北製藥，它是化學制藥，有接近一千個批號，是 1946 年建廠的。還有醫院，遼寧營口市西醫院、中醫院，正在建設的遼寧沈撫示範新區，5000張牀，綜合性的醫院，明年年底前開診，這是為了我們大健康產業，養生、養老，將來做的準備。
第四個板塊，就是我們商業板塊，遼寧瀋陽中興集團，也是上市公司，還有天津一商集團。
上述這些企業都是20年來，以前叫兼併、重組，現在叫混改，也有破產重整過來的。有國企、有民企，都是虧損的企業， 有鉅虧、有潛虧。方大集團控股以後，依靠原有的班子層、員工，用一年左右的時間都能扭虧為盈。前期市場，我們經過詳細的調研和分析，堵塞“跑冒滴漏”。
那麼海航，這個敖總也講了，進來幾個月了，一直這個數據拿到的不全，一直到十月份、十一月份陸續的才能拿到全一些，到現在可能還有一些準確數沒拿到，但是我們沒有去盤點，因為我們也盤點不過來，同時還有疫情，那麼就依靠我們各個航司，幹部員工去盤點、去確認，這是相信黨和政府、相信管理人、相信我們所有的海航人。
我們企業堅持踏踏實實地做實事，帶領員工共同富裕，在企業內部要讓我們的員工感到自豪。怎麼能自豪？讓我們員工多掙錢、多開心，但你説天天開心不會做到，我也做不到天天開心。每個人的想法是不一樣的，但是我希望從今天起要講大局。還有我們在我們企業外部要受到社會各界的尊重，怎麼能被尊重？我們自己掙着錢了，企業掙着錢了，得為社會作貢獻，這才能受到尊重。同時向我們國企老大哥，每個行業的，要學習，承擔社會責任。
要做到“變、幹、實”。“變”，就是我們按照市場，按照法律去變；“幹”，我們要苦幹、實幹，幹部員工“哈下腰”共同去幹；“實”，對內部、外部實事求是。方大是依法納税，不偷税不漏税，承擔社會責任。
方大原來有六萬名員工，現在加上海航我們就有接近十三萬員工。原來有一萬多名黨員，現在加上海航就有兩萬多名黨員。發展企業是依靠我們員工，發展企業為了我們員工，發展企業的成果由我們員工共享。大家你們都會見證，見證我今後怎麼做，不要看這個領導説一句話，那個領導説一句話，一切按照制度去走，看一年，不管你有多大委屈，看一年，堅持下來。海航是怎麼發展，是怎麼做？要把我們的員工當成親人、當成朋友，要發自內心的。
方大的文化就是黨建文化，大家説你方大有什麼文化？從開始成立之初也沒有什麼文化，就是用黨的思想去管理企業，去發展企業，為什麼？因為這些企業，大家聽到了，也看到了，行業不同，但是管理是相通的，地域不同、人員不同、市場不同、產品不同、民族也不相同。那我們中國共產黨把十四億人口的國家能治理的這麼好，站起來，富起來，強起來，所以説我們這條路選的是對的，也會堅持。以前這麼做，現在這麼做，將來還要這麼做。
正是得益於黨建文化，黨和政府給我們發展的平台，方大也好，海航也好，是全體幹部員工的企業，不是我們股東的、方威的，一定是大家的，要為全體員工創造物質和精神兩方面的幸福。我早些年就説過，等我到老了幹不動了，我會把整個方大集團都交給國家，有的可能在網上看到了，今天我再説一遍，要體現人生的意義，勞動的意義。有的人可能願意打麻將，我願意做企業，所以説大家也不用擔心，一定是“鐵飯碗”，方大沒有家族式。所以説大家你們幹工作，就會放手去幹。
四、海航航空的發展
第四個方面，我要講是海航的發展，大家可能在關心也在期待。海航應該説通過多年海航人的努力，黨和政府正確的領導，奠定了一個很好的基礎。
第一個要抓住安全，前面我已經講了。第二個要穩定，我們思想上要穩定，才能往一個方向去走。第三個是服務，就要發自內心的服務，後面我還要講，才能談得上發展。
海航在黨和政府，在民航局，在工作組、管理人的領導下、支持下，奠定了很好的基礎，也是我們 6 萬多海航幹部員工共同努力的結果。特別是這 5 年來，航空業遇到了巨大的困難，特別是在疫情期間，有的海航人離開了，多數人都是堅守，海航人是很偉大。曾經有個空姐跟我講，在飛機上，有的人問我們説欠工資不？回答“我們不欠”，説欠我也不能説欠，我就不説欠，因為她愛海航，都流淚了。有這樣的員工我很自豪，所以我堅信在我們幹部員工的努力下一定能把海航做好。
參與海航重整後，我和顧剛書記，和任清華組長打了幾次交道，他們是沒白天沒晚上，一天可能就睡三、四個小時覺。顧剛書記和任清華組長這一年多付出很大的辛苦啊，我們不能忘記他們，在這兒我要提議一下，雖然他們不在現場，對他們這一年多，為了海航的發展作出的貢獻，我們用掌聲表示對他們的衷心的感謝。
