越南網友：豐田使用中國品牌的電池技術_風聞

【來源龍騰網】

正文原創翻譯：

Toyota dùng công nghệ pin của hãng xe Trung Quốc

豐田使用中國品牌的電池技術

Mẫu sedan chạy điện của Toyota hợp tác phát triển với BYD, hãng cung cấp công nghệ pin cho dự án này.

豐田的電動轎車是與比亞迪合作共同開發的，比亞迪為該項目提供電池技術。

評論翻譯

Mèo Đen

TOY làm xe điện mà phải hợp tác với China là đủ hiểu trình độ nó đến đâu rồi. Mới hôm nào còn gào thét động cơ đốt trong là tương lai của ngành ô tô.

豐田開發電動汽車必須與中國合作就足以明白他們的水平究竟如何了。前幾天還有人在叫嚷着着內燃機才是汽車行業的將來來着。

Nguyễn Quân

Động cơ đốt trong chạy Hidro thực sự là công nghệ tương lai. Còn rất nhiều khó khăn nhưng nếu làm được thì Toy thực sự là ông vua trong hàng trăm năm nữa.

使用氫燃料技術的內燃機的確是將來的科技，還有很多困難，但如果能夠做到的話，那麼豐田將會為未來幾百年的王者。

ketoanlequyen

Pin thì cả thế giới phụ thuộc TQ nhé. kể cả Tesla cùng dùng

電池的話全世界都依賴於中國，就連特斯拉也一樣。

Tran Hau

Thấy các hãng khác làm nhanh quá mà nghiên cứu chưa kịp nên phải hợp tác thôi, còn gào thét nữa thì sẽ theo vết xe đổ của Nokia thôi.

是因為發現其他品牌發展得太快了，來不及自己研究因此才合作罷了，還瞎叫喚的話只能走上諾基亞的老路。

Uzumakimenmadattebaya

Công nghệ của Hàn còn ở trình độ thấp hơn Nhật từ 15 năm trở lên. Vấn đề ở đây chất lượng xe quyết định giá thành. Bạn có thấy xe Hàn với đầy đủ option mà giá còn chưa bằng nửa xe Đức cùng phân khúc cũng option như thé không? Tại sao nói cảm ơn xe Hàn? Vì giá rẻ đó, rẻ là do chất lượng kém đó. Chẳng ai nhiều tiền lại mắc mớ chọn xe Hàn. Chẳng ai cấm bạn mua xe Hàn chất lượng dở tệ vì bạn chỉ đủ sức mua xe đó thôi. Xe Nhật tốt sẽ dành cho người nhiều tiền, ví dụ như Lexus mấy người Việt sở hữu được?

韓國的技術還要比日本落後個15年以上。這裏的問題是車的質量決定成本。你沒發現選用裝置齊全的韓國車的價格還不如同樣區間的德國車售價的一半嗎？為什麼説要感謝韓國車？是因為價格便宜，便宜是因為質量差。有錢人不會愚蠢到去選擇韓國車。也沒有人禁止你購買質量差勁的韓國車，因為你的能力只足夠購買這類車罷了。好的日本車是為有錢人服務的，比如雷克薩斯有幾個越南人買得起？

Tran Hau

@uzumakimenmadattebaya: Chẳn qua là ăn dày quá nên người ta chuyển sang mua xe Hàn, Lexus giá cao hơn so với giá trị sử dụng nên ai thèm mua mà nói câu Mấy Người Việt sở hữu được, người Việt sở hữu nhiều xe có giá trị cao hơn Lexus nữa nha.

@uzumakimenmadattebaya: 只不過是因為吃相太難看人家才會選擇購買韓國車罷了，雷克薩斯的價格比使用價值要高，因此沒有多少人會購買，因此別説什麼有幾個越南人買得起雷克薩斯這種話，越南人的很多車價值都比雷克薩斯高。

Long Tony

muốn vào thị trường TQ phải cho họ gia công 1 món gì đó nhé

想要進入中國市場就必須讓他們加工某個東西。

Duy Trần

@ketoanlequyen: Tesla đặt xưởng ở TQ chứ ko phụ thuộc bất cứ công nghệ sản xuất pin nào của BYD, thần thánh cái logo Toy quá mà phán bừa, còn cả thế giới đều phụ thuộc pin vào TQ là quơ đủa cả nắm.

@ketoanlequyen: 特斯拉在中國設廠而不是依賴比亞迪的任何一種電池生產技術，別太神聖化豐田這個logo而去誹謗其他品牌了，至於説什麼全世界都依賴中國的電池就是以偏概全了。

Nhut Vo

Đối tác cung cấp pin lớn nhất của Toyota cho chị trường toàn cầu là Panasonic, trong thông báo của hãng có thông tin luôn. Riêng thị trường TQ hãng sẽ ưu tiên sử dụng PIn của công ty nội địa CATL là BYD.

豐田全球市場的最大電池供應合作伙伴是松下，在豐田的公告中是有信息的。只是在中國市場豐田會優先使用中國國內企業比亞迪的電池而已。

ketoanlequyen

@Duy Trần: Tìm hiểu đi. Nó dùng công nghệ pin TQ

@Duy Trần: 瞭解去吧，他們用的是中國的技術。

原創翻譯：龍騰網 http://www.ltaaa.cn 轉載請註明出處

nguyễn hải

là giải pháp khôn ngoan, cũng giống như triết lý của người Mỹ: ai có cái hay, cái tốt là mình nên biết khai thác thu gom, tận dụng hết để mang về cho mình để mục đích cuối cùng là phục vụ cho chính mình

是一個聰明的辦法，就好像美國人的哲理一樣：誰有好的東西我們要學會開發收集，最大限度的利用，最後的目的正是為了自己服務。

Minh Tran

@Nguyễn Quân: Xem kỹ công nghệ cell pin hydro đi, cùng 1 lượng hydro dùng cell pin đi được quãng đường phải gấp đôi so với dùng động cơ đốt trong chạy bằng hydro.

@Nguyễn Quân: 仔細看看氫電池芯技術吧，同樣容量的氫使用電池芯技術行駛的距離是氫燃料內燃機的兩倍。

Nguyễn Quân

@Minh Tran: Tôi không biết công nghệ nào nhưng tôi biết để đi được quãng đường gấp đôi thì tổng công sinh ra ít nhất phải gấp đôi. Vậy pin nào cũng phải sạc >= gấp đôi.

@Minh Tran: 我不知道你説的是什麼技術，但是我知道要行駛兩倍距離的話，那麼產生的總量至少也是兩倍，那麼不管是什麼電池都需要充電>=2倍。