回憶滿滿！在中國被淘汰的28大槓走紅非洲，成為發家致富工具_風聞

年底了，中國中產在為年終獎焦慮，非洲中產在為攢一輛自行車錢焦慮。

一輛被淘汰的二八大槓，運到非洲，就成為一件紮實的生產工具。

一個叫馬卡拉的大叔，想給一家老小蓋間房，計劃着房前要種蘋果樹，右邊要種芒果樹，後面要種棕櫚樹防風，再搞個池塘養鴨子。

他為賺房錢天不亮就要出發，去50公里外的鎮上賣炭，十幾麻袋炭，運輸工具只有一輛自行車。

鄉間土路崎嶇不平，遇上大坡得咬緊牙關發力才能把車推上去。

路上還碰到幾個“炭友”，大家都騎同款自行車，摞着比人還高的木炭。

                

就靠這樣一輛輛皮實耐用的二八大槓，他們賺了錢，買了食物，蓋了房屋，過上了還不錯的日子。

自行車到了非洲，儼然有五菱宏光小貨車的氣質，能載客能送貨，養家餬口都靠它。

時尚輕奢，中國自行車

很多被淘汰的國產二八大槓，運去非洲，受歡迎程度不亞於超跑在國內的地位。

超跑只能炫富，聰明的非洲人靠自行車致富。

在布隆迪，自行車是香蕉運輸工們的好伴侶。500斤香蕉掛車上，動輒要騎十幾公里。

               

中國載重自行車，在非洲成了超級瘋狂自行車，扛500斤香蕉還狂飆100碼下坡，剎車只是擺設，因為他們覺得這違背了騎士精神。（危險，請勿模仿）

盧旺達的居民也用自行車來運水。博主**@小龍闖非洲**就曾在盧旺達看到一輛運水的自行車，車胎快磨平了，車座和腳踏板也沒了。但硬是能運。

       圖源小龍闖非洲

聰明勤勞的非洲人還用自行車拉客賺錢，他們為乘客安裝了舒適坐墊。起步價1塊，每拉一趟活至少能賺2塊錢，就這樣一點一滴撐起了一個家。

二八大槓這麼好使，上哪去弄一輛？

有的非洲公司把二八大槓當年終獎發，領到自行車的員工會引來街坊鄰居的圍觀。

圖源：局部觀察

更多人得自己掏錢買。在非洲，買輛新車不便宜，二八大槓要1000-1300元人民幣，**相當於當地人3-4個月的工資。**就是二手山地車，也得800元人民幣。

這麼貴的車，也得按照非洲老鄉審美來，買來接着就是一頓爆改。

黑黑的車身太不靚了，立馬刷上新漆，大紅大綠配色搞起來，青春洋溢。

       圖源努力12年

除了造型要出眾，功能上也得豔壓羣車。

轉向燈、霧燈、大燈全安上，閃閃惹人愛。閃還不夠，再安個喇叭，滴滴一陣響，倒車鏡上留下路人羨慕的臉。

圖源天下網商

這麼多自行車，難免有點磕磕碰碰，非洲的自行車維修業可真是片藍海。在盧旺達，補一次車胎要5-10元，修車行一開門就從早忙到晚，老闆也是從早賺到晚，盆滿缽滿。

非洲一自行車“4S店”的修理現場 圖源yuanddo

一些小橋下面還有自行車洗車場，服務相當到位。洗車工把車身洗得一塵不染，鏈條和齒盤也要刷得乾乾淨淨。

洗車場的員工大多是小孩，洗一輛賺三塊多，有些來討生活有些來賺學費。

       圖源小龍闖非洲

在非洲，有錢買輛自行車就能賺錢，沒錢修理、清洗自行車也能養家。二八大槓，就是非洲人的財富密碼。

他們能把自行車用出花來，得益於咱中國製造的超高性價比。

中國自行車：從買洋貨到自己造

自行車這個舶來品，初到中國時可是件洋貨。溥儀16歲那年收到一輛自行車禮物，從此成為自行車狂熱粉。

       圖源《末代皇帝》

為了騎車方便，他下旨鋸掉了宮裏幾百年的門檻，御花園也改成車棚，放他後來收藏的20多輛自行車。

1950年，天津自行車廠研製出新中國第一款國產自行車。當時工人們心裏憋着一口氣，四億人口的大國，不能連輛像樣的自行車都造不出來吧**。**

               

