蔚來李斌的傲慢與偏見:怎麼現在還有人買燃油車?_風聞
易简财经-易简财经官方账号-易简财经是大湾区领先的财经新媒体。2021-12-21 20:49
12月19日,蔚來創始人李斌在公開場合,發表了一段關於燃油車的言論,把廣大網友點燃了。
李斌先是強調,**“完全不理解,怎麼現在還有人買油車?油車除了能聞點汽油味,別的還有什麼好?”**他還認為買油車就像買機械錶一樣,更多是一種情懷,並表示有充電焦慮的,基本都是汽油車用户操電動車的心。
從視頻來看,李斌似乎是在回答某位提問者,類似“ET5和油車比較”這樣的問題時,一時興起發此感慨的。ET5是前幾天蔚來剛發佈的全新車型,補貼前售價32.8萬元。
不僅如此,在公開diss燃油車後,**蔚來還提出了把“BBA”(奔馳、寶馬和奧迪)市場格局變成“NBA”的新目標。**網友更是不買賬:就你還想要除掉寶馬或奔馳?
很快,李斌在羣裏發佈澄清。

但無論李斌發言時的初衷如何,無論他是多看好新能源車和他自己的蔚來,他所表示的“不理解”,卻是**把所有買燃油車的人都放到了自己的對立面,**這恐怕也是網友對他強烈吐槽的最大原因。

被嘲諷的燃油車主有話要説
對於李斌的言論,有網友精準評論:“這就是現代版何不食肉糜。”
無論新能源車蔚來能否超越燃油車,但在當下,李斌是否有考慮過普通人的經濟條件和用車環境?
首先,或許李斌圈子裏的人,都有別墅都有家庭充電樁。但普羅大眾可能住的是老小區,甚至沒有固定車位,或是小區地庫電路不達標不讓裝充電樁。這就導致電動車充電成為大難題。
李斌大概會覺得沒有家充都是小事,外頭都有換電站。於是網友三連問:你去過寒冷地區嗎?西北換電站鋪滿了嗎?全國只有長三角了嗎?
小鎮青年在三四線城市難尋充電樁,而在一二線城市的“漂族們”平時,若只是租户,則能安裝家庭充電樁的概率微乎其微,若在外充電,則難免遇到充電排隊、壞樁等費心費力的事情,更別提萬一回家過年,不僅要面臨長途低温等多重挑戰,回到後還得再體驗一遍小鎮青年們的遭遇。
其次,在價格上,新能源車整體售價遠高於燃油車。
2020年全年,10萬以下的純電動車佔比不到25%, 2021年1-11月佔比36%。這其中還有部分原因是均價3、4萬的五菱宏光mini上市晚,2020年沒賣夠一整年。
而10萬-20萬價位的純電動車,2020年佔比31% ,2021年1-11月佔比28%,但同價位燃油車佔比54%,兩者還是有一定差距的。
有一位新疆的網友發表自己的感想:或許我到上海後會考慮新能源車。但以前在老家新疆的時候,冬天零下30多度,一輛****能穩定可靠持久工作的車意味着安心和温暖,十多萬的汽油車就可以滿足的事情,幾十萬的電動車也搞不定。

現在,蔚來即便是最低價的ET5依然在30萬元以上,而30萬元,在我國的統計概念裏還屬於豪華車的範疇。李斌真以為全中國跟他一樣,都買得起豪車?

擁有被稱為“蔚忠賢”的死忠粉
在媒體新聞也成為快消品的今天,只要公眾人物語出驚人,傳播和炒作馬上就來。更何況李斌是從易車網出來的,作為汽車媒體,他懂營銷更懂傳播。
李斌此次的虎狼之詞,熱度不亞於他當年那句“保時捷工廠不如江淮工廠”。
2018年的時候,李斌在央視一檔節目上語出驚人:“江淮投資了幾十億,建立全新的世界級工廠,保時捷的工廠肯定比不過江淮蔚來的工廠,你們不要覺得我胡説八道,因為我親自去參觀過!”

擁有數十年製造經驗、生產百萬級別豪車的保時捷工廠竟然不如區區江淮的工廠,這本身就是不合邏輯的言論。而李斌僅僅以自動化程度斷定造車工廠的好壞,顯然更是以偏概全。
當時就有網友説,“以為買個幾百台機器人就是工業4.0了”“李斌就是文科生,而且是沒有進過牛棚下鄉或者工廠勞動的文科生。”
除了保時捷工廠,李斌還説過**“奔馳寶馬的電動車跟我們沒法比,在性能、智能化程度上比蔚來的還要差。”“蔚來汽車不比特斯拉差,某些方面甚至還要好。”**等等令人咋舌的話語,語不驚人死不休、口無遮攔已經成了李斌的標籤之一。
有網友表示:如果把李斌的行為類比為洗粉操作就比較好理解了。李斌的這些操作,或許是在給自己炒熱度,也有可能是為了篩選更多蔚來忠實追隨者。
一直以來,蔚來經常是老闆親自上陣推銷,培養鐵粉進行推廣,向下覆蓋更多粉絲,這麼説是不是有點“飯圈”的味道了。在李斌説話風格極端的“調教”下,蔚來慢慢擁有一波與李斌有同樣調性的死忠粉。
易簡財經之前寫過《蔚來車主有了個新稱號,叫蔚忠賢》,8月份的時候,兩場有關蔚來的車禍,導致兩名車主不幸身故。然而卻有500名蔚來的鐵桿粉絲急了,馬上跳出來發了一份聯合聲明保蔚來。
這讓所有網友目瞪口呆,見過對品牌信任的,還沒見過對品牌如此忠心的。於是網友給這批蔚來車主起了“蔚忠賢”“自蔚隊”等綽號,來諷刺這些“一心護主”的車主們。
不僅如此,蔚來還建立所謂“高端社區”,車主想要進入需要跨過一個門檻:一次性花費一千多萬購買蔚來車,或者為蔚來帶來價值千萬的賣車收入。

新能源是大勢,但目前燃油車仍是多數
在李斌口嗨背後,我們不可否認,新能源車正在飛速發展,越來越多人接受並且追隨。
公安部統計數據顯示,截至2021年6月底,全國新能源汽車保有量達603萬輛,佔汽車總量的2.1%;上半年新註冊登記新能源汽車共110.3萬輛,與去年同期相比增加77.4萬輛,大增234.9%。
中汽協最新數據顯示,11月份新能源乘用車市場滲透率達到19.5%。1-11月累計251.4萬輛。全年大概率能突破300萬。這個數字在2020年僅為125萬。
**但即便是電動車爆發式增長的情況下,從總量上來看,新能源車佔比仍只是一個零頭,這其中還有大量的B端客户。**可以看到電動車的比例確實還只是在萌芽狀態。
目前,燃油車的總量依然是佔了壓倒性的優勢。我們應當也有必要尊重消費者的選擇,不要居高臨下,不需要有優越感。每個人有不同的消費場景,實際上適合自己的才是最好的。
電動車的發展道阻且長,燃油車與電動車也並非非此即彼的選擇。新能源車企應該團結力量,謀求發展,而不是在自己甚至都還沒站穩腳跟的時候,就出來誇誇其談,四面樹敵。

結語
可能斌哥已經沉迷在他的高端社區和鐵桿粉絲的追捧裏了,能説出“不理解燃油車”的言論,也暴露了他有些飄了,離最廣大的人民羣眾越來越遠了。
馬雲曾有一個名場面,他懟俞敏洪道:百年以後,教育一定會在,新東方不一定會在。此刻,同樣的話可以送給李斌:新能源一定是汽車的趨勢,但蔚來不一定是。