哈雷拆分LiveWire上市，衝擊美股電摩第一股_風聞

隨着近年來科技的發展，以及新能源汽車的加速崛起，推動了上下游產業的轉型升級，多因素疊加之下，電動車也被推向了“風口浪尖”。

在如火如荼的發展之下，各路玩家也開啓了奔赴資本之路，尋求更大的發展機會。

12月14日消息，美國上市公司、摩托車文化旗幟哈雷·戴維森日前宣佈，將拆分旗下電動摩托車業務LiveWire。LiveWire將與特殊目的公司AEA-Bridges Impact（IMPX）合併，新公司將以“LVW”的代碼登陸紐交所交易。

這項交易將給LiveWire帶來5.45億美元的淨融資。哈雷戴維森和光陽工業（KYMCO）將分別給予1億美元的私募股權投資。

一旦上市，LiveWire將成為美股市場“電動摩托第一股”。

哈雷是美式摩托車的代表品牌。自1903年成立至今，哈雷成了美式公路文化的代名詞，它的“騎士精神”影響了幾代人，也使它成為了摩托車品牌的象徵。

20世紀80年代，哈雷也從單一的摩托車銷售，逐漸拓展成為集摩托車銷售、定製改裝、精品服飾銷售的哈雷文化系統。

哈雷拆分電動摩托LiveWire，也可以安撫粉絲，另一方面是，當前電動車是一股浪潮，哈雷拆分LiveWire上市，也可以搶一波紅利，這也是哈雷品牌與競品爭奪年輕用户的發力點。

隨着人們對摩托車的興趣逐漸減退，再加上哈雷價格偏高，都削減了哈雷吸引年輕騎手的努力。不過，相比傳統的哈雷車型，哈雷忠實的車迷對電動摩托車並不買賬。

在這個特斯拉獨佔鰲頭的行業，對氣候變化的更廣泛認識正為汽車製造商傾向於更環保的汽車鋪平道路。隨着基金經理在投資中越來越多地考慮ESG（環境、社會與企業治理）政策，這些公司的估值也有所上升。

按照Roth Capital的分析師Craig Irwin所評價，「許多擁有新興電動車業務的傳統OEM（原始設備製造商）顯然可以進行類似的分拆交易。」

據CNBC引援其一份投資者報告數據，LiveWire預計到2026年電動自行車的銷售量將達到100,961輛。

總的來説，推出新的產品可能會是未來哈雷摩托車發展的一個新方向。無論是對於企業還是消費者而言，推陳出新總是一個不錯的方式，這也給其他中小企業帶來更多的發展空間和機會。

本文來源：IPO捕手