Drive Pilot駕到，德國汽車廠商的自動駕駛技術追趕上來了？_風聞

自動駕駛領域，特斯拉也很寂寞，德國奔馳來了。2021年最後一個月，德國汽車管理局正式批准了奔馳在部分車型上部署L3級自動駕駛系統。然而，先進科技的使用是要有“條件”的。奔馳自動駕駛（Drive Pilot）有着極其嚴格的上路條件 ，第一，只能在有高精地圖可用，有地理圍欄，且封閉的高速公路上，且只能以最高約60公里每小時的速度運行（這速度，有點讓車神們失望）。第二，只能在奔馳的S系列與EQS系列上實現這個功能。第三，僅限德國國內1.3萬公里的高速公路網。戴姆勒股份公司和梅賽德斯-奔馳股份公司管理委員會成員，負責開發和採購的首席技術官興奮地説：“多年來，我們一直致力於實現我們對自動駕駛的願景。通過這個基於 LiDAR 的系統，我們為我們的車輛開發了一項創新技術，為客户提供獨特、豪華的駕駛體驗，併為他們提供最重要的東西：時間。經過當局的批准，我們現在已經取得了突破：我們是德國第一家將有條件自動駕駛投入量產的製造商。”德國汽車媒體喜大普奔，梅賽德斯-奔馳是世界上第一家滿足 UN-R157 對 L3的苛刻法律要求的汽車公司。德國聯邦汽車運輸管理局 (KBA) 已根據技術批准條例 UN-R157 對此係統進行了批准，從而為在國際上提供此類系統鋪平了道路，前提是國家立法允許。隨着 2017 年針對L3 級的道路交通法 (StVG) 的開放，德國在這方面發揮了先鋒作用。這就是為什麼首批客户將能夠在 2022 年上半年購買配備自動駕駛功能（DRIVE PILOT） 的奔馳 S 級轎車的原因，使他們能夠在德國適當的高速公路路段上的交通繁忙或擁擠的情況下以最高 60 公里/小時的速度在有條件的自動模式下駕駛。特殊的 DRIVE PILOT 設備減輕了駕駛員的壓力，並允許他或她在中央顯示屏上執行輔助任務，例如在線購物或在車內辦公室處理電子郵件。系統批准也適用於 EQS。可用於認證此類系統的技術批准法規直到 2021 年初才生效。此後，它可以在歐洲實施。梅賽德斯-奔馳很快就抓住了這個機會，也是第一個抓住機會的車廠。隨着 2017 年針對 L3級的道路交通法 (StVG) 的開放，德國成為第一個為這些系統的預期用途建立法律基礎的國家。在合適的高速公路路段和交通密度高的地方，DRIVE PILOT 可以接管駕駛，最初最高可達 60 公里/小時的法律允許速度。為此所需的控件位於方向盤輪緣中，拇指凹槽上方的左側和右側。當駕駛員激活 DRIVE PILOT 時，系統會控制速度和距離，並毫不費力地在車道內引導車輛。相應地考慮路線概況、路線上發生的事件和交通標誌。該系統還可以對意外的交通情況做出反應並獨立處理它們，例如通過車道內的規避操作或制動操作。（完）親愛的數據，出品