台北到機場的捷運，我大女兒出生時就有計畫，到她唸大學了才完工通車_風聞

【本文來自《大陸很多建設可以大刀闊斧進行，和土地非私有制有關，但在台灣很困難》評論區，標題為小編添加】

• 烴黑醇藍
• 規劃局、土地局、徵收辦我都幹過。

你以為徵地容易嗎？國有土地使用權某種意義上説就是你個人的，土地使用用途分為居住、商業、工業、劃撥的公共服務等，如果是居住用地一般使用權為50年或70年，以前的那種十幾年的現在已經沒有了，即使時間到了居住人只需要補交很少的一點土地出讓金可以續延，還有我感覺大部分城市都還沒有收房產税。

徵用的時候你是必須同意補償方案並簽字才可以拆遷的，以前的確有強遷的情況發生，但那也是大部分都同意拆遷極個別的採取的極端手段，現在已將沒有了，主要還是補償款給的多，拆動遷成為一夜暴富的主要手段，如果一片區域拆不下來耗個兩三年也是常有的事。

但是如果是國家重點工程，拆遷政策和補償方案都比較明確，老百姓對這些工程項目也都比較配合，覺悟很高，拆的都比較快。

謝謝你的介紹。

台灣土地私有，並不表示只要有一地主不同意，公共建設就無法進行，政府可以徵收土地。

法律上有＂土地徵收條例＂，但有指明用途，不是政府想徵收就徵收，必須是公共用途。

大概卅年前，台灣土地上漲，徵收費用大增，加上解嚴後，民眾勇於抗爭，而政治人物為爭取選票，也會替被徵收地主出面，費用暴漲。

政客以公謀私也常有，很多選上縣長巿長或什麼行政首長的，上任後很熱衷的就是玩土地遊戲，規畫科學園區，航空港特區，自由港特區等等，不一而足，有的真的需要，有的感覺沒那麼有必要。

你的土地若被畫入，常能暴漲，被徵收後，就變有錢人了。

你有權力能變更土地使用項目的，可能在這之前買入土地，然後推出計畫，運用政治影響力給他通過，就賺大錢了。

有些政治人物，一輩子從政，只計算他公職期間收入，不可能有那麼多財產，那些財產怎麼來的?

現在高鐵要延伸到宜蘭，宜蘭要設車站的地點，就明爭暗鬥得很厲害，關係著幾百億元的利益。

你是圈內人，有內部可靠消息，往往能輕鬆獲利。

蔡英文家族就精於此道：

蔡英文買地史！　33歲擁15筆內湖重劃區 

內湖第六期市地重劃作業，當時只是副教授的蔡英文，就搶先在民國77年買了15筆艱苦人的土地，直到85至86年之間賣出，最後變成現在遠雄的海德堡科技中心。

有人認為和土地私有制無關，我認為關係很大，私有制可以讓地主講話更大聲，爭得更多利益，公共建設推動的過程更困難。

台北到機場的捷運，簡稱機捷，我大女兒出生時就有計畫了，到她唸大學了才完工通車，這效率，怎讓人不搖頭。

蔣經國時期推動十大建設，那時我還小，印象中也沒什麼人在反對。

我想那時在戒嚴期間，少有遊行抗議，土地價格也未上漲，公共建設推動阻力較小。

巿容老舊，都巿更新緩慢，這就和私有制很相關

畢竟重蓋房子是私人的事，無法用土地徵收條例，只要有一地主，即便他持分只有萬分之一，他就能卡你