中國最特殊大橋,橋墩埋了一個人,火車鳴笛30秒,胡説八道_風聞
牛戈-微观军事历史爱好者。公众号:牛戈文草2021-12-30 09:19
一次旅遊途中,導遊小姐講了一個故事,説是當年在修建龍骨甸(實為大田菁)特大橋時,鐵道兵戰士熊漢俊不慎跌落到第七號橋墩40米深的混凝土泥漿中,生死關頭,他對着同志們高喊:“別管我,修橋進度要緊,等大橋建好鐵路通車,路過的時候鳴笛30秒告訴我。”在場的領導們考慮,因施救難度大,如果展開救援,必將影響到施工進度,於是不得不含淚做出決定,繼續澆灌。熊漢俊就這樣被活活築在了橋墩裏。
好悲壯的段子!又在網上搜索了一下,這才發現,原來這個段子傳得遠比導遊小姐説得更玄,甚至説那座大橋因此產生了靈異效果。
胡説八道!胡説八道!胡説八道!

首先,從技術層面上説:
他沒辦法掉下去。建橋墩也好,建其他什麼也好,都有縱橫編織的鋼筋。橋墩中鋼筋的密度很大,其中的縫隙,不要説一個成年的軍人,就是一個幼兒,也不能容納。他不可能掉得下去。
退一步説,即使沒有鋼筋(當然這是不可能的),他掉了下去,混凝土也頂多能陷到他的腳脖子或小腿肚子。這是因為,混凝土的澆灌,不是一步到位的,而是一層一層進行的,每次澆灌的厚度,也就半米左右。
説因為難度大又要趕進度而放棄救援繼續澆灌,將烈士活埋,那更是胡説八道。須知每次澆灌幾十公分厚的混凝土,要等到它慢慢凝固以後才能再繼續澆灌。要等多久呢?在烈士犧牲的六十年代,要等十二個小時左右。僅僅是陷沒了腳脖子,就眼睜睜等十二個小時不實施救援,可能嗎?
人體的密度遠遠小於混凝土,混凝土裏埋了一個人,不論屍體腐爛與否,都會給橋墩內部形成一個空(軟)洞,這個空(軟)洞將嚴重影響到橋墩的質量。鐵道兵是技術兵種,他們不會連這個都不懂。

其次,從史實的角度説:
熊漢俊生前是鐵道兵8師36團17連13班的班長。1965年8月24日晚,在修建連接龍骨甸至黑井間的大田箐特大橋時,突遇黑井隧道(注意,是隧道,不是橋墩)塌方事故,熊漢俊和排長趙錦坤、技術員袁運重等七名幹部戰士被埋。部隊很快組織了搶救,七人全部被送往醫院。後六人經搶救脱險,唯獨熊漢俊因傷勢過重搶救無效犧牲。
熊漢俊烈士是死於鐵八師醫院,遺體安葬在位於雲南省祿豐縣黑井鎮的鐵道兵烈士陵園內,墓碑至今保存完好,根本不是在那所謂的橋墩裏。
如今,包括熊漢俊遇難時在場指揮的營教導員羅喜、一同受傷的排長趙錦坤、參與搶救的14班班長鬍士良和負責為烈士裝殮下葬的18連連長張金華等都還健在,幾人或親筆撰文,或通過媒體發聲,已經把熊漢俊烈士遇難的經過説得清清楚楚,不存在絲毫的懸念和爭議。
為了修建成昆鐵路,鐵道兵犧牲了1304名幹部戰士,個個有名有姓,熊漢俊只是其中之一。他的犧牲,就是常見的一次普通事故,和其他烈士沒有什麼不同。那些編故事的不過是隨意選中了他的真名真姓,以使這段子更加逼真而已。

第三,從人民軍隊的性質和傳統上説,你什麼時候看到過為了施工進度,能救而不救,而任由生命失去的?這個説起來來氣,不想展開了。
這年頭各種憑空臆造的段子盛行,而只要狗血,煽情,就總有人信,有人傳,真……這裏不允許暴粗口,不然我……
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