美國星鏈衞星兩次險撞中國空間站，怎麼對付它？_風聞

2021年12月3日，中國常駐聯合國（維也納）代表團向聯合國秘書長髮出照會，指出美國太空探索公司（SpaceX）的星鏈衞星數次機動到中國空間站軌道高度，為避免可能發生的碰撞，天宮空間站不得不兩次緊急調整軌道。

鑑於SpaceX事前未發佈任何預警，也沒有向我們報告星鏈衞星軌道調整計劃，老周認為美國公司在刻意製造事故。

聯合國官網顯示中國提交照會

從中國提交的文件可以看出：2021年5月16日至6月24日，美國星鏈-1095衞星持續降軌機動至平均軌道高度382千米並保持在該軌道高度運行。7月1日，該衞星與中國空間站間出現近距離接近事件。出於安全考慮，中國空間站被迫調整軌道高度，主動採取緊急避碰，規避了兩目標碰撞風險。

2021年10月21日，美國星鏈-2305衞星再次進行連續軌道機動，與中國空間站發生近距離接近事件。鑑於該衞星機動策略未知且無法評估軌道誤差，存在與空間站碰撞的風險。為確保在軌航天員安全，中國空間站於當日再次實施緊急避碰，規避了兩目標碰撞風險。

中方照會文件（A/AC.105/1262）截圖

值得注意的是：美國星鏈-1095衞星與星鏈-2305衞星原本的軌道高度是555千米，這是它們正常“工作”的軌道高度，也是國際電信聯合會批准的工作軌道。如果SpaceX需要調整軌道，同樣需要經過國際電聯批准，並且將軌道調整計劃通報給所有相關國家，但是它沒有。

星鏈衞星入侵中國空間站軌道

與國際空間站一樣，中國空間站是一個巨型航天器，它的軌道傾角與軌道高度是任何一個太空愛好者都不難查到的，SpaceX作為一家專業的航天機構，他們不可能不知道天宮空間站當時正處在382千米的軌道上穩定運行，不可能不知道當時我們有三名航天員正在空間站裏工作，更不可能不知道如果兩個航天器發生碰撞的後果是什麼。因此SpaceX接近中國空間站的操作令人匪夷所思，它究竟想幹什麼？！

衞星與空間站撞擊後果嚴重

那麼，SpaceX公司的這兩顆肇事衞星現在又在哪裏呢？

星鏈-1095是2020年1月7日發射的，它已經在2021年9月20日墜入大氣層。

星鏈1095已經墜毀

有朋友説，星鏈-1095可能是在墜毀的過程中“無意間”侵入了天宮空間站的軌道，但這無法解釋為什麼它能在6月24日至7月1日期間連續保持在382千米的高度運行。

另一個“肇事者”就更蹊蹺了，我們查詢星鏈-2305目前的情況，發現它竟然又回到了555公里的高度，只是從它的橢圓形軌道（近地點高度552.7千米，遠地點555.9千米）可以看出軌道調整的痕跡。星鏈-2305是在發射的過程中“無意間”侵入中國空間站軌道的嗎？不，這顆衞星是2021年3月24日發射的，按理説它早就應該入軌了。

星鏈2305回到了555公里高度

馬斯克有一項規模宏大的“星鏈”太空通訊計劃，他要用12000顆通信衞星組成覆蓋全球的龐大星座，以解決“偏遠地區”人們高速上網的問題。2019年10月，美國再次向國際電信聯盟提交申請，要把“星鏈”衞星的總數擴大到42000顆。

太空很廣闊，雖説42000顆衞星不少，但只要軌道高度佈局合理，按理説不會對其它衞星造成太大影響。星鏈衞星的早期佈局分為三層“殼”：

第一層殼——向550公里高度發射1440顆衞星；

第二層殼——1110公里高度佈局2825顆衞星（Ku波段與Ka波段）；

第三層殼——在距地面340公里的近地軌道佈置多達7500顆V波段衞星。

儘管這個計劃後來有改變，但所有衞星都會避開360~430公里，因為這裏是國際空間站所處的高度，空間站需要足夠的空間機動，來躲避太空垃圾的碰撞。

星鏈“軌道殼”

發射衞星不是件簡單的事，大多數衞星都非常昂貴，它們各自承擔着科學研究、民生經濟等任務，航天大國也都各自有一套太空監視系統，以避免衞星在太空發生碰撞。在此基礎上，各國發射衞星之前還需要向國際電信聯盟報備，將自己的衞星軌道參數公佈出來，批准之後才能發射。

但美國人橫行霸道並不是第一次了，2019年，SpaceX為了“測試衞星自動脱離軌道的技術”，讓星鏈-44星下降到320公里高度，險些與歐洲航天局的“風神”氣象衞星相撞，歐空局發現星鏈-44軌道異常後詢問SpaceX被無視，最後不得不自己調整“風神”軌道以避免碰撞。

太空是全人類的太空，是全世界所有國家的共同家園，不是誰一家的財產，更不是SpaceX為所欲為的後花園。作為《外空條約》的簽訂方，美國有責任有義務約束本國公司遵守該條約，在任何時候不應漠視甚至覬覦別國太空資產，威脅別國航天員的生命安全。

星鏈衞星很便宜，目前在太空對付它的招數不多，只能在它接近時躲開。不過古人説“射人先射馬”，咱幹不掉天上的星鏈，還按不住它地上的車麼？