我是研究輪胎的，轎車胎航空胎比不過國外，但卡車胎絕對是國產品牌的天下_風聞

【本文來自《國產輪胎要是真好，所有的賽車運動裏怎麼一款用國產輪胎的都沒有？》評論區，標題為小編添加】

我是研究生在北京橡膠研究院讀書，在輪胎行業工作了三年又讀的上交的博士，還是搞輪胎方面研究工作，算是一隻腳踏入行業的人吧。

輪胎行業這個問題怎麼看呢。或許應該從歷史的角度辯證地看待吧。輪胎最早起家於18世紀的鄧祿普和固特異，直到上世紀50年代輪胎都以斜交胎為主，然後到50年代米其林發展了性能更好的更省油的，現在大家常用的子午線輪胎。

也因此米其林迅速崛起，直到現在都是輪胎業老大的位置，想想50年代中國大概是什麼情況，然後隨着日本汽車產業的飛速發展，在歐洲輪胎企業像意大利倍耐力的等輪胎企業的幫助下以及自己努力，日本的普林斯通，住友等品牌的輪胎迅速崛起戰領市場。

直到上世界90年代中國才剛剛引進子午線輪胎，那時候是我的研究生學校北京橡膠研究院和大中華輪胎廠也就是現在的雙錢輪胎合作攻關，加上技術引進，國內在子午線輪胎才剛剛發展。

而國內在子午線輪胎正式大發展要數到兩千年之後也就是這十來年的事，為什麼會得到發展，是因為國內汽車行業也迅猛發展了。

國內輪胎行業技術才僅僅積澱十來年怎麼能去和米其林等老牌輪胎企業甚至積累了一百多年企業比。

但是國內輪胎行業的發展是有目共睹的，像中策橡膠也就是朝陽輪胎的母公司，玲瓏輪胎，三角等都在迅速發展做大做強，雖然在轎車胎航航空胎比不過國外大廠，但是在卡車胎領域絕對是國產品牌的天下，不信大家可以去看路邊停的渣土車的輪胎用的什麼牌子。

還有軍用飛機基本都是國產輪胎，還有軍用輪式越野車輪胎都是國產胎。還有就是民用航空輪胎，説實話這個東西確實不好做，在飛機落地瞬間，整個飛機受力點都在那幾個輪胎上，承受巨大的力和加速度。

不過國內也在這方面攻關，就在前些天國內森麒麟產的航空胎在波音737上試車成功，基本能夠配套919。

國內也在民用航空胎領域投了很多錢去研究，相信很快大家能夠見到越來越多的國產航空輪胎。還有就是轎車胎，如果大家不是追求極致性能，國產品牌輪胎絕對是性價比最高的。

最後想説，大家一定要對國產品牌輪胎充滿自信，所謂國外普林斯通，米其林啊什麼的品牌基本都是國內產的，原材料很大一部分和國產品牌輪胎也差不多，國產品牌輪胎並不差到哪。

另外其實大家可以注意一下日系車是不是大多用的日本品牌輪胎，韓系車是不是韓國品牌輪胎？還有就是倍耐力就是賽車胎做的比較好的公司被中國化工收購，韓國的第二大輪胎企業錦湖輪胎被中國雙星控股，朝陽輪胎世界排名前十。

大家一定要對國產品牌輪胎自信，也算拜託各位了。