我們今後怎麼發展？我們要按照法律法規，按照民航局的要求，還有我們海航企業的制度發展企業，按照市場的規矩去做。法律就要按照各項法律，比如説財務法規，我不偷税、我不漏税，證券法、工商法等等。有法律的，每個人辦事的時候就要按法律去衡量。然後按照制度，按照市場的規矩，本着“四個有利”去做事情。每一級領導你不要老去請示，要敢擔當，本着“四個有利”，對政府有利沒？對企業有利沒？對員工有利沒？對旅客有利沒？符合“四個有利”發展企業，你就拍板，你們就去做，前提安全是底線、是紅線。
海航首先要為自貿港發揮好作用，我們坐落在海南，我們總部一定為自貿港發揮好作用。海南省委、省政府的指示，我們堅決去落實執行好，絕不是説我們民營企業了就不行、不聽，絕不是，要把這觀念要改過來。我們要學習好黨建文化，要真學、真懂、真用。
同時大數據、高科技、自動化，我們各個公司、部門以前要是有欠賬的，和航空業裏比，不管國內還是世界上的，我們該花的錢一定要花，都要補上。
海航發展要靠現有的幹部、員工，充分的信任大家，尊重大家，我們要團結一致，共同努力把團隊打造好，發展好海航，不要爭權奪利。過去的海航可能你就要去爭，在後邊去壞人家，再就是溜鬚，現在都不用，就是依法、依規、公平、公正，按照前面我講的去做。我也不派人，就是海航人去管理海航，連一個財務人員、出納我也不派，就相信大家，去尊重大家。
我們“責、權、利”要統一，各個層面的領導，各個崗位，你們要知道你們的職責，你們的權力在哪，不知道的你們就問， 像軍隊一樣，一級管一級。你不要像一竿子插到底，你可以監督， 但不可以管，一定要團長去管營長，你不能直接管到連長和排長。那麼上級有問題，你可以越級上報，你覺得你的上級的指示損害企業利益，你可以越級上報。你覺得你上級給你回覆慢了，還可以越級上報，因為我們是企業，企業速度就要快，反應要快，不能等。如果你的上級的上級和你上級意見一致，你再有情緒，也要發自內心的去執行好，不準帶情緒，這也是我們黨章規定的。
海航在 2015年至 2016年曾經也輝煌過，我查了數據，這是説明我們幹部、員工，我們團隊行，那麼未來行不？我相信還會行，會超過他們的指標，保證安全的前提下。
當前海航存在的問題，我就舉幾個例子，不會一一舉到，挑重大的。目前有大量的飛機停場，當然有疫情的關係等等，但是也有我們人為，是不是沒把勁兒、努力全使出來，團隊的力量如果要都使出來，我認為不會這樣的。要提高機隊的運行率，研究好如何把現有的飛機都復飛，不要閒置，需要維修的飛機，我們要抓緊做好計劃維修，什麼事情我們一定要有計劃，不能領導今天説你明天就去辦，挺快，安全行不行？能不能長久，抓住安全的前提下，我們要長久，不要光快，還要好、還要穩。儘量維修的，要用一年左右的時間，帶領團隊把它們維修好，我維修的員工維修好以後，這些員工他們越沒有活，應該開的工資越多，他們天天在忙，那就説明他們修的質量不行。
要把各項歷史欠賬補齊，同時把每架飛機的人員都要配備好、訓練好，不單單是飛機上的，飛行員也好、空乘也好，還有機務的人員等等，都要訓練好、培訓好，不要怕現在花錢。機會是給有準備的人留着的，那麼在疫情過後我們才能全部復飛，現在我們是逐漸的復飛。
如果在你的行動中忘記了對他人的關愛之心，海航就會成為一個缺乏關愛氛圍的公司。如果你希望海航成為優秀的公司，充分認識自己的職責，動腦筋、想辦法，努力把工作做得更好，海航就會如你所願，變成一個優秀的公司。我們每個人如何思考、如何行動，這將創造將來海航最新的歷史篇章。從這個意義上説，我們每個海航人都是為海航發展作貢獻。
海航現在遇到的困難是暫時的，現在的困難也是我們的機遇，我們要反省，我們要反思。遇到了世界的疫情，是影響了世界的航空業，不單單是海航。那麼我們還要瞄準世界的航空業前五名、前十名，哪個企業盈利，我們要對標，他哪個比我們好，不要比哪個不如我們。當然了，我們海航航空這塊有很多優於他們的，那麼不比，我就比不如他們的，要不恥下問。你在網上查也好，通過朋友也好，我們這樣的對比，把他們學過來。現在看看他們怎麼能掙錢，我們也要掙錢。今年虧損很大，大家可能有計劃，明年還要虧損。明年計劃可能還是虧損，就等疫情。疫情什麼時候能過去，我也説不好。那麼我認為研發出來藥了，能治了，有預防針了，這就等於疫情過去了。那麼我們會逐漸的都要復飛，現在就要做好準備，那麼 2022 年我們要掙錢。那麼疫情真正過去後，我們還要帶領我們幹部員工要掙大錢，這就得需要精細化管理，還有團隊互相配合、互相支持，單靠一個人是不行的，一個團隊也不行，必須團隊和團隊配合，每個人和每個人的配合。
