連續9月銷售破2萬輛 “新美式豪華”如何深入人心？
2021年的第一個月已經過去，主要汽車企業也陸續公佈了各自的產銷數據。對於近年來在中國增長勢頭迅猛的豪華品牌而言，去年年銷量均在70萬輛以上德系三巨頭奧迪、奔馳、寶馬依然佔據金字塔頂端。
而緊隨其後正是凱迪拉克，在過去的2020年，凱迪拉克以超過23萬輛、同比增長8.2%的銷量數據，力壓雷克薩斯、沃爾沃等同樣勢頭旺盛的競爭對手！近日，凱迪拉克也公佈了2021年1月的銷量，達到2.32萬輛，同比增長18.4%，並連續9個月實現月銷量超過2萬輛。同時，凱迪拉克的終端銷量也在持續走高，今年1月零售銷量同比增長65.7%，實現批發、零售均兩位數增長。
儘管新冠肺炎疫情對全球車市造成重創，但凱迪拉克卻於去年刷新了該品牌進入中國17年以來的歷史新高。而今年1月的突出銷售成績，又為凱迪拉克在新的一年取得了開門紅。凱迪拉克不斷擴張市場份額的同時，也不斷將“新美式豪華”品牌標籤在消費者心目中留下深刻印跡。
“3+3”完善品牌佈局
對於豪華汽車品牌而言，中國市場依然有規模較大的增量空間。2020年凱迪拉克實現在華累計銷量突破100萬輛，成為繼“BBA”之後，首個擁有百萬車主的豪華品牌。
作為最早實現中國本土化生產的豪華品牌之一，凱迪拉克入華17年以來依然能夠保證持續的增長勢頭，主要得益於SUV和轎車兩大產品矩陣表現的穩健提升。
自2020年4月後驅轎車CT4國產上市以後，凱迪拉克已正式形成了“3+3”完備國產化佈局，覆蓋豪華車的各細分市場。相較依賴於全進口渠道的雷克薩斯和缺少國產緊湊型轎車的沃爾沃，全面完善的國產品線和本土化佈局，是凱迪拉克相較於競爭對手的最大優勢之一。
目前，凱迪拉克的主力仍是佔當月銷量60%的SUV產品，三款車型1月共計銷售超過1.44萬輛，同比增長19.2%。其中，主要面向年輕消費羣體的緊湊型SUV XT4，1月的銷量達到6718輛，再次創下單月銷售歷史新高；而作為SUV矩陣的主力暢銷車型，凱迪拉克XT5以4910輛的銷量實現12%的同比增長，繼續保持細分市場領先地位。
SUV是中國市場競爭的“紅海”，與此同時，具備差異化特點的轎車產品則成為了豪華品牌的新增長點。對於凱迪拉克而言，“新美式豪華後驅家族”的銷售勢頭也在持續走高。CT4、CT5、CT6三款轎車1月整體銷量達8726輛，同比增長17.1%。其中，中型轎車CT5單月銷售5800輛，同比增長23.6%，連續五個月銷量超過5000輛。
當然，除了為消費者提供更多的車型選擇外，凱迪拉克市佔率的提升，還要歸功於過硬的產品品質。憑藉搭載 Tripower可變氣門技術的Ecotec 2.0T發動機和通用9速、10速自動變速箱等動力配置，凱迪拉克在保證加速性能和換擋平順性的同時，也取得了更好的燃油經濟性。
而對於轎車家族而言，凱迪拉克則主張“無後驅不豪華”，通過搭載全新一代輕量化後驅系統，為旗下車型帶來可觀的操控性提升，進一步吸引追求個性化和運動感的新生代消費者。
值得一提的是，目前凱迪拉克轎車家族全系中高配車型銷售佔比已超過70%，其中旗艦轎車CT6成為中美J.D.Power新車質量研究（IQS）雙冠軍，而這對於提升凱迪拉克自身的品牌溢價能力無疑大有裨益。
品質售後帶來獲得感
豪華品牌的溢價能力，除了體現在車型本身的配置水平外，高品質的銷售服務也是讓車主擁有更多獲得感的關鍵。
近年來，凱迪拉克不斷進行渠道下沉，讓三四線城市這片“藍海”也能感受“新美式豪華”的影響力。
據統計，從2015到2020年，凱迪拉克經銷商銷售和售後服務網絡由140家擴展至超過320家，覆蓋了全國100多個主要城市和地區，顯著領先於沃爾沃、雷克薩斯等競爭對手。根據規劃，到2025年，凱迪拉克在中國的經銷商網絡還將擴充至500家。
值得一提的是，在凱迪拉克不斷完善的售後網絡中，新建和升級改造的全新標準展廳佔比接近80%。其中，有超過300家經銷商布點E-Service透明車間，超過70%售後服務站具備鋁質複合車身維修能力。
此外，凱迪拉克通過MyCadillac 超級App、E-service 2.0智能化電子服務系統、售後維修、終端客户服務以及車主俱樂部等業務的體系協同，打造了覆蓋產品全生命週期的服務體系。
除了傳統的線下服務外，針對車主對於售後維保高效率、便捷性以及透明度的核心訴求，凱迪拉克審時度勢地推出了“指尖上的服務——MyCadillac超級App”。用户僅憑手機包括“在線預約”“上門取送車”“遠程簽單”“遠程跟蹤”“在線支付”在內的全流程售後服務。
據統計，“MyCadillac超級App”自上線以來已接近服務30萬人次，綜合滿意度近100%。
隨着凱迪拉克2021款車型的陸續上市，產品配置、銷售結構將得到進一步優化。同時，伴隨着銷售服務的不斷推陳出新，凱迪拉克將繼續打造風範服務差異化體驗，深化“新美式豪華”品牌標籤。