我是特別遵從管清友博士建議的，但年輕人的通勤更大決定因素在城市規劃和公共交通建設_風聞

【本文來自《管清友回應建議“別把時間浪費在通勤上”：真沒有“何不食肉糜”的意思》評論區，標題為小編添加】

事實上，我是特別遵從管清友博士的建議的人。

從高中入學到博士畢業，一直在住校，通勤時間可以忽略。念博士時去德國交換了半年，人生地不熟的，租了二十公里外的房子，每天得坐單程四五十分鐘的S-Bahn，應該是我人生通勤巔峯，不過那半年也沒想幹什麼事，基本就是瞎玩，所以浪費點時間也無所謂。

博士畢業後也沒跳過槽，一直在一家公司工作。剛入職的半年，在中國區總部的辦公室待了半年，房子租得不遠，每天單程騎二十分鐘自行車。後來就一直在家辦公，通勤時間回到了零。

可惜，我沒有管博士那麼有自制力，沒有“把節省下來的時間用來提升和完善自己，去思考去感受，去投資自己”。節省下來的時間，基本用來在牀上躺着，在網上瞎逛，看各種各樣的閒書，去公園遛彎，以及做飯了。自己沒什麼提升和完善，反倒是變懶了。有時候獵頭打電話過來，覺得機會還不錯，但一想到每天得擠地鐵去上班，還是畏縮地覺得算了吧，薪水也沒漲那麼多。

回到問題本身，“年輕人在通勤路上花多少時間”不是年輕人自己可以決定的。

城市是有功能分區的，發達商業區裏就算有幾處住宅，它們的租金也相當昂貴。年輕人的收入甚至不能覆蓋房租。那為了生存下去，年輕人只能選擇在通勤上花費更多時間。

已經買房的小夫妻就更難照顧通勤時間了。如今的一二線城市，規模都不小，小夫妻兩人要在城市的同一區域工作，是有難度的，買房時還要考慮到價格、限購等限制性因素，兩人的通勤時間就更難兼顧了。就算買房時都做了最妥帖的安排，誰也沒法保證，兩個人都不換工作。換工作後，總不能為了節省通勤時間，夫妻分居，再去租房吧。

所以，年輕人的通勤時間，更大的決定因素在於，城市規劃和公共交通建設。

知乎有很多勸退“生化環材”的人，但很少有人提到“未來換工作對通勤的影響”。我在這個回答中提到，買房後，換工作很難顧及通勤時間。而基礎科學研究，對研究組的科研條件是有很高的要求的，除了少數一線城市，年輕人很難在同一座城市找到多個符合自己科研方向的工作，換工作（找下一個博後位置），基本等同於換城市。這對個人生活影響其實是挺大的。有志於從事科研工作的年輕人，需要考慮到這點。