降低成本。我們航空業成本，我也舉幾個例子。
第一大項就是航油，要抓住質量、數量、價格，特別是在國外加油的，有專業人士可能能聽明白，國外加油的説道很多。國內也要把握好，精細化管理好。
第二個就是人力成本，我找了我們一些個別領導單獨談談話，一對一的，就是説我們公司回去要減人，我們人的負擔重，現在飛機少了或者飛機停飛了或者是賣了。我説不行，黨和政府給我平台，我要承擔社會責任，那就是要養人，要多掙錢才行啊。所以説我就給他否掉了，説在人力上降成本，一分錢都不允許降。“不減人、不減工資、不減福利待遇”，這是我們方大集團做企業的根本。那麼説我的崗位，在每個公司、每個部門裏面，崗位工資不公平，不公平的怎麼辦？由各個部門的領導，還有公司班子領導，可以去給你崗位工資，不是對人，是對這個崗位可以降下去，降下去的這個工資不是説歸到集團去，不是， 還會在你這個分公司也好、部門也好，給別人，誰幹得多、誰幹得好、誰幹得快，給他加上，綜合平均工資是沒有降的。
要理清歷史的債務，不管是欠海航的，還是海航欠別人的，我們要講誠信。海航破產重整，損害了我們的信譽，我們怎麼能恢復我們的信譽？對內、對外要把我們的債務搞清楚，不管是國內的還是國外的，捋清楚以後逐級的上報給上級領導、組織，經上級領導、組織研究決定後，按合同，按協議、市場規矩，分期、分批付款和回款。但是每個領導對外的，都要跟他們解釋好，給我們時間，因為我們要公平、公正把這事做好，今後離不開支持過我們的企業，我們要公平。不是今天你找人了我就把錢給你，你不找人就不給，我們都會給，一定要公平、公正，所以説就要給我們時間，我們要逐級地去論證一下。那麼這一塊可能剛開始難一些，大家可能加班加點，過幾個月可能大家就不會這樣了，就夠輕鬆了，沒有制度的我們也立好制度了，有制度沒執行好的，這是紅線，必須執行，誰不執行都按制度處理。
財務工作，依法納税，不偷税、不漏税，財務工作不單單是做好賬、核算好，是通過財務提高精細化管理水平。財務可以看到各個部門、各個公司、各個角落，成本核算要精確到班次、航線、區域等等，最後要合成整體，要形成日成本。大家可能説，日成本，我們太難了，確實是難！那麼我們在鋼鐵業、炭素業為什麼都能夠做到日成本？剛開始我進入的時候，都説難，做不到，現在都能做到了。現在好多國企，包括在寶武在內的，都到我們企業去調研，我們人也出去講課。精細化管理，日成本，它有很多好處。那麼鋼鐵板塊，僅採購的品種就有 10 萬餘種，大家説日成本難不難？但是做到了。我也相信我們航空能做到，做到的好處，日成本核算今天核算完，明天就知道“跑冒滴漏”在哪，我們的領導幹部就應該決策，及時按照市場去調整，去堵塞“跑冒滴漏”。
梳理好資產，境內、境外的設備，備件，房產等做到賬、物、證照相符，我們好存檔，好給相關部門，要什麼我們就能提供什麼。比如説曾經税務局查我們税收，上午給我們打電話，下午我們就把賬套給他，沒有偷税、沒有漏税，很正規。為什麼呢？平時我們做得就紮實，比國企的還正規。這就需要我們平時要把它做好，時刻做到資產狀態心中有數，資金動態要把握好，資金使用要有計劃，你有年計劃、有季度計劃，還要有月度計劃。經營要依據正確的數字，會計數字表達了公司經營企業的結果，這同飛機駕駛艙儀表上顯示的數字意義相同，飛機駕駛艙儀表上如果不能正確、及時表示飛機現在何處、朝什麼方向、以什麼速度飛行，飛機就無法安全到達目的地。經營企業也一樣，每天在何處？有什麼費用？花了多少錢？每天銷售又有多少？如果不能正確、及時地掌握，就無法做到正確的判斷，導致判斷失誤，就不能達到經營目標。
