王力宏出事，英菲尼迪最慘，連續三次翻車_風聞

今天，王力宏又道歉了！同時，他還宣佈暫停工作。

本來明星離婚，其實也是家常便飯的事兒，網友們都快要麻木了。

不過這次事關曾經爆火的優質偶像王力宏，還被妻子李靚蕾控訴婚內出軌、轉移財產、冷暴力等。一部分網友在承受偶像塌房，一部分網友在吃瓜，同時對這些控訴嚴厲指責。

簡單回顧一下這次事件。

12月15日，台媒爆王力宏離婚，王力宏經紀人回應表示據自己瞭解，壓根沒有離婚一事。同日下午，王力宏發博承認已和李靚蕾申請離婚。

12月17日，李靚蕾發文回應，講述和王力宏從合至分的過程。

12月18日，英菲尼迪、讀書郎、周大生髮博終止與王力宏的合作關係。

12月19日，王父發佈手寫信，希望網友客觀評價。同日，李靚蕾發佈長文回應王父的手寫信，並喊話王力宏在當天下午的三點之前公開向她道歉。

之後，王力宏在當晚23：09分享圖片長文回應此事。

這次塌房又是造成大片傷亡，粉絲、品牌商最受衝擊，其中英菲尼迪最慘，喜提一日代言人。

王力宏事件，英菲尼迪最慘

歷觀明星形象崩塌事件，從商業層面來看，代言的品牌商首當其衝。

這次事件中，英菲尼迪終止合作的反應最快，但還是逃不過成為最慘品牌商，眼睜睜看着自己的代言人在一日之內塌房，進行了短暫的合作。

這次代言真的是還沒開始，就結束了，史上最短命代言合作就此誕生。

12月14日，英菲尼迪預熱代言人。

12月15日，王力宏宣佈離婚。

12月16日，官宣英菲尼迪代言人是王力宏。當晚，王力宏出席英菲尼迪的發佈會。

12月17日，王力宏被爆出軌。

12月18日凌晨，英菲尼迪宣佈終止合作。

這次英菲尼迪最先解約，也獲得了一定的討論度。

網友紛紛對“半夜爬起來解約”這件事非常滿意，直呼敬業。

算上這次，英菲尼迪已經三次遇到明星“翻車”了。

與“翻車明星”一撞出名

早年，英菲尼迪是靠明星出名的。

英菲尼迪誕生於1989年，是日產旗下的豪華品牌，2006年才進入中國市場。在國內則是靠一撞成名。

2011年5月，高曉松酒後開車上路，發生交通事故，造成4車追尾，駕駛的正是英菲尼迪的一款SUV。之後，高曉松被判入獄184天。

這場事故中，被撞的車輛後備箱受損嚴重，但英菲尼迪卻一點事沒有，被稱為是最耐撞的日系車。

多年過去，作為第一個醉駕入刑被抓的名人，高曉松醉駕事件依舊被大家記住。

但這並不是高曉松翻車的原因。

真正的翻車是在2020年6月的一場直播上。這場節目名為《名人讀名著》，是由人民日報和人民文學出版社、蜻蜓FM共同發起的讀書節目。

當晚8點，直播準時開始，這場文人間的對話並沒有按預期的方向發展。直播屏幕下，網友一直在罵高曉松，用不雅的詞彙稱呼他，直接喊話“滾！”。

在一場罵聲中，這場直播被迫停止，人民日報也迫於壓力刪除了節目宣傳的微博。

網友之所以這麼激動的原因是，高曉松在國籍問題上解釋不清，早前還公開發表過大量歪曲歷史的觀點。這些發言，讓網友對他積怨已久。

今年8月，娛樂圈迎來了一波“清朗”行動，高曉松也被封殺。其代表作《曉松奇談》，搜不出來了，由他擔任館長的曉書館也被閉館。

代言人吳秀波遭封殺

英菲尼迪與高曉松之間的關係，或許談不上真正的代言。但與吳秀波的合作，卻是實打實的。

2013年，英菲尼迪中秋節攜手吳秀波開啓情感營銷活動，陸續開展“吳秀波中秋晚宴”“中秋體病毒營銷”等一系列飽含情感體驗的營銷活動。

2014年，吳秀波還以英菲尼迪車主的身份，探班《爸爸去哪兒》節目組。

但在2018年9月24日，演員陳昱霖在朋友圈髮長文，直接曝光自己與吳秀波的感情，並痛斥吳秀波在七年間不止一次劈腿。

但陳昱霖並不是原配，這是小三在爆料吳秀波出軌小四。

9月27日到11月4日期間，吳秀波先聯繫警方，再對陳昱霖誘以高額的經濟補償（主動提出），並假借帳户凍結付一小部分引誘陳昱霖回國。

同時段，吳秀波疑似因為公司假刻公章被刑訴，帳户凍結的理由很巧合、很充分。

11月4日，吳秀波“收網”，打電話叫陳昱霖回國。結果，第二天陳昱霖剛到機場，就因涉嫌敲詐勒索罪被抓。

但這波讓小三進局子的行為，直接引起了吳秀波被封殺。錄播的春晚鏡頭被剪，參與的電影撤，形象大使合作計劃取消。

作為吳秀波代言的第一個車企，英菲尼迪栽在了他的情感問題上。

這次，又輪到王力宏，英菲尼迪接連踩雷。

因明星而出名，因明星而翻車，但明星代言似乎沒有給英菲尼迪的銷量幫上忙。

車企代言人翻車大觀

2006年，英菲尼迪進入中國市場。2014年，東風汽車公司和日產汽車公司共同設立東風英菲尼迪汽車有限公司，正式宣佈英菲尼迪在中國投產。

英菲尼迪在華銷量最高的時候也是在4萬多。2016年，英菲尼迪在華全年累計銷量為41590輛，僅同比微增3.4％。

根據東風集團最新產銷數據，東風英菲尼迪2020年累計銷量達2.57萬輛，同比下滑26.66%，如此的銷售成績都比不上其他品牌的單一車型銷量。

多年過去，英菲尼迪銷量已經大不如前。

在借用代言人影響力，提高品牌知名度，增加銷量上，英菲尼迪或許比較迫切。

但是，英菲尼迪的市場部在背景調查上，做得還是不夠全面。兩個代言人都因情感問題翻車，還是長期存在的，直接為品牌形象埋下了大雷。

不過這次及時的反應倒是暫時收割了一波好感。可這彌補不了市場部犯的錯。

除了英菲尼迪，今年以來，車企業代言頻頻翻車。

沃爾沃邀請華晨宇，華晨宇有非婚生子女；東風日產和李雲迪，李雲迪嫖娼；奔馳轉發楊笠相關推廣，被部分男性網友抵制；比亞迪宣傳六神磊磊提車，六神磊磊曾發佈不當言論。

雖説控制不了這些自由的代言人，但在選擇上，車企們好像還沒找到標準。或許，王力宏事件後，英菲尼迪等車企再請代言人會更加謹慎了。