一座紐約城，半部美國造船史（18）_風聞

1936年，海軍條約作廢，美國迅速開始了造艦高潮，到1940年，美國已經訂購了17艘戰列艦，加上原來的16艘，全部完工的話一共33艘，航母則一下子訂購了13艘。日本的造艦計劃只有4艘大和級戰列艦，希望以質取勝，即使加上原來的10艘戰列艦，仍不到美國的一半。換句話説，美國這時完全是陽謀，明目張膽的玩軍備競賽，日本根本不是對手，越拖下去差差距越大，等於變相逼着日本動手。布魯克林造船廠在這期間一下子建造了5艘戰列艦，其中3艘完工，其中就有舉行日本投降儀式的密蘇里號，另外兩艘因珍珠港事件爆發後戰列艦被發現不堪大用而停止建造。

密蘇里號有9門16英寸主炮，四台GE的齒輪傳動蒸汽輪機，總功率已經達到了21萬馬力，能夠開出33節的航速，可以跟航母聯合作戰。下圖是日本投降當天，美軍一千架飛機飛越密蘇里號上空，當時東京大部分地區已經被炸平，就是這麼簡單直白的示威，日本服了沒有？

戰列艦的時代已經結束，各大船廠開始迅速轉產航空母艦，二戰中正經的艦隊航母，美國一共規劃了38艘，造出了27艘，剩下的11艘因為戰爭結束而取消。布魯克林造船廠在二戰期間拿到8艘航母的訂單，完成5艘，在1945年初出現了同時建造4艘航母的壯觀景象，最高峯時船廠員工數量高達75000人，被稱為The Can-Do Shipyard，直譯就是能幹船廠，跟奧巴馬那個Yes We Can比起來，有圖有真相：

美國在二戰期間造船工人從業人數猛升到了165萬人，除了航母還建造了331艘驅逐艦和507艘護航驅逐艦（Destroyer escort），兩者的最大區別是後者航速低，在25節左右，前者可以達到35節。當時的驅逐艦普遍採用齒輪汽輪機動力，因為減速齒輪產能有限，護航驅逐艦採用蒸汽電推或者柴油機電推。伯利恆紐約斯塔騰島船廠建造了47艘驅逐艦，新澤西紐瓦克的Federal 船廠建造了69艘驅逐艦、52艘護航驅逐艦、還有89艘貨輪。

自由輪是專門設計方便戰時生產的標準化貨船，排水量14350噸，美國二戰時18個船廠同時開工一共造了2710艘自由輪，另外還有自由輪的改進型號勝利級534艘，總計就是4700萬噸！平均每天造出來1.5艘，一艘船從開工到完工平均只需要42天，下圖顯示的是24天建好一艘輪船的過程，但最快的生產紀錄是4天15個半小時。伯利恆Fairfield造船廠是建造自由輪的主力船廠，一共造了385艘自由輪，日本二戰期間全部貨船一共只造出600艘，美國一家造船廠趕上日本一半。在自由輪等貨船的基礎上，美國還建造了124艘護航航母，跟艦隊航母比起來排水量少航速低，不能跟敵方艦隊航母硬抗，但可以在護航或者登陸時提供掩護。正如山本五十六開戰前就預測到的那樣，美國的工業機器一旦全速運轉，日本很快會被美國的工業能力所壓倒，二戰期間日本鋼產量還不到美國的1/10。