“銷售最大化，費用最小化”。我和我們的同事，有個談到了，單獨談的。銷售我看還不行，銷售要主動出擊，發揮海航創新的傳統優勢，渠道多元化，開發價格有競爭力、有吸引力的產品組合，隨着季節、市場的變化，靈活調整。在“費用最小化”方面，究竟用了多少費用，全體員工要切身感受、加深理解。每個月在哪個科目上，使用了多少經費，都要用數字清楚地表達。同時我們不要像過去似的，瞞着、藏着，數字啊，有的董事長、總經理都不知道，你幹企業，你的高級管理人，你都不知道你經營的情況，你虧損虧多少？為什麼虧？怎麼虧的？你盈利，盈利在哪？為什麼盈利？時刻都得做到“心中有數”。我很驚訝，我們航空集團也好，股份也好，問了幾個領導，説“我們不知道”，他們都不知道，你們底下可能也不知道。那麼從今天起，你們都要知道，不管你們是財務的、還是管理者，你們的崗位成本，企業成本，你的權力，責權利統一以後，你們都應該知道。這就是你自己家的企業，你怎麼能不知道？你這不知道，你的企業怎麼能好啊？要做到一目瞭然，這樣自己在日常業務中分別用了多少錢，都能隨時隨地、詳細地把握，這樣就能讓我們員工全員降低各項費用。我們全體員工都瞄準“銷售最大化，費用最小化”這個目標不斷努力，就是讓海航發展成高收益企業最可靠的方法。
人力資源工作，各項制度、薪酬、福利、政策，按照法律法規，符合航空業特點，借鑑好同行業的好的管理制度，包括方大的好的制度、好的政策，不要照本扒。對海航航空集團有利的，對我們海航全體職工有利的，我們就要做，責權利要統一好，用制度，制定了就要嚴格地遵守，不管是誰。要本着“四個有利 ”——對政府有利、對企業有利、對員工有利、對旅客有利。如果沒有利的，我們各級的領導包括我們全體員工都可以提出來，我們要修改制度，哪個領導都不可以改，急的我們就急件報，通過會議形式把制度修改、去改，要做到公平公正，制度面前人人平等。下一步我到哪個公司去調研，有什麼制度你先告訴我，我一定也會遵守的，不會違反制度。不是説我是大股東，我就什麼都行。但是不告訴我，是你們的責任。一定把制度執行好，制度不合理的提出來，要改。
那麼在考核上，人力這塊，特別是在 2022 年，我們先要做好大項、小項、細項。舉幾個例子，座公里的收入和行業上比， 和南航比，我們還有 7 分錢的差距。回頭大家調研一下，我也是沒看數據，通過朋友比了一下，這就是我們的潛力，還能比他做得更好不？還有就是，還要考核客座率，我們現在 2021 年在客座率上應該在 75%左右。那麼在明年 2022 年，我們能不能達到90%或以上，這是我們的目標。如果能達到，按照現有的飛機，飛行的，我們就能多出來60架到70架，大家好好算算賬，這60架到70架是什麼概念？是多少錢？沒有租賃費，買的話也沒有折舊成本，還沒有人工，要精細化還要算好。這需要我們每個人的配合，要團隊配合好。
大家可能最關心的，我們幹部問題，方大進來以後不派人，幹部怎麼辦？原則上，半年到一年，我們的幹部都不動，可能以前你乾得很好，也可能以前你幹得不好，給你平台、給你機會， 你能幹得好，我們不用你跟我見面説，説老闆我見不着你啊，用不着見面説，就用數字反映、安全上反映、團隊的穩定反映、社會我們客户的口碑反映，都會出來，這就是考核。那麼出來以後，幹得好就會提拔，幹得不好，找誰也沒有用，那你就會下去，和以前是完全不同。但是如果這裏面有沒有按照公司法、證券法等法律的規定，我們的幹部可能還有的調整，比如説你兼職的，你上市公司，你允許不允許兼這個集團的領導？或者是集團的領導允許不允許兼着上市公司的領導。説允許，那麼我們會允許；不允許我們會要調整，給大家舉例。不會輕易去調整幹部，同時大家還説，我犯錯誤了，不管你犯什麼錯，我們會調研，我們會分析，不會一串我都給你們打倒了、一個問題就撤一串。是誰的責任，我會不過夜要撤掉誰，不是誰的責任也不會去處理你們。
所以説我們給大家平台，那麼有平台我也希望大家在今後的工作中設定目標。你是員工，那你就把崗位目標，今天要幹什麼，下週要幹什麼設定好，怎麼幹；你是領導，你帶領着團隊把這個目標設定好，你應該怎麼做，做出計劃來，計劃得可行，你別給我搞個 5 年規劃，給我端過來，我不要，那個不是你做的，是我做的。你要做的就是日、周、月、季度，最多你做一年，然後就是執行，我們有目標、有計劃，我們怎麼執行？我得看你的措施，你別拿那個空頭糊弄我，説我等仨月再回復你，那不可能。方大就是要精細化管理，拿過來，我看可行不？説你不懂，確實我不懂航空業，那我會找專家去論，我會請教國航、東航、南航，我會請教他們專業人士，我去請示、請教民航總局，我去學習，然後來論你們。同時有執行，還要有監督。監督不代表不信任，説你這不信任我呢，還監督我，監督是為了我們要保證我們 100%。航空業一定要做到萬無一失，所以説在什麼事情有監督，大家不要想偏了。這樣的話，我們有結果，結果好了，大家就看，到年底了、到季度了，我們怎麼提成、怎麼分，公平、公正地給大家分。
