王力宏出事,英菲尼迪最慘,連續三次翻車_風聞
易简财经-易简财经官方账号-易简财经是大湾区领先的财经新媒体。2021-12-20 20:43
今天,王力宏又道歉了!同時,他還宣佈暫停工作。
本來明星離婚,其實也是家常便飯的事兒,網友們都快要麻木了。
不過這次事關曾經爆火的優質偶像王力宏,還被妻子李靚蕾控訴婚內出軌、轉移財產、冷暴力等。一部分網友在承受偶像塌房,一部分網友在吃瓜,同時對這些控訴嚴厲指責。
簡單回顧一下這次事件。
12月15日,台媒爆王力宏離婚,王力宏經紀人回應表示據自己瞭解,壓根沒有離婚一事。同日下午,王力宏發博承認已和李靚蕾申請離婚。
12月17日,李靚蕾發文回應,講述和王力宏從合至分的過程。
12月18日,英菲尼迪、讀書郎、周大生髮博終止與王力宏的合作關係。
12月19日,王父發佈手寫信,希望網友客觀評價。同日,李靚蕾發佈長文回應王父的手寫信,並喊話王力宏在當天下午的三點之前公開向她道歉。
之後,王力宏在當晚23:09分享圖片長文回應此事。
這次塌房又是造成大片傷亡,粉絲、品牌商最受衝擊,其中英菲尼迪最慘,喜提一日代言人。
王力宏事件,英菲尼迪最慘
歷觀明星形象崩塌事件,從商業層面來看,代言的品牌商首當其衝。
這次事件中,英菲尼迪終止合作的反應最快,但還是逃不過成為最慘品牌商,眼睜睜看着自己的代言人在一日之內塌房,進行了短暫的合作。
這次代言真的是還沒開始,就結束了,史上最短命代言合作就此誕生。
12月14日,英菲尼迪預熱代言人。
12月15日,王力宏宣佈離婚。
12月16日,官宣英菲尼迪代言人是王力宏。當晚,王力宏出席英菲尼迪的發佈會。
12月17日,王力宏被爆出軌。
12月18日凌晨,英菲尼迪宣佈終止合作。
這次英菲尼迪最先解約,也獲得了一定的討論度。
網友紛紛對“半夜爬起來解約”這件事非常滿意,直呼敬業。
算上這次,英菲尼迪已經三次遇到明星“翻車”了。
與“翻車明星”一撞出名
早年,英菲尼迪是靠明星出名的。
英菲尼迪誕生於1989年,是日產旗下的豪華品牌,2006年才進入中國市場。在國內則是靠一撞成名。
2011年5月,高曉松酒後開車上路,發生交通事故,造成4車追尾,駕駛的正是英菲尼迪的一款SUV。之後,高曉松被判入獄184天。
這場事故中,被撞的車輛後備箱受損嚴重,但英菲尼迪卻一點事沒有,被稱為是最耐撞的日系車。
多年過去,作為第一個醉駕入刑被抓的名人,高曉松醉駕事件依舊被大家記住。
但這並不是高曉松翻車的原因。
真正的翻車是在2020年6月的一場直播上。這場節目名為《名人讀名著》,是由人民日報和人民文學出版社、蜻蜓FM共同發起的讀書節目。
當晚8點,直播準時開始,這場文人間的對話並沒有按預期的方向發展。直播屏幕下,網友一直在罵高曉松,用不雅的詞彙稱呼他,直接喊話“滾!”。
在一場罵聲中,這場直播被迫停止,人民日報也迫於壓力刪除了節目宣傳的微博。
網友之所以這麼激動的原因是,高曉松在國籍問題上解釋不清,早前還公開發表過大量歪曲歷史的觀點。這些發言,讓網友對他積怨已久。
今年8月,娛樂圈迎來了一波“清朗”行動,高曉松也被封殺。其代表作《曉松奇談》,搜不出來了,由他擔任館長的曉書館也被閉館。
代言人吳秀波遭封殺
英菲尼迪與高曉松之間的關係,或許談不上真正的代言。但與吳秀波的合作,卻是實打實的。
2013年,英菲尼迪中秋節攜手吳秀波開啓情感營銷活動,陸續開展“吳秀波中秋晚宴”“中秋體病毒營銷”等一系列飽含情感體驗的營銷活動。
2014年,吳秀波還以英菲尼迪車主的身份,探班《爸爸去哪兒》節目組。
但在2018年9月24日,演員陳昱霖在朋友圈髮長文,直接曝光自己與吳秀波的感情,並痛斥吳秀波在七年間不止一次劈腿。
但陳昱霖並不是原配,這是小三在爆料吳秀波出軌小四。
9月27日到11月4日期間,吳秀波先聯繫警方,再對陳昱霖誘以高額的經濟補償(主動提出),並假借帳户凍結付一小部分引誘陳昱霖回國。
同時段,吳秀波疑似因為公司假刻公章被刑訴,帳户凍結的理由很巧合、很充分。
11月4日,吳秀波“收網”,打電話叫陳昱霖回國。結果,第二天陳昱霖剛到機場,就因涉嫌敲詐勒索罪被抓。
但這波讓小三進局子的行為,直接引起了吳秀波被封殺。錄播的春晚鏡頭被剪,參與的電影撤,形象大使合作計劃取消。
作為吳秀波代言的第一個車企,英菲尼迪栽在了他的情感問題上。
這次,又輪到王力宏,英菲尼迪接連踩雷。
因明星而出名,因明星而翻車,但明星代言似乎沒有給英菲尼迪的銷量幫上忙。
車企代言人翻車大觀
2006年,英菲尼迪進入中國市場。2014年,東風汽車公司和日產汽車公司共同設立東風英菲尼迪汽車有限公司,正式宣佈英菲尼迪在中國投產。
英菲尼迪在華銷量最高的時候也是在4萬多。2016年,英菲尼迪在華全年累計銷量為41590輛,僅同比微增3.4%。
根據東風集團最新產銷數據,東風英菲尼迪2020年累計銷量達2.57萬輛,同比下滑26.66%,如此的銷售成績都比不上其他品牌的單一車型銷量。
多年過去,英菲尼迪銷量已經大不如前。
在借用代言人影響力,提高品牌知名度,增加銷量上,英菲尼迪或許比較迫切。
但是,英菲尼迪的市場部在背景調查上,做得還是不夠全面。兩個代言人都因情感問題翻車,還是長期存在的,直接為品牌形象埋下了大雷。
不過這次及時的反應倒是暫時收割了一波好感。可這彌補不了市場部犯的錯。
除了英菲尼迪,今年以來,車企業代言頻頻翻車。
沃爾沃邀請華晨宇,華晨宇有非婚生子女;東風日產和李雲迪,李雲迪嫖娼;奔馳轉發楊笠相關推廣,被部分男性網友抵制;比亞迪宣傳六神磊磊提車,六神磊磊曾發佈不當言論。
雖説控制不了這些自由的代言人,但在選擇上,車企們好像還沒找到標準。或許,王力宏事件後,英菲尼迪等車企再請代言人會更加謹慎了。