跑道那麼大，為何還要研製專用的反跑道炸彈？_風聞

作者：蘭順正

首發自：科普中國-軍事科技前沿

近日據報道，印度國防研究與發展組織（DRDO）和印度空軍（IAF）聯合於2021年10月28日及2021年11月3日在拉賈斯坦邦靶場進行了兩次本土開發的智能反跑道武器（SAAW）飛行測試，並完成所有目標任務。

跑道雖大，破壞卻難

在現代戰爭中，攻擊對方機場、破壞跑道以封閉對方航空兵的行動，已經成為了爭奪制空權的主要手段。但是雖然跑道目標明顯，卻並不那麼容易對付。如現代機場普通一級跑道的道面分三層，最下層為堅土層，中間層為約0.4~0.6米厚的壓實碎石或摻石混凝土層，表層為0.2-0.6米厚的高強度混凝土層，這樣的跑道結構穩定性和堅固性都很好。如果使用常規炸彈高空轟炸，那麼相應的命中偏差會比較大，而要是低空轟炸的話雖然精度可以確保，但是因為炸彈不足以減速，會導致攻擊跑道時攻角太小，對跑道的破壞深度不夠理想。

俄軍BETAB-500反跑道炸彈

為此專用的反跑道炸彈應運而生。如法國和以色列在上世紀60年代聯合研發了“迪朗達爾”反跑道炸彈，這種炸彈重450磅（約合203公斤），彈體由前端半穿甲戰鬥部和裝藥，中部的加速火箭發動機，以及尾部的減速傘艙組成。炸彈投擲後，先拋出減速傘，使炸彈減速並使姿態調整為垂直狀態，隨後火箭發動機啓動，推動炸彈侵徹到跑道的混凝土內部，並在其中引爆。單枚“迪朗達爾”炸彈可破壞約400平方米的跑道面積，基本能夠保證癱瘓一條標準跑道的效果。而前蘇聯也研製了BETAB-500炸彈，其構造和原理與“迪朗達爾”相似，能穿透一米厚度的鋼筋混凝土，在敍利亞戰場上俄軍就用該武器摧毀了不少IS武裝的堅固地下工事和倉庫設施。

加裝彈翼，遠程鑽地

但是，早期反跑道炸彈需要戰鬥機冒險接近機場，載機安全難以保證，因此後來又出現了安裝彈翼甚至發動機的新型反跑道彈藥以在遠距離攻擊目標。此次提到的印度SAAW反跑道制導炸彈從2013年9月開始研製，預算撥款為約830萬美元。該炸彈全長約1.85米，總重125千克，其中戰鬥部重量72.5千克。SAAW在彈體兩側上方開有收納大展弦比滑翔上單翼面的縫隙，展開的矩形翼面有一定的後掠角，能夠增加滑翔距離，彈體尾部收縮呈圓柱形，佈置有X型佈局的4片梯形全動尾舵。到2020年SAAW已成功測試17次，2020年9月28日印度國防採購委員會會議批准為印度海軍和空軍購買160枚SAAW反跑道制導炸彈。

印度SAAW反跑道制導炸彈

據悉， SAAW具有衞星導航、光電傳感器兩種不同配置。其中衞星導航採用慣導+GPS衞星制導+GAGAN制導，打擊精度小於7米。而光電（紅外成像/IIR）導引頭由印度自行開發，這種紅外成像導引頭能夠顯著增強SAAW精確打擊能力（據稱能將打擊精度提高到3米左右），其優化制導/導航算法保證了任務執行的成功率。在此次測試過程中，SAAW成功命中目標，最大射程達到100公里。

軍事小詞典

GAGAN：GAGAN是印度建設的GPS星基增強系統，以民用功能為主，能為用户提供更精確的GPS信息等，性質上類似於日本準天頂衞星系統。