疫情打擊供應鏈繼9月越南季度GDP首現負增長，新冠新增亞洲最多_風聞

越南的新冠疫情再度蔓延。目前，單日的新增感染人數連續超過1萬5000人，在亞洲地區最多。擔心影響經濟的越南政府雖然想重啓國際航線的定期航班，但由於醫療體制脆弱，不得不做出艱難的判斷。

國際航線定期航班持續停航，越南航空的業績也不斷惡化（河內的內排國際機場）

      “雖然也需要重啓國際航線，但確實有必要控制新冠疫情”，越南副總理範平明在12月9日的政府內會議上做出這樣發言，同時宣佈放棄原定12月15日重啓國際航線，將計劃推遲到明年1月1日。關於入境越南後的隔離措施，如果已完成疫苗接種，按照入境後居家隔離3天的方針實施，但將根據疫情蔓延情況，調整適用條件和手續。

      10月中旬，越南新增感染者降至日均3000人，為峯值時的6分之1，但隨着放寬移動限制，流行地區從南部的最大城市胡志明市等擴大到了全國。目前，越南再度加強限制，12月19日首都河內市的中心城區開始禁止店內就餐，還要求避免外出。

      越南的疫情給外資企業也造成了影響。雖然現場考察對最終決定投資至關重要，但特殊航班辦理入境前手續需要1個月半左右，“在東南亞往來最難，因此暫緩做決策”（日本大型商社的高管）。2020年外國企業對越南的直接投資額比2019年減少25％，2021年的話，單從截至11月的統計數據來看，較2020年的降幅也已下滑到了跟上年持平的水平。

      越南政府最初跟中國一樣採取完全控制新冠感染的“清零”政策，取得了成果。但經濟活動的重啓導致了感染擴大，也開始引起國民的不滿。尤其在旅遊和航空行業，相關人士正在提心吊膽地等待越南政府的最終決定。

     越南統計總局9月29日發佈的數據顯示，7～9月實際國內生產總值（GDP）比上年同期減少6.17％。受新冠疫情擴大影響，個人消費明顯低迷。以屬於疫情流行地區的胡志明市等南部為中心，員工在工廠內等處住宿和工作的“工廠隔離”被嚴格執行，產生消極影響。此前在增長率方面屬於“贏家”的越南轉為面臨逆風。

     據當地媒體報道，在按季度計算可追溯統計數據的2000年以後，這是首次出現負增長。從4～6月的增長6.57％轉為下降。日本瑞穗研究技術(Mizuho Research&Technologies)的主任經濟學家松浦大將表示，“比周邊國家更為嚴格的行動限制正在給經濟造成巨大沖擊”。

     “在工廠住宿已超過80天，體力和精力都達到極限”，在胡志明市生產汽車零部件等的工廠社長髮出嘆息。自7月啓動的“工廠隔離”仍在持續，員工的更換也很困難。對象地區的開工率平均僅為3～5成左右。

 之前：越南季度GDP首現負增長，疫情打擊供應鏈

     越南的供應鏈混亂正在導致豐田等日資汽車廠商的減產。古河電氣工業等生產的勞動密集型的線束的生產停滯被視為原因之一。

     越南國內的新增感染者被認為已過頂峯，放寬限制的趨勢已在局部出現，但一家大型物流企業表示，工廠恢復正常運行“可能仍需要較長時間”，這種聲音很多。

     越南曾是應對新冠疫情的“優等生”，但自7月起，德爾塔型開始流行，在南部的胡志明市和北部的首都河內等實施了封城。國內的新增感染人數每天約為1萬人。與周邊國家相比顯得比較平穩，但該國在醫療體制方面存在隱憂，因此加強了限制措施。

河內實施封城措施的街景

     由於嚴格的行動限制，此前拉動該國經濟增長的出口正在減速。7～9月的出口額僅比上年同期增長5.2％，約為840億美元。7～9月零售業營業收入（包含服務）也減少28.3％，降幅巨大。

     越南政府計劃自10月起在胡志明市等南部分階段放寬限制，但國內整體的疫苗接種完成率僅為約8％，疫苗採購的加速成為課題。

     亞洲開發銀行（ADB）9月預測稱越南的2021年增長率為3.8％。大幅低於4月時預測的6.7％。政府提出2021年實現6.5％的經濟增長，但處於難以達成目標的局面。

nikkei