加油站何去何從？2021加油站行業大事盤點_風聞

對於車主來説，“互聯網加油”帶來的是一定的優惠與便利；對於傳統加油站來説，“互聯網加油”的普及與發展，也在帶動其互聯網化、數字化進程。

正解局原創

雙碳頂層規劃出台，税控收緊，新能源汽車爆發……2021年，國內加油站行業相當熱鬧。

從政策到市場，各項變化給加油站行業帶來一系列新挑戰，也推動行業進入發展新階段。

有人悲觀地認為，放到能源轉型的進程中來看，今年仍是未來加油站行業最好的一年。有人樂觀地預計，失去，也是另一種開始。

我們盤點了過去一年，影響加油站行業發展的幾件大事，供大家參考。

2021年10月，《中共中央國務院關於完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峯碳中和工作的意見》《2030年前碳達峯行動方案》等碳達峯碳中和“1+N”頂層設計相繼出台，提出要進一步加快清潔低碳能源體系和低碳交通運輸體系建設。

《意見》提出，到2025年，非化石能源消費比重達到20%左右；到2060年，非化石能源消費比重達到80%以上。

《方案》提出，至2030年，我國新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右，城區常住人口100萬以上的城市綠色出行比例不低於70%。

簡評：

雙碳頂層設計出台，正式吹響能源轉型的號角，化石能源將加速退出舞台，而清潔低碳能源將提速發展。

包括殼牌、道達爾、中石化等在內的能源巨頭，早已踏上轉型之旅。對加油站行業而言，擁抱變化已經成為必選題。

“雙碳”目標下，加油站行業正在有意識地構建多元、高效、綠色的可持續發展模式。

一方面，很多加油站開始增加清潔能源品類，提供綜合能源服務；另一方面，出於減排需要，加油站開始有意識通過數字化技術實現精細化管理，降低加油站的運行成本和物耗成本，進而降低加油站碳排放。

毫無爭議的是，中國的新能源汽車產業發展正在提速。

據中國汽車工業協會最新公佈的數據顯示，今年前11個月，新能源汽車產銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長1.7倍，市場滲透率達到12.7%。

近期，中國科學院院士、中國電動車百人會副理事長歐陽明高預計，到2025年，中國新能源汽車年銷量將達到700萬至900萬輛；從新能源汽車保有量情況來看，2025年將超過3000萬輛，2030年將接近1億輛。

簡評：

在政策與市場的雙重因素驅動下，中國已成為全球最大的新能源汽車市場，油電替換的趨勢日益增強。

在一些區域和城市，新能源車的增速遠遠高於全國水平。

截至2020年底，深圳市網約車、環衞車全面實現純電動化；全市新能源汽車保有量達到48萬輛，佔全市機動車保有量的約14%。

今年7月，商務部發布《深化“證照分離”改革進一步激發市場主體發展活力工作實施方案》。

其中提到，針對成品油零售經營資格審批，將把審批權限由省級商務主管部門下放至設區的市級人民政府指定部門，並取消申請企業提交成品油供應渠道法律文件相關要求；針對石油成品油批發經營資格審批（初審）、石油成品油批發經營資格審批、石油成品油倉儲經營資格審批（初審）、石油成品油倉儲經營資格審批等4項內容，將改為直接取消審批。

