回憶滿滿!在中國被淘汰的28大槓走紅非洲,成為發家致富工具_風聞
大眼联盟-2021-12-31 13:45
年底了,中國中產在為年終獎焦慮,非洲中產在為攢一輛自行車錢焦慮。
一輛被淘汰的二八大槓,運到非洲,就成為一件紮實的生產工具。
一個叫馬卡拉的大叔,想給一家老小蓋間房,計劃着房前要種蘋果樹,右邊要種芒果樹,後面要種棕櫚樹防風,再搞個池塘養鴨子。
他為賺房錢天不亮就要出發,去50公里外的鎮上賣炭,十幾麻袋炭,運輸工具只有一輛自行車。
鄉間土路崎嶇不平,遇上大坡得咬緊牙關發力才能把車推上去。
路上還碰到幾個“炭友”,大家都騎同款自行車,摞着比人還高的木炭。
就靠這樣一輛輛皮實耐用的二八大槓,他們賺了錢,買了食物,蓋了房屋,過上了還不錯的日子。
自行車到了非洲,儼然有五菱宏光小貨車的氣質,能載客能送貨,養家餬口都靠它。

時尚輕奢,中國自行車
很多被淘汰的國產二八大槓,運去非洲,受歡迎程度不亞於超跑在國內的地位。
超跑只能炫富,聰明的非洲人靠自行車致富。
在布隆迪,自行車是香蕉運輸工們的好伴侶。500斤香蕉掛車上,動輒要騎十幾公里。
中國載重自行車,在非洲成了超級瘋狂自行車,扛500斤香蕉還狂飆100碼下坡,剎車只是擺設,因為他們覺得這違背了騎士精神。(危險,請勿模仿)
盧旺達的居民也用自行車來運水。博主**@小龍闖非洲**就曾在盧旺達看到一輛運水的自行車,車胎快磨平了,車座和腳踏板也沒了。但硬是能運。
圖源小龍闖非洲
聰明勤勞的非洲人還用自行車拉客賺錢,他們為乘客安裝了舒適坐墊。起步價1塊,每拉一趟活至少能賺2塊錢,就這樣一點一滴撐起了一個家。

二八大槓這麼好使,上哪去弄一輛?
有的非洲公司把二八大槓當年終獎發,領到自行車的員工會引來街坊鄰居的圍觀。

圖源:局部觀察
更多人得自己掏錢買。在非洲,買輛新車不便宜,二八大槓要1000-1300元人民幣,**相當於當地人3-4個月的工資。**就是二手山地車,也得800元人民幣。
這麼貴的車,也得按照非洲老鄉審美來,買來接着就是一頓爆改。
黑黑的車身太不靚了,立馬刷上新漆,大紅大綠配色搞起來,青春洋溢。
圖源努力12年
除了造型要出眾,功能上也得豔壓羣車。
轉向燈、霧燈、大燈全安上,閃閃惹人愛。閃還不夠,再安個喇叭,滴滴一陣響,倒車鏡上留下路人羨慕的臉。

圖源天下網商
這麼多自行車,難免有點磕磕碰碰,非洲的自行車維修業可真是片藍海。在盧旺達,補一次車胎要5-10元,修車行一開門就從早忙到晚,老闆也是從早賺到晚,盆滿缽滿。
非洲一自行車“4S店”的修理現場 圖源yuanddo
一些小橋下面還有自行車洗車場,服務相當到位。洗車工把車身洗得一塵不染,鏈條和齒盤也要刷得乾乾淨淨。
洗車場的員工大多是小孩,洗一輛賺三塊多,有些來討生活有些來賺學費。
圖源小龍闖非洲
在非洲,有錢買輛自行車就能賺錢,沒錢修理、清洗自行車也能養家。二八大槓,就是非洲人的財富密碼。
他們能把自行車用出花來,得益於咱中國製造的超高性價比。

中國自行車:從買洋貨到自己造
自行車這個舶來品,初到中國時可是件洋貨。溥儀16歲那年收到一輛自行車禮物,從此成為自行車狂熱粉。
圖源《末代皇帝》
為了騎車方便,他下旨鋸掉了宮裏幾百年的門檻,御花園也改成車棚,放他後來收藏的20多輛自行車。
1950年,天津自行車廠研製出新中國第一款國產自行車。當時工人們心裏憋着一口氣,四億人口的大國,不能連輛像樣的自行車都造不出來吧**。**
第一批十輛試製車下生產線,為測試新車好不好騎,工人們負重200斤騎着車從天津往返塘沽。沒想到新車又輕又快,蹬起來倆輪子像翅膀在飛,於是他們給新車起名叫“飛鴿”。