運營一個企業最重要的是，這個企業各個部門負責人是否由真正的有實力的人來擔當，真正有實力的人不僅擁有勝任職務的能力，同時具備人格的魅力，得到下屬的尊敬，能構築與部下的信賴關係，同時不是為了自己，而是願意為眾人的利益發揮自己的能力，要給這樣的人提供出任組織負責人的機會，並讓他們充分施展才能，一定要形成這樣的企業氛圍，並最終達到為全體員工謀福利的目的，與年齡和經歷無關，提高工作能力，磨練人格，老、中、青結合。同時，我和領導單獨談的時候，確實有看到歲數大的。但是你老了有經驗，不單有經驗，你身體好不，你愛海航不，海航需要你不，如果我們雙方選擇，符合，我們可以返聘，不要説你老了。所以説我們方大辦企業，一定是老、中、青結合，你光年輕沒有能力也不行，是真正的擁有了實力，這才具備當領導的資格。
自己一個人單槍匹馬，做不好工作，就是做好了，偶爾我們做好一件事，單槍匹馬，在航空業不允許偶爾。我們要有計劃性，持續地、長遠地做好工作，必須與上級、部下、與周圍的人們互相配合，齊心協力，工作才能做好。在這種情況下，自己要主動積極地去找事情去做，這樣周圍的人自然而然會協助你，你就能成為工作的中心。
正確地開展工作需要勇氣，平時我們往往怕得罪人，不敢把該説的話説明白，不敢把正確的事情以正確的方式貫徹到底。明知走困難的路，方向是正確的，結果仍然選擇了安逸之路，後來才懊悔，當初應該鼓足勇氣選擇正確的路。所以説每個人、每個領導要把握好你的崗位、你的平台的機會，人的一生機會不會很多，説我們都要具備，勇於挑戰，我相信你們大家行。
還有大家最關心的，我們開工資。從今天起，海航的不管你是哪個公司，不管子公司還是孫公司，到號必須開工資，遇到節假日要提前。要是晚一天，財務總監或總經理、董事長免職，這就是方大的制度。
欠的工資，我們要在 12 月底之前全部發放到我們幹部、員工手裏，一定要補齊。把賬我們查好，公平、公正，也希望會後大家各個企業你們把賬、欠大家的工資公平的理好補清，別補齊了再説，這個我還補欠點，那個還欠點，那個多給了，這就沒有精細化管理，這樣的領導就會被處理。
那麼在人力這塊做計劃的時候我有個建議：在 2022 年考核計劃裏頭，按照我們 2021 年你這個部門也好，公司也好，利潤的指標，比如説我盈利 1000 萬，你在 2022 年的時候超額部分提成 20%。你説我虧損我怎麼提呀？虧損你要做到盈利，盈利了， 盈利部分 20%提成，季度兑現。那説我這不公平，我怎麼做，把這個債務什麼都讓我攤來了，我怎麼做也盈不了利。我們會後還會開會，你提出來，給上級組織提出來，經過研究決定，公平、公正地給你。你幹不了盈利，別人能幹盈利，那別人上，説你能幹了盈利，那你繼續幹，然後提成 20%。如果到 2022 年年底，海航航空集團整個集團全面盈利，再追加提成 30%，那就是説給我們提成 50%。雖然大家沒有股份，相當於大家有股份，分紅。這就相當於分紅一樣，但是得依法、依規去做，一定要該開股東會的、董事會的、班子會的、職工代表大會的等等，需要履行法定程序，把這制度履行進去，履行進去以後你就不用説再請示上面了。你也別合計掙到錢了，説不給你提成，一定會給，這履行到制度裏面的，所以説我是建議。會後每一層的公司、領導你們都可以拿出意見來，這樣的話你帶領團隊，你們就要有壓力了，你能不能掙着錢。那就需要你有本事了，看你是溜鬚上來的，還是找領導上來的，還是你自己有本事上來的，説我現在不是，也沒關係，哪個崗位沒幹好空出來了，你可以寫自薦信，我就能幹這個崗位，我就能比閆奎興幹得好，比包啓發幹得好，比劉璐幹得好，這都行。我舉幾個例子，因為我熟悉他們，別人我也不熟悉。都可以。那麼這個前提一定要安全，安全是紅線、是底線，説你光看利潤了，把安全放鬆了，説我今年這個不管安全了，不行，這是紅線、是底線。説我沒出事就行，不行。按照民航局的要求，你這個動作超出他的規範，這都是會視為你出事了，你不管是一個人、兩個人還是幾個人，你會影響你這個公司、你這個部門季度提獎。所以説需要大家在工作當中，每個人你們都要打起精神來，不能馬虎，不能出問題。