簡評：

2020年是國家全面取消石油成品油批發和倉儲經營資格審批、下放零售審批的第一年。

今年，政策繼續鬆綁，將降低成品油流通領域的門檻，激發更多資本進入加油站行業，有利於增強市場活力，進一步加劇市場競爭，倒逼加油站行業提升管理、運營和服務水平。

今年10月份，國內柴油市場出現了罕見的“批零倒掛”現象，加油站賣一升虧一升，從而導致限購情況的發生。

國際油價持續走高是這一情況出現的根本原因。同時，供需基本面的矛盾也推動本次油價上漲。

一是，國內一些地煉廠因減碳和“雙控”政策的影響，開工率不足，庫存量緊張，導致國內柴油供應端壓力進一步增大。

二是，從需求端來看，“金九銀十”本就是柴油傳統需求旺季，北方進入收割季，用油需求增加。

在此基礎上，煤炭漲價也帶來連鎖反應，為了應對電力供應的缺口，多地柴油發電需求增加。

簡評：

此次“批零倒掛”現象雖然近年來罕見。但是加油站行業一個明顯的趨勢是，行業利潤空間正在收窄。

除油價波動因素外，監管收緊、競爭升級等都會加速加油站行業結束高毛利時代。

今年4月，廣東省成品油零售加油站智能税控系統在佛山、茂名、湛江、揭陽四個地級市開展試點工作。今年以來，廣東税控系統推廣進展迅速，先後在全省多地實施。

新的加油站智能税控系統，是通過互聯網、物聯網、大數據、軟件編程等現代信息技術，準確、完整、實時地採集加油站加油信息，再與納税申報信息進行比對，同時監控税控設備狀態，判斷是否存在人為斷電等操作。

通過實時的數據同步，便於税務部門實施數據監控統計分析，達到防範加油站納税人隱瞞銷售收入、虛開發票、銷售不正規油品的目的。

事實上，近年來，除廣東外，湖南、遼寧、河北、江蘇、山東等全國多地都在積極佈局新税控。

簡評：

在中國汽油零售價格構成中，總税費（包含消費税、增值税、企業所得税等）佔比三成左右。税控的加強讓加油站的合規運營成本進一步增加，利潤空間降低。

對於行業的長久發展來説，税控的加強可以營造公平的市場競爭環境，避免出現“劣幣驅逐良幣”的現象，加油站可以更多地把注意力放到提升經營能力上。

今年4月，中國石化宣佈與蔚來汽車簽訂戰略合作協議，雙方將攜手共建充換電基礎設施。

中國石化董事長、黨組書記張玉卓在現場表示，中國石化正加快從傳統油品銷售向“油、氣、氫、電、非”綜合性能源服務商轉型，“十四五”期間將在全國規劃佈局5000座充換電站。

在2020年度社會責任報告中，中國石油首次把“綠色低碳”納入公司發展戰略，中國石油將積極探索從“油氣”供應商向“油、氣、熱、電、氫”綜合性能源供應商轉型。

9月，中國石油首座綜合能源服務站——北京金龍綜合能源服務站在延慶投運。

簡評：

在碳達峯、碳中和目標的倒逼下，傳統油企轉型已成必然之勢。

“兩桶油”積極向綜合能源服務轉型，將對整個加油站行業起到極大的帶動作用，綜合能源服務新時代或已提前到來。

今年，互聯網加速滲透至加油行業，其中的典型代表是互聯網加油App團油的迅速崛起。

團油在業內率先啓用明星代言人，聘請賈乃亮、岳雲鵬為品牌代言人，跨界羅永浩抖音直播間，並贊助熱門綜藝，一系列品牌和營銷舉措，大幅提升了廣大車主對互聯網加油的認知，也在極大程度上推動了加油站行業的互聯網化進程。

知名移動大數據服務商極光發佈的《2021年Q3移動互聯網行業數據研究報告》顯示，團油App躋身流量價值百強，位列總榜第79位，在能源行業排行第一。

簡評：

“萬物上網”是大勢所趨，涉及衣、食、住、行等方方面面。加油作為“行”的重要組成部分，互聯網化也是水到渠成。

對於車主來説，“互聯網加油”帶來的是一定的優惠與便利；對於傳統加油站來説，“互聯網加油”的普及與發展，也在帶動其互聯網化、數字化進程。

尤其是團油還為加油站提供品牌賦能、營銷賦能、數字化經營管理系統、拓展非油品業務等服務，幫助加油站構建面向未來的可持續發展能力。

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