傳動系統有設計缺陷，美海軍停止接收自由級瀕海戰鬥艦

（觀察者網訊）近年來美國海軍的“自由”級瀕海戰鬥艦故障頻發，但直到最近美國海軍才弄明白，已服役十餘年的該型艦艇竟存在普遍性的缺陷。

據美國“防務新聞”網站當地時間1月19日報道，美國海軍已於近期叫停了洛克希德·馬丁公司“自由”級瀕海戰鬥艦的交付，原因是該型艦艇的傳動系統存在設計缺陷。

美國海軍在聲明中表示，該艦使用的一種傳動齒輪存在“材料缺陷”，這種傳動齒輪是複雜的傳動系統的一部分，其作用是將發動機產生的動力傳輸到螺旋槳上。

“防務新聞”報道截圖

目前美國海軍已經開始測試、擬定具體的修復方案，尋求解決現役該型艦艇的這一缺陷，並暫停接收新船。同時他們還在研究如何減輕該型軍艦指揮官的負擔，使他們在故障得到排除之前仍能使用這些軍艦。

“一項修復設備的方案已經出爐，正在生產中，隨後將在工廠和海上進行測試……美國海軍正在敲定安裝測試的計劃，所有新造的船隻在正式接收之前，也需先接受修復設備的安裝測試。美國海軍會迅速糾正缺陷，把作戰影響降到最低。”聲明稱。

“自由”級瀕海戰鬥艦由洛克希德·馬丁公司設計，芬坎蒂尼公司的馬裏內特造船廠負責建造。根據美國海軍公佈的資料，該型艦艇滿載排水量大約在3500噸，最大航速超過40節。首艘艦艇於2008年交付美國海軍，目前共有10艘正在美國海軍服役，另有5艘在建。

據報道，存在設計缺陷的傳動齒輪是由德國公司RENK AG設計製造，美國海軍正在與洛馬公司及RENK AG公司合作解決這個問題。

美國海軍這一型號的艦艇一直深受組合齒輪傳動裝置問題的困擾，這種裝置的設計初衷是為了滿足該型艦艇40節以上的航速需求，但實際使用中卻有着各種各樣的問題，導致“自由”級瀕海戰鬥艦屢屢出現故障，沒少出過“半路趴窩”的事故。

美海軍“自由”級瀕海戰鬥艦“底特律”號，圖自美國海軍

“防務新聞”稱，“自由”級組合齒輪傳動裝置的故障至少可以追溯到2015年，當時美國海軍“密爾沃基”號瀕海戰鬥艦首次出航前往佛羅里達州的母港時就發生故障，不得不在半路上被拖船送至弗吉尼亞州漢普頓路的基地搶修。2016年，“沃斯堡”號的船員又不小心在沒有潤滑油的情況下啓動該系統，導致該艦傳動系統發生故障。

報道指出，如果説早期的故障可能還是其他原因導致的，那2020年的兩起故障就很難和齒輪問題撇開關係了。2020年初，“小石城”號瀕海戰鬥艦的組合齒輪出現故障；同年10月，“底特律”號也中招了，該艦還在返航的途中失去動力，美國海軍最後被迫用拖船將其拖回港口。

去年12月，美國海軍高級官員曾對這些故障的原因產生過懷疑，但當時大部分軍官認為此類問題很快就能得到解決。

有消息人士透露，目前美國海軍現役的“自由”級可根據一定的操作標準，在可以避免傳動系統故障的受限條件下操作。這種情況下，該型艦艇的最高航速大概能達到34節左右。

現在美國海軍還不確定到底要花多少錢才能解決這個潛藏多年的問題。美國海軍負責研究、開發和採購的助理部長發言人埃爾南德斯稱，只有等美國政府批准瞭解決方面，他們才能夠確定具體的維修費用。

一名美國海軍高級官員透露，他們已經告訴洛克希德·馬丁公司，海軍認為傳動系統的問題是一個“潛在缺陷”，美國軍方希望該公司能負責維修工作。但洛馬公司還沒對這個問題作出回應，雙方還未就維修費用達成任何協議。

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