第一批十輛試製車下生產線，為測試新車好不好騎，工人們負重200斤騎着車從天津往返塘沽。沒想到新車又輕又快，蹬起來倆輪子像翅膀在飛，於是他們給新車起名叫“飛鴿”。

人們騎着飛鴿自行車 圖源月下泛史

北方有飛鴿，南方則是鳳凰和永久的主場。

當時上海結婚彩禮講究三轉一響，其中一轉就是鳳凰牌自行車。新娘子要坐在後座上，再帶塊手錶風風光光嫁過去。

八十年代時興的嫁妝三轉一響 圖源家電生活網

初代自行車車輪直徑是28英寸，有高高的橫樑，所以叫它“二八大槓”。

1957年，永久公司研發出第一輛26英寸自行車，車身小巧還沒了橫樑，姑娘們穿裙子也能騎車了，很多女性開始學自行車。

              

不過在當時想買自行車不容易。**光有錢不行，還得有票，競爭程度不亞於如今的北京機動車搖號。**自行車屬實太金貴，買完得抓緊去派出所備案，萬一丟了好找回來。

       1975年的自行車票 圖源盂縣老鄉俱樂部

王連增老人是位票證收藏愛好者，除了常見的糧票布票，還有稀罕的自行車票、縫紉機票，加起來有兩萬張。

老人1954年參加工作，到1965年工作了11年才分到一張自行車票，攢了小半年工資終於買上自行車，這輛車他騎了20多年。

**自行車之於國人，曾經也是謀生手段。**一輛自行車，見證一代人的奮鬥史。

90年代東北下崗潮，有些工人改行蹬倒騎驢拉活。正常三輪車人在前廂在後，改裝後的倒騎驢廂在前人在後。

範偉在《耳朵大有福》裏蹬倒騎驢拉人

       範偉在《馬大帥》裏蹬倒騎驢送煤氣罐

不止能拉貨、載人、搬東西，還能擺攤賣烤雞架和小吃。在那個年代的東北，一輛倒騎驢養活一家子人。甭管多苦多難，蹬上自行車日子就得朝前看。

白衣飄飄的年代，大家都有太多與自行車相關的美好回憶。

2019年慶祝新中國成立70週年大會上，出現一支自行車方陣，屏幕前好多八零九零後腳跟一疼，無數回憶被喚醒。

後來自行車越做越輕便，成為學生上學必備的交通工具。

放學路上，男孩子弓着腰站起來瘋狂加速，肥大的校服被風灌滿後背鼓起大包，這裏面裝着的大概就是少年氣吧。同學間還會炫耀：“我的死飛比你的山地更酷。”

       圖源《北京愛情故事》

**隨着時代發展，大家對速度的要求越來越高，**單車變摩托，出行開汽車。

但自行車學會了就忘不了，騎自行車的感覺愛上了就放不下。

宇宙的盡頭是中國自行車

新中國成立時，自行車年產量不到兩萬輛，截止到2020年，中國生產了7527.5萬輛，其中6029.7萬輛出口到世界各地，全世界70%的自行車都產自中國。

疫情期間，歐洲的ian villa從電商平台下單了一輛中國自行車，不到10天就拿到了貨。

       圖源央視新聞

收到自行車他很驚喜，產品質量好物流配送快，他感慨説這不是運氣，是事在人為。

       意大利買家對中國自行車的評價 圖源觀察者網

沒錯，遠在亞歐大陸另一端的義烏商貿城，商家為讓世界人民儘快騎上自行車，忙得不可開交。

傅強老闆手機裏的信息像狂風暴雨一樣襲來，訂單一條接一條。自行車廠裏500多個工人加班加點，開足三條生產線組裝出口用自行車。

工人在安徽某自行車生產線上作業 圖源新華社

從浙江義烏到西班牙馬德里，60多箇中外司機合力連接起13052公里的距離。

路途雖遙遠，但沒有中國自行車到達不了的地方。

自行車是代步工具，也不止是代步工具。60年代它是美好生活的象徵，80年代它是青春的符號，現在它以中國製造的身份在海外翻紅，伸手能賺到外匯，反手能交到朋友。

在我們吱扭扭的自行車年代，提案中國恢復聯合國合法席位的23個國家中，有11個來自非洲。

如今咱們高鐵總里程世界第一，中國速度令世人驚歎。**一帶一路這條致富高速路上，咱也沒忘了帶上非洲兄弟。**幫兄弟們騎上自行車，追汽車趕火車。

從小家，到大家，非洲朋友的致富路上，從來少不了中國自行車。

事實上，非洲大地上的中國元素遠不止自行車，20年間裏，**中國在非洲建設超過13000公里公路鐵路，**距離相當於從漠河到三亞跑3趟不止。

非洲自行車是咱造的，自行車跑的路也是咱建的。

剛果（布）老百姓體驗援非公路 圖源東方網

風雨同舟，守望相助。相信不遠的將來，非洲朋友們也要自行車換成大摩托了吧。

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