城市“內鬥”真相：為什麼誰都不服這個省會？_風聞

　　有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有紛爭，但從沒有哪段江湖紛爭像“南京家裏那些事”那麼曲折。

　　前一陣，熱搜歡歡喜喜地宣佈：“南京離安徽又近了”——南京和安徽滁州、馬鞍山之間一段新的軌道交通即將開工建設。

（圖片來源於網絡）

　　從南京到安徽，比從南京到蘇北都方便，怪不得都將南京調侃為“徽京”。

　　身為江蘇省會，南京卻是江蘇人的“薩拉熱窩”，是安徽人的“精神首都”，是整個江淮地區的“心之所向”。

　　在江蘇這個全國經濟總量第二名的超級大省裏，南京這個老大哥沒少被小弟們超越，網上甚至戲稱省內城市“誰也不服南京”。

（圖片來源於網絡）

　　江蘇十三太保到底為啥“內鬥”不斷？南京又為啥這麼照顧馬鞍山這個“親戚家的小孩”？

　　這一切還得從公元1368年，朱元璋定都南京説起……

　　1

　　江蘇諸城的“內鬥”始末

　　明朝初期，朱元璋定都南京，將現在的江蘇、安徽和上海地區統一劃分為南直隸，是後來南京和安徽“同根同源”的基礎。

　　清軍入關後，僅用一年就攻佔了南京，把整個南直隸改為江南省，將布政使司設置於“江寧”（南京舊稱）。

　　但江南省總面積太大，管理太難，順治時期，清政府就把江南省拆分成“安徽省”和“江蘇省”，左布政使司設於南京，管理安徽地區，右布政使司設於蘇州，管理江蘇地區。

（圖片來源於網絡）

　　康熙六年，這兩個地方行政中心正式更名為“安徽布政使司”和“江蘇布政使司”，此時的安徽管理層還在南京辦公呢。

　　所以從那時看，南京還真是“徽京”，是江蘇和安徽的“共享省會”。

　　到了乾隆二十五年，安徽布政使司才從南京搬到了安徽南部的安慶，但南京依然保留了一個布政使司，管理着蘇錫常以外的江蘇地區。

　　一省雙核，南京和蘇州的“省會之爭”這就算開始了。

（圖片來源於網絡）

　　這樣的模式一直持續到晚清。辛亥革命爆發後，“江蘇省”宣佈獨立，出現了第一次擺到明面上的省會之爭。

　　時任江蘇巡撫的程德全是江蘇獨立的關鍵人物，他原本帶領着江蘇的領導班子坐鎮蘇州，但考慮到南京的政治地位以及對蘇北地區的控制能力，最終還是將江蘇省都督府及民政長行政公署，都搬到了南京。

　　在這次省會之爭的交鋒裏，南京略勝一籌，但後來一次“升遷”令南京讓出了省會之位。

（圖片來源於網絡）

　　民國十六年，南京成立特別市，由國民政府直接管轄，也就意味着江蘇需要一個新的地區中心。

　　當時的江蘇省政府舉行了一次票選，在蘇州、揚州和鎮江三座候選城市之中，蘇州竟然落敗了——由於位置、經濟等多方面考量，鎮江高票當選了江蘇省會。

　　當選後，鎮江的城市規劃開始向省會靠攏，整座城市煥然一新。

（圖片來源於網絡）

　　但好景不長，鎮江人民還沒享受多久省會的榮耀，日軍大肆侵華，南京和鎮江首當其衝，成為了日寇空軍和海軍的重點打擊對象。

　　抗戰爆發不久，江蘇省境內大部分城市和地區淪陷，江蘇省政府只能在蘇北到處“流浪”，省會的重擔也跟隨省政府到處輪換。

　　在當時，淮陰、興化、淮安、徐州、泰州等地都起過“省會”的作用，甚至江蘇省政府還一度遷至安徽境內辦公過。

　　到了汪偽政府時期，江蘇地區又分裂出了多個行政區域，好幾座城市都曾被提拔為省會。

（圖片攝影/海達·莫里循）

　　民國二十七年，汪偽政府重新將蘇州選為“江蘇省”的省會，但此時的“江蘇省”只有長江以南的部分地區。

　　又過了幾年，汪精衞將蘇北收攏，劃出了一片“蘇北行政公署”，將其管理政府駐紮在了泰州。

　　民國三十一年，又將“江蘇省”、“蘇北行政公署”以及原安徽省的部分區縣劃分為“蘇淮特別行政區公署”——其實就是以徐州為中心的淮河沿岸區域——這一地區在兩年後被改置為“淮海省”，由徐州擔任省會。