同時和兄弟企業還要互相配合好，比如説你採購，説他給我維修的貴、採購的貴，我自己可以採購，同等廠家的、同等質量的，可以提出來，歡迎啊，價格低啊，所以説我們就要比。在這方面大家要不清楚的，會後還可以問。
方大的管理就是以辦公室，你底下的辦公室對上面的辦公室，不要電話説，你電話説最後他不承認了怎麼辦？全要書面的上，方大都有時間規定的，哪一層領導什麼時間必須給你回覆，所以説要留痕，不是説就用辦公室來管理。不是，是所有口，比如説集團所有口要下達給底下的命令也好，經過辦公室下到底下的辦公室，底下的辦公室再給各個部門去分，給領導去看，同時辦公室起到上下的監督。別合計辦公室就管“吃喝拉撒睡”了、管後勤了，不是。方大的辦公室起到很大的作用。同時幹部員工不能有吃空頭的，什麼是空頭？就是説你不在崗，你讓別人去打卡。同時你説我去外面辦事，辦事跟辦公室告知，不管你是董事長還是總裁，你告知辦公室，你辦事去了。底下的你就請假，如果説沒有，那麼一經發現，那是相當於曠工處理，那就是開除，主管領導免職，希望你們大家執行好。同時，不能造假，更不能有意造假，造假的我們也開除。
審計、法律的監督，要做好事前、事中、事後。事前是避免我們的幹部犯錯誤，事中有問題我們及時地糾正，事後避免我們集體的利益受到損失。同時在這裏我還要説，過去的事情我們不追究，要翻過去，你別今天方大進入了，今天你告張三、李四，明天又告其他的人，不要來回告，過去的事翻過去不追究，為了什麼？為了安全、穩定、發展，我們都要展望未來。過去的事你説我裏外勾結，我損害企業利益，翻過去，比如説你管採購的，説我這買貴了、吃回扣了，客户舉報你我也不管，只要現在保證質量，保證數量，保證價格，市場價格，客户不樂意你們也不用怕，你們要主動説出來就行了，同時也保密。所以説，不要合計完了我會查出來，不會。你不説也可以，就是過去的事情，我希望我們在座的和不在座的傳達一下，不要老合計過去了，過去好的我們要發揚，過去不好的翻過去，一定要展望未來，要不勾心鬥角，會牽涉安全、穩定，反正我們就為了安全、穩定、發展。如果還有的人不收斂、不收手，按照過去，還損害企業利益，當然了這是個別的，那對不起，新賬、老賬一起算。審計要堅持實事求是，公平、公正，發現問題要敢説、敢管、敢擔當。
運行的工作按照民航局的要求去辦，按照我們行業，按照我們海航航空的制度去辦，在這裏我也不多講，你們都是專業，一定按照這個嚴格去落實。
那麼今後的發展，比如説飛機方面，我們現在各種飛機型號，我們有800多架，3到5年我們的目標要達到1000架以上，5到10年要做到1200架以上，20年到30年我們要做到世界第一的航空公司。世界第一的航空公司，這裏面主要就是安全第一、服務第一、利潤第一等等，這些指標是非常重要的，這需要我們所有海航人共同的努力。
同時，我們還要圍繞航空的上下游去做一些事情，不要單想着我們自己的，上下游做事情，為其他國內的、國外的航空公司去服務，貿易我們都可以展開去做一下，同時還能比價、比質量，我們用的配件我們還能及時，有諸多好處，要保證安全、保證服務、降低成本。
五、提升服務水平，服務好是海航的品牌
第五個方面，提升服務水平。我們海航以前服務的口碑很好，但是我們還有潛力，要追求完美。常有這樣的人，在實現90%的目標他們會説：“這已經不錯了吧”。但是我們在工作中就必須永遠追求完美，我們的每一個航班都要依靠各個部門、每一位專業人員完美無缺的工作，互相配合才能完成。在這個過程中，哪怕只有一個人工作馬虎，就不能滿足旅客的期待，並糟蹋了其他同事辛苦的努力和勞動。所以説我們一定要認真、要細緻。
與航運沒有直接關係的事務部門的員工也一樣，在準備會議資料時，在與現場聯絡新的做法時，在財務處理時，不是發生差錯後再修正，必須一開始就把完美無缺作為目標。實際上，因為都是人，一切的一切都要完美無缺或許很難，但是從一開始就追求完美，嚴肅認真地對待工作，還是在某些場合就馬虎妥協，兩者結果會產生巨大的差距。時常描繪自己心目中理想的完美狀態，以此為目標不斷努力，不僅能夠提升我們自己，還能夠給旅客提供最高水平的服務和商品。