人們騎着飛鴿自行車 圖源月下泛史
北方有飛鴿,南方則是鳳凰和永久的主場。
當時上海結婚彩禮講究三轉一響,其中一轉就是鳳凰牌自行車。新娘子要坐在後座上,再帶塊手錶風風光光嫁過去。

八十年代時興的嫁妝三轉一響 圖源家電生活網
初代自行車車輪直徑是28英寸,有高高的橫樑,所以叫它“二八大槓”。
1957年,永久公司研發出第一輛26英寸自行車,車身小巧還沒了橫樑,姑娘們穿裙子也能騎車了,很多女性開始學自行車。
不過在當時想買自行車不容易。**光有錢不行,還得有票,競爭程度不亞於如今的北京機動車搖號。**自行車屬實太金貴,買完得抓緊去派出所備案,萬一丟了好找回來。
1975年的自行車票 圖源盂縣老鄉俱樂部
王連增老人是位票證收藏愛好者,除了常見的糧票布票,還有稀罕的自行車票、縫紉機票,加起來有兩萬張。
老人1954年參加工作,到1965年工作了11年才分到一張自行車票,攢了小半年工資終於買上自行車,這輛車他騎了20多年。
**自行車之於國人,曾經也是謀生手段。**一輛自行車,見證一代人的奮鬥史。
90年代東北下崗潮,有些工人改行蹬倒騎驢拉活。正常三輪車人在前廂在後,改裝後的倒騎驢廂在前人在後。
範偉在《耳朵大有福》裏蹬倒騎驢拉人
範偉在《馬大帥》裏蹬倒騎驢送煤氣罐
不止能拉貨、載人、搬東西,還能擺攤賣烤雞架和小吃。在那個年代的東北,一輛倒騎驢養活一家子人。甭管多苦多難,蹬上自行車日子就得朝前看。
白衣飄飄的年代,大家都有太多與自行車相關的美好回憶。
2019年慶祝新中國成立70週年大會上,出現一支自行車方陣,屏幕前好多八零九零後腳跟一疼,無數回憶被喚醒。
後來自行車越做越輕便,成為學生上學必備的交通工具。
放學路上,男孩子弓着腰站起來瘋狂加速,肥大的校服被風灌滿後背鼓起大包,這裏面裝着的大概就是少年氣吧。同學間還會炫耀:“我的死飛比你的山地更酷。”
圖源《北京愛情故事》
**隨着時代發展,大家對速度的要求越來越高,**單車變摩托,出行開汽車。
但自行車學會了就忘不了,騎自行車的感覺愛上了就放不下。

宇宙的盡頭是中國自行車
新中國成立時,自行車年產量不到兩萬輛,截止到2020年,中國生產了7527.5萬輛,其中6029.7萬輛出口到世界各地,全世界70%的自行車都產自中國。
疫情期間,歐洲的ian villa從電商平台下單了一輛中國自行車,不到10天就拿到了貨。
圖源央視新聞
收到自行車他很驚喜,產品質量好物流配送快,他感慨説這不是運氣,是事在人為。
意大利買家對中國自行車的評價 圖源觀察者網
沒錯,遠在亞歐大陸另一端的義烏商貿城,商家為讓世界人民儘快騎上自行車,忙得不可開交。
傅強老闆手機裏的信息像狂風暴雨一樣襲來,訂單一條接一條。自行車廠裏500多個工人加班加點,開足三條生產線組裝出口用自行車。
工人在安徽某自行車生產線上作業 圖源新華社
從浙江義烏到西班牙馬德里,60多箇中外司機合力連接起13052公里的距離。

路途雖遙遠,但沒有中國自行車到達不了的地方。
自行車是代步工具,也不止是代步工具。60年代它是美好生活的象徵,80年代它是青春的符號,現在它以中國製造的身份在海外翻紅,伸手能賺到外匯,反手能交到朋友。
在我們吱扭扭的自行車年代,提案中國恢復聯合國合法席位的23個國家中,有11個來自非洲。
如今咱們高鐵總里程世界第一,中國速度令世人驚歎。**一帶一路這條致富高速路上,咱也沒忘了帶上非洲兄弟。**幫兄弟們騎上自行車,追汽車趕火車。
從小家,到大家,非洲朋友的致富路上,從來少不了中國自行車。
事實上,非洲大地上的中國元素遠不止自行車,20年間裏,**中國在非洲建設超過13000公里公路鐵路,**距離相當於從漠河到三亞跑3趟不止。
非洲自行車是咱造的,自行車跑的路也是咱建的。

剛果(布)老百姓體驗援非公路 圖源東方網
風雨同舟,守望相助。相信不遠的將來,非洲朋友們也要自行車換成大摩托了吧。
毛豆實驗室