電動車不要迷信歐美大廠，國產新能源車其實比寶馬奔馳的電車要好_風聞

【本文來自《奧迪、寶馬、沃爾沃，很多的傳統車企，也都開始了電動車的研發啊》評論區，標題為小編添加】

• 呆頭鵝
• 準備換個電動車，我看了一圈之後決定買寶馬ix3，我知道這個車是油改電，但是對比試駕完tesla之後，我只能説tesla還是圖樣

電動車不要迷信歐美大廠，國產新能源車其實比寶馬奔馳的電車要好。

現在新能源車就好比蘋果對諾基亞的顛覆，所以看電車不能去看傳統的油車優勢。

從燃油車到新能源車，最大的變化是什麼？

新能源車應該具有軟件更新功能、巨大的觸摸顯示屏和先進的自動駕駛系統，是一台“帶輪子的計算機”。

燃油車的架構裏，硬件供應商交付的是一個個“硬件+芯片+嵌入式軟件”的封閉子系統，整車廠拿到手的，其實是一個執行單一功能的黑盒。燃油車想通過軟件調整硬件功能基本沒戲。

如果一個新能源車，它的芯片和軟件能直接指揮硬件，用户就可以在智能座艙上選擇駕駛是運動模式，還是穩健模式，懸掛是硬還是軟，在家用手機app就能啓動座椅加熱，甚至分配前後輪動力比例來提升漂移性能，並且一代代更新系統。這才是換電動車的意義所在，就是説買新能源車應該不是買了一個機械產品，而是一個數碼產品。

特斯拉就是這個變革的開創者，蔚來、小鵬、理想是領先的跟隨者，

而BBA？2020年，時任大眾CEO的赫伯特·迪斯（Herbert Diess），無奈承認一輛大眾汽車裏“幾乎沒有一行軟件代碼是我們自己寫的。”實際上大眾預計，自家汽車上的軟件只有10%是自研的。剩下的90%來自於數十家供應商。

他們不就是過去的諾基亞麼？推出油改電的車是形勢所迫，是用來應付國家新能源政策的產品，賣的是名氣不是性能。

況且同樣價位，蔚來、小鵬、理想的內置配置比他們只好不差，基本上30-40萬的車型配置在寶馬奔馳上就別想了（特斯拉除外）

不是打廣告，建議你關注蔚來即將明年1季度推出的ET5，低端點看小鵬的P7、P5，都應該比ix3好不少