我們要向“國、東、南”這些國企老大哥去學習，還有我們世界上前五名的航空業去學習。好的我們怎麼保留好、借鑑好，要做到“人無我有，人有我優”，做好服務的延伸。包括經營班子在內，海航的每一位員工把自己的人生和生活寄託於海航。每天勤奮工作，我們要讓每一位員工都覺得在海航工作真好，如果做不到這一點，我們就不可能給旅客提供最高水平的服務，也不可能提高企業的價值，為社會作出貢獻。追求全體員工物質和精神兩方面的幸福。為此，我們在追求經濟收入穩定、富裕時，要追求工作的自豪感。勞動的意義，人生的意義，就是追求人生精神方面的富裕。
與此同時，我們必須齊心協力，團結一致，竭盡全力為旅客提供最高水平的服務。接下來為旅客提供最高水平的服務，就意味着為旅客提供出世界第一安全性、舒適性、便利性的服務，提升企業的價值，為社會進步發展作出貢獻。這意味着我們全體員工都要具備強烈的核算意識和不屈不撓的精神，不懈努力來提高企業的利潤，為國家多交税、為職工多掙錢、為股東多分紅、為社會多作貢獻。作為社會的一員，盡到自己的職責，我們提出並實行從旅客的視角視察這一條。但我們真正做到了嗎？我們自以為讓旅客滿意的服務，實際上可能只是滿足了我們自己。這要按照我們的規定，我們是做到了，但是我們發自內心沒？按照規定做到了，只是叫合格，我們發自內心沒？對旅客有沒有個性化的服務，靈活的去服務，這才是真正的做到，不僅是與旅客直接接觸的員工，我們所有人都要認真聽取旅客的意見和要求。旅客期待是什麼，怎樣才能讓旅客高興？每個人都要站在自己的崗位上進行分析採取行動，必須不斷做出這樣的努力，才能讓旅客感動，提供讓旅客從內心滿意的服務。這是從旅客一對一的關係中產生的，特別是直接與旅客接觸的員工，在一個一個具體的場合，旅客究竟期待什麼？要仔細的去體會，以最佳的方式予以實施。旅客的希望和要求，要用自己的心去感受，用自己的心去回應，這比什麼都重要。要在與旅客的溝通交流中，創造出對旅客最高水平的服務。旅客的感動就是我們的感動，是我們進步的動力，為此我們在磨練自己的感性，更能如實地體會旅客的需求。要用感謝之心與旅客交往，我們在平時就要不斷努力提升自己的人格，這是必不可缺的。
六、宣傳思想工作
第六個方面，我要講的就是宣傳思想工作，我在方大常講“槍桿子”“筆桿子”。“槍桿子”就是指的生產經營，“筆桿子”就是內宣、外宣，實事求是把我們幹部員工做的宣傳出來，統一思想，往一個方向去跑，所以説這很重要。
那麼，海航這個品牌知名度，外宣工作發揮得很不錯，宣傳得也很好，但是和行業比，還有差距。特別是抖音粉絲量和播放量，和東航比還有較大的差距，東航抖音的粉絲量在 250 萬左右，海航在 50 萬左右，所以説潛力還比較大。
黨和政府給企業創造了好的發展平台，大家看新聞能看到，你看看國外，老是暴力、恐怖，包括美國，看我們中國，多麼穩定，給我們企業創造的平台，沒有國家的大平台的支持，哪有我們企業的發展？內外宣傳工作一定要強化黨建引領，大家在精神上要正確的認識，對黨和國家一定要懷着感恩之心。內宣外宣工作要堅持黨建引領，加強思想政治工作，加強對黨章、對習近平新時代中國特色社會主義思想的學習，特別是黨的十八大、十九大、十九屆六中全會的精神，我們黨委要認真的領會、貫徹。
民營企業黨建工作絲毫不能放鬆，要做到更好、更紮實，用黨的思想、要求去管理企業，企業才能更好。幹部要能上能下，“哈下腰”到一線去體會，聆聽一線員工的聲音，要做到“官教兵、兵教官”，改進工作作風。各級黨、工、團組織從今天起要健全，沒有健全的趕緊要按照國家的規定要健全，要按照黨的要求去做，充分發揮作用，做好宣傳引導，落實好關心、關愛員工工作，要監督各個單位、各個部門，關愛政策落實到位沒，及時瞭解員工的困難，及時解決員工的困難。
黨羣工作要發揮紐帶作用，讓大家擰成一股繩，有責任感、有使命感，打造具有“亮劍”精神的團隊。建議300人以上的企業都要有專職的黨組織書記，當然了這得按照黨員人數，符合黨章要求來去做，看黨員人數夠不夠。
工會要把各項福利政策落實到位。下面我提幾個建議，現在海航還在處於恢復期，但是有好的政策都要給我們海航，給我們海航航空人。方大進來先把心給大家掏出來，我作為一個新的海航人，你們大家先看我怎麼做，先把心給大家掏出來，然後大家再看一年，你不要光看一個事兒，不要道聽途説，被別人去煽動，你要看，好、壞你都要看一年，看這個結果，本着這個目標去做，到時候怎麼樣。
第一個建議，恢復海航以前所有的福利政策，2022年1月份開始恢復，如果要不符合“四個有利”的可以修改。