　　故事到這裏，江蘇説得上來的城市，基本都嘗過省會的甜頭了。

（圖片來源於網絡）

　　新中國成立後，初期以長江為界，設置了蘇北和蘇南兩個行政公署，蘇北的省會定在泰州，蘇南的省會定為無錫，此時的南京因其政治地位被提升為直轄市。

　　1952年，蘇南、蘇北合併為江蘇省，鎮江重新充當了臨時省會，直到1953年，南京的直轄市被撤銷，重新回到江蘇省的懷抱，才徹底從鎮江接過了省會的重擔。

（圖片來源於網絡）

　　所以總結一下江蘇各城，就是誰祖上還沒闊過？

　　所謂江蘇十三太保的“內鬥”，屬實是因為歷史上這片地區分分合合，省會城市來回搖擺，讓大家的地域歸屬感十分割裂。

（圖片來源於網絡）

　　如今，蘇州悶聲發大財，GDP總量在地級市中一騎絕塵，無錫、南通、徐州和常州等城市也比一些省會城市都發展得好，欣欣向榮。

　　而南京這個老大哥，除了要帶領自家兄弟們發展，還肩負着照顧好馬鞍山這些親戚家小孩的重任。

　　2

　　南京與馬鞍山的雙向奔赴

　　要説安徽省的孩子裏，誰最對南京死心塌地，那一定是馬鞍山。

（圖片來源於網絡）

　　馬鞍山是安徽省內距離南京最近的城市之一，從它的市中心到南京市中心，只需要1個小時左右的車程，開車15分鐘，就能收到江蘇省的歡迎短信。

　　要是坐高鐵，只要17分鐘就能到達，而從馬鞍山到它真正的大哥合肥家，光車程就要2個小時，坐高鐵時間還更久。

　　最扎心的是，馬鞍山到合肥的高鐵車次只有2個，而到南京的有20個。不知道合肥知道了，會不會氣得想把這個弟弟逐出家門。

（圖片來源於網絡）

　　地緣上的接近，讓南京與馬鞍山的方言和生活習慣都融在了一起。

　　這兩座城市的絕大部分區域都説的是江淮官話，俚語也有不少共通之處，兩城居民講起話來幾乎毫無障礙。

　　馬鞍山也有很多南京的小吃，甚至一些馬鞍山人自己都會做鹽水鴨，反而對合肥飲食沒有什麼印象——只有合肥受傷的世界達成了。

　　出於這份文化認同感，馬鞍山能拿到「南京都市圈」的“首份編制”，也就不足為奇了。

（圖片來源於網絡）

　　「南京都市圈」是我國規劃建設的第一個跨省都市圈。

　　其中包括33個市轄區、11個縣級市和16個縣，南京、鎮江、揚州、淮安、馬鞍山、蕪湖等，距離南京只要1小時車程的城市都在圈裏，所以也叫“南京一小時都市圈”。

　　其實就是一個地跨蘇皖兩省的城市羣，除了江蘇部分城市，也包括部分安徽城市，大家在這個區域帶裏共同發展，全靠南京這個龍頭來帶動一大批城市和周邊城鎮的發展。

　　早在2000年，馬鞍山就成了“圈裏人”，是最早編制南京都市圈發展規劃的城市之一。

（圖片來源於@馬鞍山樓市）

　　近年來，馬鞍山為了加速對接和融入，還專門成立了“寧馬省際毗鄰地區新型功能區管委會”，以求更好、更快速的發展結果。

　　不管是即將建設的新軌道交通，還是未來會越來越多的共建園區、共享公共服務等，都會讓南京和馬鞍山的關係越來越親近。

　　所以網友總説，寧馬這一波是實實在在的“雙向奔赴”。

　　3

　　不是南京離安徽又近了，而是南京的影響力又大了

　　與其説江蘇省內城市“不服”南京、南京是安徽省會，不如説比起距離較遠，也不用怎麼操心的省內城市，南京對周邊經濟相差較大的安徽地區有更大的影響和帶動作用。

　　蘇北的距離太遠，充電失敗，蘇南的又有蘇州和上海，省內各城由於歷史原因，發展更均衡，南京的中心地位凸顯不出來，但它對於安徽地區的意義就不一樣了。

（圖片來源於網絡）

　　就好比一位馬鞍山的網友説的，站在大橋上看兩岸的城市，甚至有一種不是一個時代的感覺。

　　“如果要追求出息、追求幸福，最好的方式就是去大城市，而南京這座在全國都數一數二的大城市，就近在眼前。”

　　因此對於南京首都圈裏的安徽城市來説，南京不僅繁華，而且交通便利，讀書、工作、旅遊甚至看病等都非常方便，在馬鞍山或滁州居住，去南京上班，已經成為不少打工人的真實寫照。

​（圖片來源於網絡）

　　地圖上的界限能劃分省份，卻劃分不了地域親近感和經濟影響力。

　　南京不是在向安徽靠近，而是南京都市圈的欣欣向榮，使其在周邊城市中的中心地位不斷提升，不僅幫助周邊城市，也讓南京能夠發展得越來越好。

　　所以要是真讓南京不做省會，或是把它劃到安徽去，那大江蘇肯定馬上團結起來反對，畢竟所謂“內鬥”的本質就是關起門來打架；

　　雖然調侃“南京不是安徽的嗎”最多的就是江蘇人，但能説南京“壞話”的，也永遠只有江蘇人。