第二個建議，醫療保險，就是醫保，簡單説要報銷這一塊，大家很關注，不管是海航原來是怎麼報的。那麼從明年1月份起，醫保的報銷要100%，怎麼能100%？就是符合醫保的條件，舉個例子，你拿1000塊錢，醫保給你報了70%或者80%或者90%，剩下沒報的，符合，還報不了的，由企業給你報銷。不單給你報銷，還給你的配偶、給你的父母、給你的子女，就是一個人在海航上班，全家受益。
第三個建議，我們的員工“孝敬父母金”，可能大家聽説了方大其他的板塊有，航空板塊明年也開始實施，這6萬多人也開始實施。那麼這1000塊錢怎麼給？一定是你要盈利。那你説給我空頭，那你老以為海航不盈利了嗎？一定會盈利，那哪個分公司你盈利了，你就可以率先實施這一條。給你的父母，不允許你代領，一定要給你父母辦卡，説給你的配偶的父母行不？如果父母不在了，可以；在，不可以。所以説我們這1000塊錢，相當於這個企業是你們父母的，企業是你們父母的兒女一樣，也是我們中華傳統——“孝”，我們要孝順父母，海航的人我聽説好多都信佛。信佛首先父母就是我們家中的兩個佛，你們能信好不？能孝順好父母長輩不？如果你做不好，你別跟我稱哥們兒、稱朋友，如果你能做好，説我工作差點，你也可以和我稱哥們兒、稱朋友，8 小時之內上下級，8 小時之外我們是朋友，我們可以處， 可以坐下吃飯、喝酒都沒關係，但前提是工作要幹好。所以説我們這個錢不多，給父母打個麻將玩一玩，平時你們都孝順的很好，黨的政策也很好，政府也在救助，我們現在都是奔小康了，所以説錢不多，這個是每月有1000元，但是前提必須盈利。你們就讓我們所有的海航人都關心你的部門、你的公司成本、盈利不，但是前提第一條是安全，底線是安全，紅線也是安全。不明白的，會後大家都可以問。
第四個建議，建議坐我們的飛機的旅客，我們要給他一些政策，除了給我們海航職工的政策，還有我們家屬的，還有給方大所有工人和家屬的政策，還要給對國家、對社會有過貢獻的個人和團體，我們在12月底都會出台政策，給他們享受政策。我們這個海航，不管他是國企、是民企，響應黨和政府的號召，為社會作貢獻，也貢獻我們一點點力量。説白了就是優惠他們，優惠他們不單單是錢的問題。你説有什麼這個卡、那個卡，如果他有貢獻，他沒有什麼卡，那我們一樣要享受最高禮儀的服務和尊重，給我們的旅客。
第五個建議，從明年起，我們海航航空集團所屬的公司員工午餐都免費。但這裏面還有個前提，我們要自己做。大家説，我們去做啊？不是，現在誰給我們做的廚師、服務員都可以留下，變成我們海航人。我們要自己做，保證服務，保證衞生，我很重視我們員工這塊，要吃好，我們工作才能做好。吃不窮、穿不窮這是老話説的，算計不到才受窮，這就得需要我們各個企業的負責人和不管你原來是哪個物業，你們抓緊去溝通，你們12月份溝通下來，你們就1月份可以執行，你們1月份溝通下來，你們2月份就可以執行，本着這個。在這裏特別的感謝顧剛書記和任清華組長，對我們海航很關心、很支持，在我們協議也好，在我們談判當中也好，説我們進入以後三個月內，要把海航大廈全部都給我們，資產上公平、公正全賣給我們。所以説我們會後也積極找他們，這是主動給我們，是為了什麼？這可不是要的，他們是關心海航，也關心海航今後的發展，他們也是愛海航。所以説大家的這個航空板塊，還有外邊辦公的，在外邊租樓的，還有其他的，那麼他們就會都回到我們這個辦公大樓。這樣的話我們就可以，物業是我們自己的了，那你説是把他們攆出去了嗎？不是，他們願意留下的，就變成海航人嘛，還是他們去做，還是他們去服務，這都不變。不願意留下的，我們上社會去招，那你説招的，是不是就做的不好啊？一定比現在的質量要提高，我可沒説控制成本。在這個吃的方面上，我們要算計到，不能説低成本進來的東西就好，一定要質量好，按照市場的價格進來。那可能別人要掙我們這塊，他拿不走了，我們把這塊都要補貼給我們的幹部員工身上，讓我們的身體健康，才能把海航發展好。
我相信在各級黨委和政府領導下、支持下，大家共同努力下，旅客的支持下，我們一定不辜負黨和國家的信任，重振海航的雄風，向黨和政府、向廣大的投資人、向所有關心支持海航航空發展的夥伴、社會大眾交上一份滿意的答卷。最後，祝我們海航所有的幹部員工以及家屬平安、健康、幸福，祝我們海航明天更美好，祝我們偉大的祖國繁榮昌盛！
謝謝大家！